Stellantis mengaku fokus pada empat merek. Perintah. peugeot. Jip. Rama. Itu adalah rencana global.
Tapi jangan hitung sisa rumah.
Belum.
Raksasa yang berbasis di Belanda ini tidak mematikan keran untuk merek warisan Amerikanya. Menghindari. Chrysler. Mereka juga mendapatkan perangkat keras baru. Faktanya, Stellantis berencana untuk meningkatkan cakupan produk di Amerika Utara sebesar 50% pada tahun 2030 untuk mencapai target 90%. Mereka menginginkan 1,9 juta penjualan pada saat itu. Naik dari 1,4 juta pada tahun 2025.
Ini cocok dengan FaSTLAne 203. Belanja besar-besaran sebesar €60 miliar ($97,6 miliar). 60 model baru. 50 pembaruan besar. 70% anggaran pengembangan disalurkan ke empat inti dan divisi truk komersial. Tapi sisa makanannya cukup keras.
Ram Berputar Penuh
Ram saat ini menjual pikapnya di sini. Diproduksi ulang. Kemudi kanan. Sekarang segalanya berubah.
Merek ini menghadirkan kembali V8 1500 supercharged. Disebut Rumble Bee SRT. Itu di sini.
Lalu ada yang namanya penggunaan kembali. Ramcharger dulunya adalah konsep EREV 1500. Proyek itu sekarang hanyalah 1500 Rev. Nama Ramcharger mengacu pada SUV sebenarnya. Momen lingkaran penuh. Nama tersebut melekat pada pickup Dodge di AS hingga tahun 1993 dan Meksiko hingga tahun 2001. Sekarang nama tersebut melekat pada Ram.
Harapkan sepupu Grand Wagoneer. Mungkin V8. Mungkin powertrain EREV. Tidak jelas.
Pada kisaran truk yang lebih kecil, truk unibody Rampage dari Brasil mendapat akses Amerika Utara. Bergabung? Dakota. Tubuh-di-bingkai. Lebih besar dari mobil Amerika Latin bernama serupa. Ram mengkonfirmasi SRT Dakota. Ini bisa menjadi pesawat tempur siap Baja melawan Ford Ranger Raptor. Belum ada berita mesin. Tapi bayangkan truk Ram ukuran sedang yang berotot.
Ram menargetkan 825,00 penjualan di AS pada tahun 2030. Lonjakan sebesar 60%.
Dodge Menemukan Keunggulannya Lagi
Dodge menggoda coupe dua pintu. Rendah. Agresif. Sayap belakang besar.
Orang dalam menyebutnya Copperhead. Nama tersebut berasal dari konsep convertible tahun 1997. Ia menggunakan platform STLA Large Charger. Kemungkinan ada V8 di dalamnya. Mobil dan Pengemudi melihat bagian depan dipenuhi ventilasi dan lampu LED tipis.
Pengisi daya biasa juga mendapat SRT. Tidak ada Badai inline-enam di sana. Ini adalah era V8. Mungkin 6.4 Hellcat supercharged. Carlos Tavares sudah selesai. Antonio Filosa menjalankan pertunjukannya sekarang. Dia suka catatan knalpot.
Di sisi kecil? Tawon sudah mati. Lencana Alfa Tonale tidak menempel. Jadi Dodge menghidupkan kembali GLH. “Menjadi Seperti Neraka.” Sebuah anggukan pada hot hatch Omni 1984-86. Tim Kuniskis menyebutnya sebagai “kendaraan entry-level sejati”. Sebuah pintu gerbang. Dibangun di atas arsitektur STLA One. Ukuran segmen B hingga D. Pikirkan volume Peugeot 208 hingga 505.
Durango tetap hidup. Akar 2011. Terkait dengan Grand Cherokee WK2 lama. Penjualan tetap stabil. Untuk saat ini. Dodge hanya mengharapkan pertumbuhan 10%. 135 ribu unit. Hanya di Amerika Utara. Beberapa ekspor Timur Tengah.
“Anggap saja ini sebagai Hornet generasi berikutnya. Cara yang seharusnya kita lakukan terlebih dahulu.”
— Tim Kuniskis
Jeep Mendapat Darah V8
Jeep menyebarkan darah SRT kemana-mana.
Bukan hanya Grand Cherokee. Grand Wagoneer yang besar mendapat SRT. Wrangler mendapatkan Scrambler. Hanya dua pintu. Tubuh unik.
Gladiator diganti namanya. Gladiator Penengkar. Ia memperoleh tenaga V8 untuk pertama kalinya. Ya. Bahkan Recon EV mendapat opsi mesin bensin. Karena beberapa tempat menginginkan opsi.
Wagoneer S listrik dihentikan sementara di AS. Diharapkan kembali pada tahun 2027. Sementara itu, dua model Jeep baru yang dibuat di China untuk Asia tidak pernah meninggalkan wilayah asalnya. Amerika Utara ketinggalan.
Jeep menargetkan penjualan 740 ribu pada tahun 203. Pertumbuhan 15%.
Chrysler Bangun
Sejak 300 meninggal pada tahun 2023 Chrysler punya satu mobil. Minivan Pasifika. penjelajah. Kafilah. Kotak yang sama. Label yang berbeda.
Itu berakhir.
Persilangan Aliran Udara kembali. Awalnya direncanakan sebagai STLA listrik Besar. Sekarang beralih ke STLA One. Adik-adiknya mengikuti. Panah. Panah Silang. Keduanya mengendarai platform Eropa. Yang murah.
Chrysler ingin kembali di bawah US$30k (A$42k). Pacifica mulai dari US$41,5k (A$58k). Ini adalah “nilai berdasarkan desain”. Praktis. Dapat diandalkan. Pasar massal. Mereka menjanjikan pilihan multi-energi. Namun, tidak ada lagi hibrida plug-in. Hanya bensin.
Nol tumpang tindih dengan Jeep. Kompas dan Cherokee tetap menjaga jalurnya.
Proyek penjualan sebesar 225k pada tahun 203. Peningkatan 60%. Tidak ada pengganti untuk 30.0. SUV mengambil ruang itu. Merek ini hidup di hari lain. Atau dekade.
