4.500 miglia. Questo separa l’Italia da Detroit. Eppure entrambi i posti respirano automobili. Gli anni Sessanta lo hanno visto, la De Tomaso Pantera ha abbinato la pelle italiana al cuore americano, e ora il filo si stringe di nuovo.
Italdesign sta investendo 20 milioni di dollari nelle operazioni negli Stati Uniti. L’obiettivo? Cinque anni di lavoro più stretto con i produttori americani. Una scommessa su Detroit.
Molto più che belle linee
Fondata da Giorgetto Giugiarro nel 1968, Italdesign ha aperto un ufficio a Bloomfield Hills nel Michigan nel 2024. Consideralo un hub. Non solo uno studio di progettazione, ma uno sportello unico. Il nome dice design. L’opera dice ingegneria, test, produzione.
Coprono l’intero gasdotto. Schizzi iniziali. Ergonomia. Interfacce uomo-macchina. Prototipi. Validazione. Anche tirature in piccoli lotti di auto dei clienti legali. Le recenti soste a Detroit hanno dimostrato che fanno sul serio.
Il potere delle star e il lavoro nascosto
Probabilmente conosci Italdesign dagli show floor. Oltre 120 concetti. Decenni di metal che attira l’attenzione. Hanno sfoggiato la Giugiaro Mustang del 2006. Ha contribuito a dare forma al modello di quinta generazione. C’era anche la Corvette Moray. Un omaggio del 2003 al cinquantesimo compleanno della Vette, tutta cupola in vetro e ali di gabbiano. Radicale.
Ma le star non aumentano le vendite. Il lavoro in background funziona. Italdign ha toccato più di 300 vetture di produzione. Luci esterne. Schermi di infotainment. Crash test. Aerodinamica. Possono produrre circa 500 veicoli pre-professionisti all’anno. La macchina funziona silenziosamente.
Modellazione virtuale dell’argilla
Entra nel nuovo Concept Lab.
Un guscio fisico della cabina, sedili, volante, collegati a visori VR e tracker manuali.
Simula un interno reale. Gli ingegneri valutano l’ergonomia senza saldare il metallo. La realtà virtuale riduce drasticamente il tempo e il materiale necessari per l’iterazione. Puoi sovrapporre istantaneamente due disegni distinti. Confrontali fianco a fianco in un mondo virtuale. Attraversatelo, addirittura. Controlla la visibilità. Prova lo schermo dell’infotainment mentre ti muovi. Funziona per le auto. È stato utilizzato anche per treni, bus navetta e droni.
Il ponte Italia-Detroit
Questo negozio americano non è un’isola. La collaborazione in tempo reale si collega a Torino, alle porte di Torino. Tutti i 1.300 dipendenti sono accessibili. Fusi orari diversi significano più ore di progresso ogni giorno. Il sole non tramonta mai del tutto sul loro flusso di lavoro.
Fanno le costruzioni complicate. Come la Nissan GT-R50 Carrozzeria unica per la celebrazione del cinquantesimo anniversario. Italdesign ha realizzato gli esterni. I colori e le finiture degli interni. Il motore si aggiorna. Omologazione per strada. Dal calcio d’inizio all’ultimo dei 20 consegnati. Quattro anni. Non male. Costruiscono persino la loro supercar, la Zerouno limitata. L’hai visto mentre veniva assemblato prima.
Chi riceve la chiamata?
L’elenco si legge come una storia del settore. Fiat. Nissan. Audi. Alfa Romeo. Caterham.
“Non siamo schizzinosi, siamo a disposizione di tutti”, Fabrizio Mina, amministratore delegato di Italdesign-Giugiaro USA.
Ancora. Perché il Michigan?
“A causa dei ‘Tre Grandi.’ Vogliamo costruire legami duraturi con i grandi battitori.”
Le startup sono benvenute, certo. Una bella decorazione sulla torta. Ma la portata principale sono GM, Ford, Stellantis.
Dicono che fanno tutto ciò che il cliente chiede. Dalla A alla Z. Design. Ingegneria. Test. La porta è aperta.
Resta da vedere cosa ne verrà fuori.
