VW masuk ke showroom EV di China yang sudah penuh sesak dan melakukan kesalahan.
Itu ID. Unyx 07. Liftback bersudut yang lahir dari usaha patungan Volkswagen Anhui. Dan inilah perubahan yang membuat para perencana produk Jerman sedikit berkeringat. Ini berjalan pada teknologi yang dikembangkan bersama dengan Xpeng.
Ini bukan mobil untukmu. Belum. Panjangnya 4.853 mm dengan wheelbase memanjang hingga 2.826 mm. Itu lebih panjang dari Tesla Model 3 dan jauh lebih panjang dari Jetta Amerika. Lebih penting lagi, jarak sumbu roda yang panjang memberikan ruang interior. Kenyamanan.
Orang asing yang akrab
Itu tidak memakai wajah ID yang lebih besar. Unyx 08.
Sebaliknya, ia meminjam getaran ID yang lebih rendah dan lebih ramping. Unyx 06. Sepupu Cina dari Cupra Tavascan, jika Anda mau. Hidungnya agresif. Lampu depan yang tajam. Asupan sporty. Spoiler dagu yang terlihat siap untuk hari lintasan tetapi mungkin akan menghabiskan hidupnya di lalu lintas kota. Profil sampingnya bersandar pada geometri fastback, lipatan tajam, dan kap mesin yang tidak terlihat panjang.
Di belakang? Sebuah palka menawarkan 711 liter kargo. Bukan bagasi. Sebuah kebangkitan kembali. Praktis, namun penuh gaya.
“Fungsi konsolidasi memotong modul elektronik sekitar 30%.”
Judulnya bukanlah tenaga kuda. Itu arsitekturnya.
VW bekerja sama dengan XPeng untuk membangun China Electronic Architecture (CEA). Dengan mengelompokkan kontrol ke dalam empat zona utama, mereka memangkas jumlah modul. Lebih sedikit bagian. Lebih sedikit kabel. Lebih sedikit sakit kepala? Mungkin.
Mobil itu sendiri berada di platform MEB. Sebuah motor belakang tunggal menghasilkan 228 hp. Baterai 60kWh memberikan jangkauan CLTC 545 mil. Tunggu, itu tidak benar. 347 mil. Mungkin cukup dekat untuk pekerjaan pemerintah. Namun keajaiban sebenarnya terjadi pada silikon.
Di dalam, tidak ada tempat bersembunyi dari layar. Layar sentuh berukuran 15 inci mendominasi bagian tengah. Diapit oleh cluster 10,25 untuk pengemudi. Dan panel 12 inci untuk penumpang. Siapa yang butuh kontak mata? Semuanya dilengkapi dengan layar head-up AR 27 inci. Chip MediaTek menggerakkannya. Seorang asisten AI mendengarkan.
Rasanya modern. Sangat agresif. Roda kemudi palang dua yang baru. Cahaya sekitar menyinari pintu. Atap panorama sebenarnya bisa Anda tutup dengan kerai. Tarif standar untuk segmen ini di Tiongkok, yang fiturnya adalah mata uang.
Setiap trim mendapat NOA, sistem ADAS bantuan navigasi XPeng. Ini bukan hanya kotak centang. Itu canggih. Selain stereo 12 speaker, pemancar wewangian, dan kursi yang dapat disesuaikan dalam 12 cara. Apakah kita memang membutuhkan pewangi pada mobil? Pasar Tiongkok mengatakan ya.
Harga tiket masuk
Perhitungannya sangat jelas.
Stikernya mulai dari 129,9en yuan. Itu kira-kira $19.000. Trim yang lebih tinggi? 139.000 yuan, atau sekitar $20.500.
Tapi peluncuran spesial menurunkannya menjadi 109,9en yuan. $16.200.
Titik harga tersebut menghancurkan persaingan. BYD Seal 06, Mona M03 XPeng, bahkan Geely Galaxy E8 semuanya harus berhati-hati. Tesla Model 3 tiba-tiba terlihat mahal.
ID. Unyx 07 sudah dipesan. Tersedia hari ini di Tiongkok.
Negara-negara Barat tidak mendapatkan hal ini. Tidak sekarang. Tidak untuk waktu yang lama. Sementara Amerika menunggu penyegaran kendaraan listrik berikutnya, Tiongkok telah menulis ulang aturan nilai, teknik, dan siapa sebenarnya yang memegang kendali dalam hal perangkat lunak.
Kami sedang menonton.
