Lotus memiliki beban yang berat di tangannya. Emira 420 Sport bukan hanya sebuah mobil; ini satu-satunya Lotus yang tersedia di AS saat ini. Geely adalah pemilik merek tersebut. Tarif menggigit. Pembatasan mobil yang terhubung mulai terlihat. Emira memikul beban warisan Colin Chapman di pundaknya yang sempit.
Tapi lihat angkanya.
Lotus meningkatkan peningkatan pada mesin empat silinder segaris 2.0 liter Mercedes-AMG Turbo SE. Hasilnya? Emira 420 Sport melampaui model V-6. Sekarang ia berada di urutan teratas dalam barisan. 416 tenaga kuda. 369 pon-kaki berat badan. Ini 16 kuda lebih banyak dari basis V-6. Ini 16 lebih banyak dari empat silinder standar.
0-60 mph dalam 3,7 detik. Seperempat mil dalam 11,9.
Kami meragukannya. Pengujian kami pada tahun 2024 menghasilkan angka-angka tersebut masing-masing pada 3,4 dan 12,0. 420 akan lebih cepat. Itu muncul dari sudut seperti tersangka yang melarikan diri dari lokasi di mana ganja masih merupakan kejahatan. (Kami akan berhenti di situ. Kami sudah dewasa.)
Aerodinamika Keinginan
Terlihat? Subyektif. Namun jika ada mobil modern yang memenuhi syarat sebagai mobil cantik, inilah dia. Ini mungkin barang tercantik yang dijual hari ini. 420 Sport sedikit mengurangi kemurniannya. Ia menambahkan penyesuaian aero untuk downforce dan pendinginan. Suar spatbor. Polong samping. Spoiler ekor bebek.
Apakah itu terlihat ditampar? Mungkin.
Itu masih mengejutkan.
Untuk yang berfokus pada fungsi, berikut perhitungannya:
– Splitter depan yang diperluas.
– Ventilasi lengkungan roda berkisi-kisi.
– Kusen samping lebih lebar.
– Panel saluran rem yang dapat dilepas.
Ini menghasilkan 55 pon downforce ekstra. Mereka memindahkan lebih banyak udara melalui rem. Mobil tetap terpasang. Sopirnya tetap cepat.
Apa Arti Sebenarnya “Olahraga”.
Jangan biarkan angka dyno membodohi Anda. Jika ini hanya tentang kekuatan, maka itu bukanlah olahraga. Para kru di Norfolk melakukan lebih dari sekadar meningkatkan dorongan tersebut. Mereka memangkas lemaknya.
Paket Penanganan Ringan meliputi:
– Ban lengket Michelin Pilot Sport Cup 2.
– Baterai lithium-ion lebih ringan.
– Kisi-kisi komposit menggantikan kaca belakang.
– Knalpot berbahan titanium catback.
Peredam multimatik dua arah yang dapat disesuaikan menggantikan pengaturan Sport atau Touring yang lama. Anda dapat menyesuaikannya. Mobil itu berbobot 55 pon lebih ringan dari SE. 3,190 pon mengekang berat badan.
Pemotongan berat badan. Otot ditambahkan. Biasanya, perbedaan ini terletak pada margin. Tidak di sini. Emira melakukan pergantian shift. Itu berputar seperti model di landasan pacu Paris. Melangkah. Poros. Baja Biru.
Dinamika Berkendara: Surga Hidraulik
Kemudinya hidrolik. Itulah judulnya. Setiap peserta yang mati rasa dan elektrik harus mencatat. Umpan baliknya wajar. Responsif. Cukup berat untuk menahan garis melewati arus. Cukup cepat untuk mengoreksi slide seperti anjing penggembala.
Itu tajam di jalan. Tidak terburu-buru. Tepat sekali.
Kami tidak melanggar batasan di Hethel. Meskipun lebih rendah 0,2 inci, tidak ada teknologi pengencang hidung. Anda dapat menavigasi bundaran tanpa rasa khawatir. Emira ternyata bisa dikendarai setiap hari. Efisiensi empat silinder membantu. EPA memberi peringkat pada 18 kota / 26 jalan raya. Kami melihat 24 mpg dalam berkendara campuran tahun lalu. Itu tidak haus.
Di dalam Kabin
Lotus memperbaiki kekurangan interior Evora. Di sini, kulit nappa bertemu dengan suede imitasi berlubang. Hitam dan abu-abu. Atau tema oranye yang berani.
Shift paddlenya lebih besar. Serat karbon. Klik yang memuaskan. Pegangan yang lebih baik.
Jarak pandang terganggu karena panel belakang berkisi-kisi. Layar 10,3 inci juga lebih besar. Pencerminan telepon berfungsi. Stereo tujuh speaker standarnya lumayan. Tingkatkan ke KEF untuk sepuluh speaker. Tapi dengarkan baik-baik. Mesin AMG adalah soundtrack sebenarnya. Serak saat menganggur. Mendengus. Ia melolong dan muncul tepat di telinga Anda.
Cacat pada Berlian
Tidak ada mobil yang sempurna. Emira memiliki keunikan.
Ruang bagasi? Minimal. Mesin memanaskannya. Rak belakang berisi tas tangan. Mungkin panel atap kaca. Panelnya terlihat keren tetapi tidak memiliki kerai. Itu juga tidak tersegel dengan sempurna. Anda akan memasak jika Anda meninggalkan sesuatu di belakang pada hari yang cerah.
Di lintasan, rem memudar muncul menjelang penghujung hari yang panjang. Di jalanan, transmisi kopling ganda menyeret dalam mode Tour. Saat akselerasi ringan, terasa lamban. Tidak mendesak. Tidak seperti versi tracknya.
Harga Masuk
Harga awal: $125.400.
Itu menempatkannya di wilayah 911. Atau wilayah M2 CS. Slot 718 Cayman terasa kosong di pasaran saat ini. Emira mengisi kekosongan. Namun hal ini juga menanggung seluruh bobot penjualan merek tersebut di AS. Mungkin itu membuatnya kendur.
Masa depan Lotus adalah listrik. V-8. Supercar. Jika Anda ingin perpindahan kecil. Masukan mekanis. Jiwa analog, beli sekarang. Jangan menunggu tarif atau mandat perangkat lunak untuk mengubah Emira menjadi karya museum.
Ini cepat. Itu cantik. Itu akan hilang.
