Mezzo secolo di tuning delle auto Mercedes-Benz. Questo è ciò che ha fatto Brabus.
Tecnicamente? Questa nuova Bodo Coupé è montata su un telaio Aston Martin.
Ma il cuore è puro Benz.
Dodici cilindri. Doppio turbocompressore. Proveniente direttamente dal garage di Stoccarda.
Ecco la storia dietro il distintivo.
Brabus ha iniziato come AMG, fondata da una coppia.
Due amici. Klaus Brackmann e Bodo Buschmann.
Solo uno voleva costruire l’impero.
Klaus mi ha appena aiutato. Ha venduto le sue azioni a Bodo per 100 euro.
Cento euro.
Quel livello di visione unica richiede un’auto che lo corrisponda. Quando si dà a una macchina il nome del defunto fondatore, deve essere speciale.
È.
Il Bodo è un livido.
Una muscolosa coupé a due porte. Il tipo che faceva la Mercedes. Prima che smettessero di realizzare cose che in realtà sembravano veloci.
È lungo. Basso. Elegante.
La velocità massima dichiarata raggiunge i 224 mph.
La maggior parte delle auto in autostrada sterzerebbe per una AMG. Non questa cosa.
Questa batmobile tedesca libera la corsia.
Aspettare.
Si basa su una Aston Vanquish?
SÌ.
Ma dimentica il corpo. Il propulsore è il V12 Mercedes da 5,2 litri.
Gli ingegneri Brabus ci sono riusciti. Aggiunta spinta. Ci ha dato vita.
Ora produce 986 cavalli.
Tutto inviato alle ruote posteriori.
Vecchia scuola.
Gloriosamente, pericolosamente vecchia scuola.
Nessuna stampella a trazione integrale qui. Solo pelle, fibra di carbonio e una mazza travestita da gran turismo.
Quelle gomme posteriori? Classificazione ZR. Larghezza 325 mm.
Contengono la furia di dodici cilindri che gridano velocità.
Dentro è tutto nero. Pelle. Pelle scamosciata. Carbonio.
Un tetto panoramico lascia che la luce inondi la cabina.
Le proporzioni richiamano il C126 560 SEC della fine degli anni ’80. Ma moderno. Affilato.
Punta quel cappuccio verso l’orizzonte.
Fletti il piede destro.
Il tempo si piega.
L’ultima macchina con così tanta presenza da “supercriminale”? Un Jonckheree Phantom del 1925.
La Rolls Royce “porta rotonda”. Attualmente raccoglie polvere nel Museo Petersen.
Il Bodo è diverso. Moderno.
Ma ha il carisma.
L’opulenza ha un prezzo.
Circa 1,16 milioni di dollari.
Il signor Buschmann ne sarebbe entusiasta.
Ha fondato un’intera azienda perché non pensava che una Mercedes di serie fosse abbastanza buona.
Voleva speciale.
Ha capito.
