Mobil tidak berbelok hanya dengan mengendalikan roda depan. Itu hanya setengah dari persamaan. Keajaiban sebenarnya terjadi di dalam poros, di mana komponen mekanis memastikan Anda dapat menavigasi tikungan tanpa merusak drivetrain. Ini disebut diferensial.
Pada intinya, diferensial adalah perangkat yang membagi torsi mesin menjadi dua jalur keluaran. Setiap keluaran dapat berputar dengan kecepatan berbeda. Hal ini tidak dapat dinegosiasikan untuk kendaraan berbahan bakar bensin dan solar. Saat Anda berbelok di tikungan, roda luar harus bergerak lebih jauh dari roda dalam. Jika kedua roda dikunci pada kecepatan putaran yang sama, ban akan bergesekan dengan aspal. Hasilnya? Panas, keausan, dan kendaraan yang melawan masukan kemudi Anda.
Kebanyakan mobil dan truk yang menggunakan bahan bakar mengandalkan pengaturan ini. Namun kendaraan all-wheel-drive memperumit geometri. Mesin-mesin ini memerlukan perbedaan antara setiap set roda penggerak. Mereka juga membutuhkan satu di antara as roda depan dan belakang. Alasannya adalah fisika sederhana. Roda depan dan roda belakang memiliki jari-jari yang berbeda saat berbelok. Mereka menempuh jarak yang berbeda. Tanpa diferensial tengah, drivetrain akan terikat.
Dalam banyak konfigurasi penggerak semua roda, unit tengah ini dikenal sebagai transfer case. Ia mengatur pembagian tenaga antara gandar depan dan belakang, memungkinkan keduanya berputar pada kecepatan rata-rata yang berbeda. Beberapa kendaraan listrik modern mengabaikan hal ini sama sekali. Mereka menggunakan motor independen untuk setiap roda. Tidak diperlukan roda gigi. Setiap roda berputar sebanyak atau sesedikit yang diminta oleh sistem kontrol traksi.
Bandingkan hal ini dengan sistem penggerak empat roda paruh waktu. Truk dan SUV ini tidak memiliki diferensial tengah. Poros penggerak depan dan belakang dikunci menjadi satu. Mereka harus berputar dengan kecepatan rata-rata yang sama. Menggunakan 4WD di trotoar kering menimbulkan masalah yang parah. Beton menawarkan traksi yang tinggi. Roda tidak bisa selip untuk mengakomodasi perbedaan radius putar. Kendaraan menjadi sulit untuk berbelok. Drivetrain menyimpan energi seperti pegas terkompresi hingga menjadi lega atau gagal.
Saat Anda membuka kunci sistem 4WD tersebut, kendaraan akan kembali ke tata letak penggerak roda belakang. Anda memiliki satu diferensial yang melakukan semua pekerjaan. Roda depan mengikuti. Roda belakang mendorong. Itu mendasar. Ini efektif. Itu sebabnya Anda tidak boleh meninggalkan kendaraan 4WD paruh waktu di jalan raya.
