Siamo onesti. La maggior parte degli acquirenti di automobili non pensa due volte ai numeri sugli adesivi sul finestrino finché non si trovano presso la concessionaria con una penna in mano. Risparmio di carburante? Lo sai. Potenza? Lo sanno tutti. Anche i tempi da zero a sessanta sono conoscenza comune per chiunque abbia a cuore la dinamica di guida. Parliamo di piedi cubi interni e pollici di spazio per le gambe come se fosse il linguaggio di tutti i giorni.
Questi parametri ti aiutano a decidere se un veicolo si adatta al tuo stile di vita. Ti dicono cosa ottieni per i tuoi soldi. Ma c’è una lacuna in questa conoscenza. Uno pericoloso.
La maggior parte dei nuovi acquirenti non ha idea di cosa significhi classificazione del peso lordo della combinazione. Vedono “capacità di traino” su una brochure, presumono che siano pronti a partire e si dirigono verso il parcheggio del rimorchio. Tale presupposto può portare a trasmissioni bruciate, freni fritti o peggio. L’ignoranza non è una felicità quando trasporti 8.000 libbre lungo la I-95.
Cos’è il GCWR?
Se prevedi di trainare qualcosa, una barca, un camper, un rimorchio utilitario, devi comprendere questo limite di peso specifico. Non è solo un suggerimento. È un soffitto rigido impostato dal produttore.
Indice di peso combinato lordo è il peso massimo consentito del tuo veicolo trainante più il rimorchio collegato, entrambi a pieno carico.
È facile confonderlo con GVWR (indice di peso lordo del veicolo). GVWR è il peso massimo del solo veicolo trainante stesso, inclusi passeggeri, carburante e carico al suo interno. GCWR è il quadro generale. Esamina l’intero sistema.
Ecco la distinzione fondamentale: il GCWR non è una misura effettiva del peso dei tuoi veicoli. È un limite. Un soffitto. Non dovresti mai superarlo.
Ford Motor Company analizza il modo in cui calcolano questo numero. Non è magia. È aritmetica.
Il GCWR viene calcolato sommando: il peso a vuoto del veicolo, il carico utile consentito, il peso del conducente e del passeggero e il peso del rimorchio.
Se tale somma supera il GCWR indicato dal produttore, sei nella zona di pericolo.
Perché esiste questo numero?
Sicurezza. Sempre sicurezza.
Sovraccaricare un veicolo da traino è rischioso. Sovraccaricare la combinazione è catastrofico. Quando superi il GCWR, non stai solo consumando le parti più velocemente. Stai compromettendo la fisica del veicolo.
Consideriamo l’impianto frenante. La maggior parte dei veicoli da traino non sono progettati per fermare una massa combinata enorme. Se sovraccarichi, i freni si surriscaldano. Svaniscono. Falliscono. Ti rimane un proiettile multi-tonnellata che non puoi rallentare.
Anche i pneumatici hanno indici di carico. Supera il limite e rischi lo scoppio. A velocità autostradali, un guasto a uno pneumatico con un rimorchio carico può farti perdere immediatamente il controllo.
Il motore e la trasmissione subiscono un duro colpo sotto carichi pesanti. Il surriscaldamento porta a guasti meccanici. Potresti rimanere bloccato sul ciglio di un’autostrada trafficata perché non hai controllato un limite di peso.
I componenti delle sospensioni vengono dopo. Molle a balestra, bracci di controllo, boccole. Possono piegarsi o rompersi se sottoposti a sforzi eccessivi. Quando ciò accade, la manipolazione svanisce. Perdi il controllo.
L’elenco dei potenziali fallimenti è lungo. La soluzione è semplice. Non superare mai il GCWR del tuo veicolo.
Dove trovare la tua valutazione
Allora, dove guardi?
Innanzitutto, controlla l’etichetta all’interno del telaio della portiera del veicolo. Guarda vicino alla serratura della portiera del lato conducente. È qui che i produttori spesso annotano i dati critici sul peso.
Se l’etichetta è sbiadita o mancante, passa al digitale. La maggior parte dei produttori pubblica online le specifiche dei veicoli. Una rapida ricerca per marca, modello e anno specifici produce solitamente il GCWR.
Non indovinare. Non stimare. Ottieni il numero esatto dalla fonte.
Dati Acura GCWR (2006-2009)
Per i proprietari di Acura, ecco la ripartizione. Notare la variazione tra modelli e anni. L’MDX aumenta notevolmente di capacità nel 2007. L’RSX, che ha sostituito l’SLX, ha limiti più severi.
2006AcuraGCWR
| Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|
| MDX | 8.121 |
| RL | 5.162 |
| RSX | 4.384 |
| TL | 4.730 |
| TSX | – |
2007AcuraGCWR
| Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|
| MDX | 10.053 |
| RL | 5.164 |
| RDX | 6.394 |
| TL | 4.773 |
| TSX | 4.407 |
2008AcuraGCWR
| Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|
| MDX | 10.053 |
| RL | 5.164 |
| RSX | 6.394 |
| TL | 4.773 |
| TSX | 4.407 |
2009 Acura GCWR
| Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|
| MDX | 10.053 |
| RL | 5.233 |
| RSX | 5.574 |
| TL | – |
| TSX | 4.550 |
Nota: il trattino indica i dati non forniti nella fonte.
Dati GCWR Audi (2006-2009)
La gamma di Audi è diversa. Le berline di lusso hanno spesso capacità di traino inferiori rispetto ai SUV. Il Q7 si distingue come il principale candidato al traino in questi anni. La R8, essendo una supercar, non ha elencato l’idoneità al traino.
Audi GCWR del 2006
| Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| S4 | – |
| TT | – |
Audi GCWR del 2007
| Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10.665 |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
Audi GCWR del 2008
| Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10.665 |
| R8 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Audi GCWR 2009
| Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10.665 |
| R8 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Nota: il trattino indica i dati non forniti nella fonte.
Il resto del mercato
Il grafico continua per quasi tutti i principali produttori. Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, HUMMER, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, MINI, Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Se possiedi uno di questi veicoli, il principio rimane lo stesso. Trova il tuo GCWR. Rispettalo.
Trainare non significa solo agganciare un gancio e mettersi in viaggio. Si tratta di comprendere i limiti della tua macchina. Quando ignori i numeri, stai scommettendo contro la fisica. E la fisica vince sempre.
Rimani al sicuro. Controlla il tuo peso.
BMWGCWR
Vuoi sapere quante cose può effettivamente trasportare una BMW? Il limite massimo è l’indice di peso combinato lordo (GCWR). È il peso massimo dell’auto più ciò che pende dall’attacco. Se vai oltre, stai giocando con il fuoco. I numeri qui sono specifici per l’era 2006-2009. Non confonderli con le piattaforme più recenti.
2006
L’X5 era il cavallo di battaglia. 10.802 libbre. Questo è un muscolo serio. L’X3 pesava 7.673 libbre. Buono per un rimorchio leggero o una moto d’acqua.
Le berline? Per lo più servizio passeggeri.
325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760. Nessun GCWR elencato per questi. Perché? Perché le persone non rimorchiano berline della serie 3. Sono per il pendolarismo.
Le auto M?
M3. Nessun dato.
M5. Nessun dato.
M6. Nessun dato.
La Z4?
Z4. Nessun dato.
Z4M. Nessun dato.
2007
Alpina B7 si unisce alla festa. Ancora nessun GCWR. È una berlina veloce, non un carro attrezzi.
M5 e M6 continuano a non rimorchiare.
L’X5 sale a 11.132 libbre. Un urto.
L’X3 rimane stabile a 7.662 libbre.
Z4 e Z4M rimangono non rimorchiati.
2008
Entra la Serie 1.
128. Nessun GCWR.
135. Nessun GCWR.
328. Nessun GCWR.
335. Nessun GCWR.
528, 535, 550, 650, 750, 760. Tutto vuoto.
Alpina B7. Vuoto.
M3. Vuoto.
M5. Vuoto.
I SUV lo mantengono reale.
X3: 7.662 libbre.
X5: 11.132 libbre.
X6: 11.044 libbre. Nuovo concorrente. Leggermente inferiore all’X5.
Z4. Vuoto.
Z4M. Vuoto.
2009
Il 128 e il 135 continuano a non trainare.
328, 335. Nessun dato.
528, 535. Nessun dato.
550, 750. Nessun dato.
M3, M5, M6. Ancora nessun dato.
L’X3 pesa 7.662 libbre.
L’X5 scende leggermente a 11.066 libbre.
L’X6 regge a 11.044 libbre.
“Se la tua BMW non ha un numero elencato, non la stai rimorchiando. Punto.”
Altre specifiche BMW:
-BMW GVWR
-BMW GAWR
– Capacità di carico BMW
– Peso a vuoto BMW
– Carico utile BMW
– Capacità di traino BMW
BuickGCWR
Buick non è noto per la velocità. È noto per il trasporto di famiglie e merci. I numeri del GCWR riflettono questo pragmatismo.
2006
LaCrosse e Lucerna sono leggere.
LaCrosse: 4.645 libbre.
Lucerna: 4.914 libbre.
Potresti trainare un piccolo rimorchio utilitario. Forse una barca se stai attento.
I camion hanno svolto il lavoro pesante.
Ranieri: 10.500 libbre.
Appuntamento: 7.746 libbre.
Terrazza: 8.500 libbre.
2007
LaCrosse e Lucerna restano ferme. 4.645 e 4.914.
Rainier ne ha 10.500.
L’appuntamento ne contiene 7.746.
Terraza non c’è più. Sostituito da… niente di nuovo in questo elenco specifico.
2008
Arriva l’Enclave.
Enclave: 9.500 libbre.
LaCrosse: 4.645.
Lucerna: 4.914.
2009
Enclave: 9.500.
LaCrosse: 4.645.
Lucerna: 4.914.
Lo schema è chiaro. Le berline hanno un traino minimo. I SUV fanno il vero lavoro. Se devi trainare più di 5.000 libbre, guarda Rainier o Enclave.
Altre specifiche Buick:
– Buick GVWR
-Buick GAWR
– Capacità di carico di Buick
– Peso a vuoto Buick
– Carico utile della Buick
– Capacità di traino della Buick
Cadillac GCWR
Cadillac divide la differenza. Berline di lusso che occasionalmente possono trasportare e enormi SUV che possono trasportare quasi tutto.
2006
La linea CTS.
CTS: 4.659 libbre.
CTS-V: 5.000 libbre. La serie V può tirare un po’ di più.
Il DTS: 5.159 libbre.
La STS: 5.008 libbre.
STS-V: 5.383 libbre.
Domina la famiglia Escalade.
Scalata: 12.902 libbre.
Escalade ESV: 14.000 libbre. Il passo lungo aggiunge stabilità.
Escalade EXT: 13.464 libbre.
L’SRX: 5.314 libbre.
XLR e XLR-V non hanno dati. Teneteli sulla strada.
2007
CTS: 4.659.
CTS-V: 5.000.
DTS: 5.159.
Escalade, ESV, EXT hanno tutti raggiunto 14.000 libbre. Uniformità.
SRX salta a 6.314 libbre.
SST: 5.079.
STS-V: 5.544.
XLR/XLR-V: Ancora nessun dato.
2008
CTS sale a 5.011 libbre.
DTS: 5.159.
Il trio Escalade rimane a 14.000.
SRX: 6.314.
SST: 5.123.
STS-V: 5.544.
XLR/XLR-V: Ancora nessun dato.
2009
CTS: 5.011.
DTS: 5.159.
Trio di scalata: 14.000.
Appare Escalade Hybrid. 6.314 libbre. Meno delle versioni a gas.
RSX: 5.123.
SST: 5.123.
STS-V: 5.544.
XLR/XLR-V: Ancora nessun dato.
Se stai rimorchiando con un CTS, rimani sotto le 5.000 libbre. Se stai rimorchiando una Escalade, hai spazio per respirare fino a 14.000.
Altre specifiche Cadillac:
-Cadillac GVWR
– Cadillac GAWR
– Capacità di carico Cadillac
– Peso a vuoto Cadillac
– Carico utile della Cadillac
– Capacità di traino Cadillac
Chevrolet GCWR
Chevrolet possiede il segmento dei rimorchi. I numeri qui sono dove diventa interessante. Dai piccoli Cobalti ai massicci Silverados.
2006
Le piccole auto.
Aveo: Nessun dato.
Cobalto: 4.141 libbre.
Malibu: Nessun dato.
Corvette: Nessun dato.
I compatti.
Equinozio: 7.252 libbre.
HHR: 4.305 libbre.
Impala: 4.703 libbre.
Malibu Maxx: 4.609 libbre.
Montecarlo: 4.504 libbre.
Uplander: 7.734 libbre.
I camion e i grandi SUV.
Valanga 1500: 12.863 libbre.
Valanga 2500: 16.878 libbre.
Colorado: 5.218 libbre.
Espresso: 9.500 libbre.
Silverado 1500: 10.839 libbre.
Silverado 1500 ibrido: 12.000 libbre.
Silverado 1500 SS: 12.597 libbre.
Silverado 1500 HD: 13.793 libbre.
Silverado 2500 HD: 16.000 libbre.
Silverado 3500 HD: 16.000 libbre.
Suburbano 2500: 13
FordGCWR
I numeri cambiano leggermente di anno in anno, quindi devi guardare il modello specifico. Una Crown Victoria del 2006 aveva un peso lordo combinato di 5.592 libbre. È appena sufficiente per trainare un piccolo rimorchio se stai già trasportando passeggeri. I pezzi grossi iniziarono ad apparire nei furgoni. Un E-150 del 2006 pesava 11.318 libbre. L’E-350 Super Duty era migliore, colpendo 13.000 libbre.
I camion raccontavano una storia diversa.
L’F-150 nel 2006 era valutato a 11.665 libbre.
Nel 2007, è balzato a 11.700 libbre.
L’F-250 e l’F-350 sono entrambi saliti a 17.000 libbre nel ’07.
Poi arrivò il 2008. L’F-450 entrò in scena con l’enorme peso di 27.000 libbre.
Quell’anno l’F-250 scese leggermente a 15.000 libbre.
L’F-350 rimase a 17.000 libbre.
Le auto più piccole non se la passavano bene.
La Mustang nel 2007 e nel 2008 aveva un GCWR di 4.611 libbre.
Questa non è una valutazione di traino. Questa è una valutazione “non provarlo”.
Il Focus nel 2006 era di 3.771 libbre.
La Fusion non aveva una classificazione elencata nei dati del 2006.
Il Toro nel 2008 pesava 4.793 libbre.
I SUV occupavano la via di mezzo.
La spedizione del 2007 ha raggiunto le 14.928 libbre.
L’Expedition EL è arrivato a 15.078 libbre.
L’Explorer variava tra 8.110 e 8.500 libbre a seconda dell’anno.
Il Ranger iniziò a pesare 9.360 libbre nel 2006, ma scese a 5.820 libbre nel 2007 prima di stabilizzarsi a 6.000 libbre nel 2008.
GMCGCWR
GMC lo ha reso più semplice in alcuni anni ma pesante in altri.
La Sierra 3500 nel 2006 pesava 15.792 libbre.
Nel 2008 è salito a 16.000 libbre.
La Sierra 2500 si aggirava intorno alle 15.858 libbre per il ’07 e il ’08.
La linea dello Yukon era coerente.
Yukon: 10.000 libbre nel 2007, 2008 e 2009.
Yukon XL: 13.000 libbre nel 2007 e 2008, per poi scendere a 11.000 libbre nel 2009.
Vale la pena notare questo calo nel 2009. Se stai trainando una ralla pesante in una XL del 2009, controlla di nuovo il manuale.
Il pick-up Canyon partiva da 5.179 libbre nel 2006.
È arrivato a 5.887 libbre entro il 2008 e il 2009.
La Sierra 1500 è migliorata da 8.361 libbre nel 2006 a 9.500 libbre nel ’08 e ’09.
L’Envoy è rimasto a 10.000 libbre dal 2007 in poi.
L’Acadia è rimasta stabile a 9.500 libbre nel 2008 e nel 2009.
Ibridi?
Lo Yukon Hybrid è stato valutato a 12.000 libbre nel 2008 e nel 2009.
La Sierra Hybrid non era elencata nel 2009.
Honda GCWR
La Honda non rimorchia molto.
La Civic nel 2007 aveva un GCWR di 6.060 libbre.
Nel 2009, è sceso a 3.738 libbre.
L’Accordo era ancora più basso. 4.206 libbre nel 2006. 4.274 libbre nel 2007.
Poi è scomparso dagli elenchi del 2008 e del 2009.
Il Ridgeline era il cavallo di battaglia qui.
È iniziato a 9.653 libbre nel 2006.
Salito a 10.085 libbre nel 2007 e nel 2008.
Anche il pilota era forte. 7.914 libbre nel 2006.
Saltò a 9.700 libbre nel 2007 e nel 2008.
Sceso a 8.466 libbre nel 2009.
L’Odyssey pesava circa 8.000 libbre.
2006: 8.210 libbre.
2007: 8.034 libbre.
2008: 8.210 libbre.
2009: 8.210 libbre.
L’Element e il Fit erano piccoli.
L’elemento era pari a 5.021 libbre nel 2006 e 5.083 libbre nel ’07 e ’08.
Il Fit non aveva alcun rating quotato nel 2007, 2008 o 2009.
L’Insight era minuscolo. 2.250 libbre nel 2006.
L’S2000 non ha mai elencato un GCWR. Non trainare con un S2000.
HUMMER GCWR
Se devi traslocare una piccola casa, guarda qui.
L’H2 nel 2006 era di 13.050 libbre.
Nel 2008, ha raggiunto le 14.000 libbre.
Rimase lì fino al 2009.
L’H3 era coerente ma più leggero.
8.000 libbre dal 2006 al 2009.
L’H3T nel 2009 ha aggiunto 1.461 libbre, portando il totale a 9.461 libbre.
Hyundai GCWR
La gamma di Hyundai era scarsa alla fine degli anni 2000.
L’Accent è iniziato a 4.779 libbre nel 2008.
L’Azera è rimasta stabile a 4.779 libbre dal 2006 al 2009.
L’Elantra variava. 3.623 libbre nel 2007 e 2008. 5.550 libbre nel 2008.
Aspetta, l’Elantra del 2008 è 5.550? Si tratta di un grande salto rispetto alle 3.623 libbre del 2007.
Controlla la data di costruzione.
Il Santa Fe pesava 5.527 libbre nel 2007 e nel 2008.
Il Tucson pesava circa 4.390 libbre nel 2007 e nel 2008.
La Veracruz non aveva elenchi.
La Genesis non aveva alcun elenco.
Il Tiburon non aveva elenchi.
Infiniti GCWR
SUV di lusso con muscoli.
Il QX56 era il re qui.
2006: 14.510 libbre.
2007: 15.558 libbre.
2009: 15.100 libbre.
L’FX45 nel 2007 e nel 2008 pesava 14.520 libbre.
L’FX50 nel 2009 è sceso a 9.109 libbre.
Il G35 è partito da 4.655 libbre nel 2006.
Saltò a 9.647 libbre nel 2008.
Il G37 nel 2008 ha raggiunto 13.266 libbre.
L’M35 nel 2007 pesava 12.982 libbre.
L’M45 non elencava una valutazione nel 2007 o nel 2008.
L’EX35 nel 2008 pesava 12.902 libbre.
IsuzuGCWR
Isuzu era di nicchia ma capace.
L’Ascender è rimasto stabile a 10.000 libbre dal 2006 al 2008.
L’i-370 è passato da 9.000 libbre nel 2007 a 9.500 libbre nel 2008.
L’i-290 è iniziato a 5.500 libbre nel 2006 e nel 2007.
Salito a 6.000 libbre nel 2008.
Jaguar GCWR
Jaguar non ha elencato i GCWR per questi anni.
Tipo S, Tipo X, XJ8, XJR,
Perché conoscere la valutazione del peso complessivo della combinazione è importante per i SUV più vecchi
La maggior parte delle persone guarda alla capacità di traino e si ferma lì. Vedono un numero, comprano una roulotte e sperano per il meglio. Questo è un errore. Il Kia GCWR è solo un esempio in cui osservare il peso combinato rivela una verità molto più dura di quanto potrebbe mai fare il dato relativo al traino autonomo. L’indice di peso combinato lordo (GCWR) è il peso massimo del veicolo più tutto ciò che contiene. Passeggeri. Carico. Carburante. E il rimorchio.
Se ignori GCWR, stai indovinando. E indovinare con un carico pesante diventa costoso velocemente. Guasti alle sospensioni. Dissolvenza del freno. Surriscaldamento della trasmissione. Non ne vale la pena.
Limiti del livello base di Kia
Kia non ha spinto molto sui traini pesanti in quest’epoca. Lo Sportage 2006-2008 pesa solo 4880 libbre. Non c’è molto margine di manovra. Se la tua Kia è carica di persone e attrezzature, il tuo rimorchio deve essere leggero.
Il Sorento del 2007 salta a 9299 libbre. Questo è un passo avanti significativo. Apre la porta ai piccoli camper. Il minivan Sedona raggiunge le 8015 libbre nel 2007, poi esce dalla scheda tecnica per il 2008 e il 2009. Devi controllare la data di costruzione specifica se stai rimorchiando con una Sedona di quegli anni.
I dumper pesanti Land Rover
Land Rover gioca in una classe di peso diversa. La Range Rover e la LR3 sono costruite per carichi pesanti.
Nel 2006, la Range Rover GCWR pesa 13.324 libbre. La Range Rover Sport è subito dietro con 13.318 libbre. La LR3 inizia a 13165 libbre. Entro il 2009, la LR3 sale a 13.662 libbre. È un carico utile enorme per il traino.
La LR2 appare nel 2009 con un limite molto più basso di 7905 libbre. È un SUV compatto per un motivo. Non cercare di trattarla come una Land Rover a grandezza naturale.
Lexus Lusso e Traino
Lexus separa le sue berline di lusso dai SUV basati su camion. Le berline non rimorchiano. I modelli ES, IS, GS e SC mostrano trattini nella colonna GCWR. Non sono valutati.
I SUV sono dove vivono i numeri. L’LX 570 è una bestia. Colpisce 14645 libbre nel 2008 e rimane lì nel 2009. È sufficiente per un grande rimorchio da viaggio. L’LX 470 rimane stabile a 12240 libbre fino al 2007.
Il GX 470 è simile, con un peso di 11521 libbre. È una Toyota Prado sotto mentite spoglie, quindi aspettati limiti solidi e prevedibili. I modelli RX sono più piccoli. La RX 400h parte da circa 8.015 libbre, ma scende a 6.340 libbre nel 2008. La RX 350 è ancora più leggera, passando da 7.520 libbre a 6.020 libbre. La RX ibrida è più pesante a causa del peso del pacco batteria, ma la RX 350 non ibrida nel 2008 è sorprendentemente leggera sulla scala GCWR.
Il muscolo americano di Lincoln
Lincoln usa questi numeri per definire la capacità del Navigatore. Il Navigator raggiunge le 15.000 libbre nel 2007. Rimane lì fino al 2009. È una potenza di traino notevole.
Il Mark LT, essenzialmente un Ford F-150 con il badge Lincoln, rimane stabile a 14.500 libbre dal 2006 al 2008. Dopodiché scompare.
Le auto più piccole sono limitate. Il MKZ non mostra alcuna valutazione. La Town Car pesa circa 6500 libbre. Il Navigator è l’unico gioco in città se vuoi rimorchiare una Lincoln di quest’epoca.
Il miscuglio di Mazda
La gamma di Mazda cambia rapidamente. I camion della serie B (B2300, B3000, B4000) sono essenzialmente Ford Ranger sotto mentite spoglie. I loro GCWR vanno da 4800 libbre per il B2300 fino a 7000 libbre per il B4000.
Il CX-9 è il re dei SUV di medie dimensioni qui. Inizia a 6826 libbre nel 2007, sale di nuovo a 6826 nel 2008, quindi scende a 6484 libbre nel 2009. Questo calo è strano. Controlla il manuale del proprietario. Il CX-7 rimane piatto a 5860 libbre nel 2007, 2008 e 2009.
Il Tribute e la Mazda5 non hanno valutazioni. Il monovolume raggiunge le 5.904 libbre nel 2006. Se stai trainando una Mazda di questo periodo, mantieni il rimorchio leggero.
Ingegneria di precisione Mercedes-Benz
Mercedes elenca numeri elevati per i suoi SUV basati su camion. La Classe G (G500, G55) pesa tra 12661 e 12783 libbre. I modelli della Classe GL vanno da 12.399 a 13.084 libbre.
La Classe ML è coerente. Si aggira tra 12.000 e 12.400 libbre. La ML63 AMG resiste a 12.443 libbre fino al 2009.
La Classe R entra nella mischia nel 2009 con un limite di 8590 libbre. È un crossover, non un SUV, quindi i numeri di traino lo riflettono. Le auto più piccole (Classe C, Classe S, Classe SL) non hanno classificazione. Non sono costruiti per il traino.
Gli ultimi anni di Mercurio
Mercurio si stava esaurendo. I dati riflettono un marchio che sta scomparendo nell’oscurità. Il Mountaineer rimane stabile a 8217 libbre dal 2007 al 2009. È un clone di Ford Explorer, quindi i limiti corrispondono.
Il minivan Monterey ha un peso nominale di 7990 libbre. Il Grand Marquis passa da 5688 libbre nel 2006 a 6600 libbre nel 2009. Si tratta di un aumento. Forse hanno rafforzato le sospensioni sui modelli successivi.
Il Mariner e il Mariner Hybrid pesano circa 4900 libbre. Lo Sable è leggero a 4793 libbre. Se stai trainando un Mercury adesso, probabilmente stai guardando un Mountaineer o un Monterey usati.
Lo Street Focus di MINI
MINI non effettua traini pesanti. I modelli Cooper, decappottabili, hardtop e Clubman mostrano tutti trattini. Le varianti John Cooper Works non sono diverse. Queste sono le auto da città. Sono veloci. Sono divertenti. Non sono costruiti per trainare un rimorchio. Non provarlo.
Le scelte pratiche di Mitsubishi
I numeri di Mitsubishi sono modesti. Il Raider, un clone di Dodge Ram, pesa circa 8600 libbre. Il Montero raggiunge le 9937 libbre nel 2006, poi scompare dalla lista.
L’Outlander è un piccolo crossover. Si va da 4891 libbre a 5682 libbre. L’Endeavour è simile, pesando tra 6108 e 7552 libbre. La Lancer pesava 3.895 libbre nel 2006, poi scompare.
Il risultato finale
GCWR è il limite rigido. Non gli importa delle tue intenzioni. Si preoccupa solo della fisica. Se il tuo veicolo carico e il tuo rimorchio carico superano tale numero, stai guidando illegalmente e pericolosamente.
Controlla l’adesivo sulla tua porta. Controlla il manuale. Se questi non corrispondono alle specifiche sopra, fidati dell’adesivo. Le specifiche di fabbrica cambiano a metà anno. I pacchetti di peso variano. I numeri qui sono linee di base. Il tuo camion o SUV specifico potrebbe essere più leggero o più pesante.
Il traino è una questione di equilibrio. Non solo nel rimorchio, ma nella comprensione di ciò che il veicolo può effettivamente gestire. Ignora il GCWR e scoprirai perché è lì.
N. 2006–2009 Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, smart, Subaru, Suzuki e Toyota Dati GCWR
Se devi trasportare qualcosa, il peso lordo combinato conta più della sola capacità di traino. È il limite totale per il tuo veicolo più il rimorchio e tutto ciò che contiene. La maggior parte delle brochure non lo mostrano. Devi scavare per le specifiche.
NissanGCWR
Nissan ci ha fornito numeri solidi per la metà degli anni 2000. L’Armada e il Titano sono cavalli di battaglia qui.
Modelli Nissan 2006
Altima: 4.151 libbre
* Armata: 11.818 libbre
* Frontiera: 10.676 libbre
* Massimi: 4.623 libbre
* Murano: 8.100 libbre
* Pathfinder: 10.523 libbre
* Missione: 7.662 libbre
* Sentra: 3.663 libbre
* Titano: 11.465 libbre
Xterra: 9.658 libbre
* 350Z: non elencato
Modelli Nissan 2007
Altima: 4.205 libbre
Altima Ibrido: 4.632 libbre
* Armata: 12.800 libbre
* Frontiera: 11.133 libbre
* Massimi: 4.741 libbre
* Murano: 8.100 libbre
* Pathfinder: 10.523 libbre
* Missione: 7.941 libbre
* Sentra: 4.003 libbre
* Titano: 11.600 libbre
*Xterra: 9.658 libbre
* Versa: non elencato
Modelli Nissan 2008
Altima: 4.205 libbre
Altima Ibrido: 4.632 libbre
* Armada: 15.100 libbre (grande salto rispetto agli anni precedenti)
* Frontiera: 10.676 libbre
* Massimi: 4.741 libbre
* Pathfinder: 10.596 libbre
* Missione: 7.943 libbre
* Ladro: 4.430 libbre
* Sentra: 4.047 libbre
* Titano: 11.688 libbre
*Xterra: 9.300 libbre
* 350Z/Versa: non elencato
Modelli Nissan 2009
Altima: 4.217 libbre
* Altima Ibrido: 4.620 libbre
* Armata: 15.100 libbre
* Frontiera: 11.133 libbre
* Massimi: 4.706 libbre
* Murano: 7.505 libbre
* Pathfinder: 10.596 libbre
* Missione: 7.943 libbre
* Ladro: 4.430 libbre
* Titano: 11.688 libbre
Xterra: 9.300 libbre
* GT-R/Versa: non elencato
PontiacGCWR
La Pontiac stava concludendo la sua corsa. I numeri sono modesti, fatta eccezione per il G8.
Modelli Pontiac 2006
* G6: 4.530 libbre
* GTO: 4.578 libbre
* Gran Premio: 4.634 libbre
*Montana SV6: 8.500 libbre
* Torrente: 7.310 libbre
* Vibrazione: 4.351 libbre
* Solstizio: non elencato
Modelli Pontiac 2007
* G5: 4.141 libbre
* G6: 4.530 libbre
* Gran Premio: 4.627 libbre
* Torrente: 7.407 libbre
* Vibrazione: 4.351 libbre
* Solstizio: non elencato
Modelli Pontiac 2008
* G5: 4.141 libbre
* G6: 4.455 libbre
* G8: 6.035 libbre
* Gran Premio: 4.627 libbre
* Torrente: 7.310 libbre
* Vibrazione: 4.350 libbre
* Solstizio: non elencato
Modelli Pontiac 2009
* G5: 3.902 libbre
* G6: 4.455 libbre
* G8: 6.035 libbre
* Torrente: 7.310 libbre
* Vibrazione: 4.506 libbre
* Solstizio: non elencato
Porsche GCWR
Porsche mantiene le cose semplici. La Cayenne è l’unica vettura venduta in grandi quantità con una valutazione del gancio di traino.
Modelli Porsche 2006
* Caienna: 12.628 libbre
* Boxster/Cayman/911: non elencato
Modelli Porsche 2008
* 911: non elencato
* Boxster: non elencato
* Caienna: 12.628 libbre
* Cayman: non elencato
Modelli Porsche 2009
* 911 Carrera: non elencato
* Boxster: non elencato
* Caienna: 12.650 libbre
* Cayman: non elencato
SaabGCWR
La formazione di Saab era piccola. Il 9-7X condivide il DNA con lo Yukon, da qui il rating di traino più elevato.
Modelli Saab 2006
* 9-2X: 5.220 libbre
* 9-3: 5.430 libbre
* 9-5: 7.120 libbre
* 9-7X: 10.500 libbre
Modelli Saab 2007
* 9-3: 5.380 libbre
* 9-5: 7.120 libbre
* 9-7X: 10.500 libbre
Modelli Saab 2008
* 9-3: 5.380 libbre
* 9-5: 7.120 libbre
* 9-7X: 10.500 libbre
Modelli Saab 2009
* 9-3: 5.680 libbre
* 9-5: 7.120 libbre
* 9-7X: 10.500 libbre
Saturno GCWR
Saturno ha provato alcune cose. Il Relay era un furgone. L’Outlook era una Buick Enclave targata.
Modelli Saturn 2006
* Ione: 3.946 libbre
* Relè: 8.500 libbre
* VUE: 4.857 libbre
Modelli Saturn 2007
* Aura: 4.678 libbre
* Aura Hybrid: non elencato
* Ione: 3.902 libbre
* Prospettiva: 9.500 libbre
* Relè: 7.918 libbre
* Cielo: non elencato
* VUE: 4.857 libbre
* VUE Ibrido: 4.857 libbre
Modelli Saturn 2008
Astra: non elencato
* Aura: 4.678 libbre
* Aura Hybrid: non elencato
* Prospettiva: 6.872 libbre
* Cielo: non elencato
VUE: 5.475 libbre
* VUE Ibrido: 5.439 libbre
Modelli Saturn 2009
Astra: non elencato
* Aura: 4.678 libbre
* Aura Hybrid: non elencato
* Prospettiva: 6.852 libbre
* Cielo: non elencato
VUE: 5.475 libbre
* VUE Ibrido: 5.439 libbre
Scion GCWR
Scion non ha elencato GCWR. Probabilmente perché loro
Volkswagen GCWR per modello e anno
I numeri di traino della Volkswagen della metà degli anni 2000 sono uno studio sulla selettività. Non troverai i dati GCWR per quasi tutto nella loro gamma. La maggior parte delle berline e compatte come Maggiolino, Jetta, Passat ed Eos non hanno pubblicato valutazioni del peso combinato lordo elencate nei database standard dei consumatori. È una lacuna che lascia i proprietari perplessi finché non controllano gli adesivi sullo stipite della porta.
Gli unici pezzi grossi e consistenti nella flotta VW durante quest’epoca furono i SUV Touareg. Questo ha senso. Si tratta di crossover body-on-frame o unibody costruiti con un serio intento di traino.
Dati GCWR Volkswagen 2006
* Touareg: 12.952 libbre
Questo è tutto per il resto del roster del 2006. Golf, GTI, Rabbit e Phaeton? Nessun dato disponibile.
Dati GCWR Volkswagen 2007
* Touareg: 13.034 libbre
Qui un leggero aumento. Per le varianti Eos, Jetta e Passat mancano ancora dati pubblicati. Se stai rimorchiando una Jetta del 2007, probabilmente sei limitato dalla capacità di traino strutturale del veicolo piuttosto che da un limite di peso combinato, ma il GCWR ufficiale non è registrato pubblicamente.
Dati GCWR Volkswagen 2008
* Touareg 2: Nessun GCWR specifico elencato in questo set di dati (implica capacità simili ai peer, ma non viene fornito alcun numero).
Le voci GLI, GTI, R32 e Rabbit sono vuote. Sembra che la Volkswagen abbia smesso di pubblicare queste specifiche valutazioni del peso combinato per i modelli non SUV in questo periodo.
Dati GCWR Volkswagen 2009
* Routan: 6.771 libbre
* Tiguan: 5.748 libbre
* Touareg 2: 12.952 libbre
Il minivan Routan mostra un peso combinato modesto. La Tiguan, essendo un crossover più piccolo, si trova significativamente più in basso a 5.748 libbre. Il Touareg rimane il re della collina con una massiccia potenza di 12.952 libbre.
Volvo GCWR per modello e anno
L’approccio di Volvo al GCWR nel periodo 2006-2009 è più granulare. Hanno pubblicato numeri per quasi ogni berlina e station wagon. Se possiedi una serie C30, C70 o S di quest’epoca, puoi effettivamente verificare i tuoi limiti.
La XC90 si distingue come il cavallo di battaglia per carichi pesanti. I crossover e i station wagon più piccoli sono rigorosamente leggeri.
Dati Volvo GCWR 2006
* XC90: 8.694 libbre
* S80: 7.184 libbre
* XC70: 7.125 libbre
* C70: 7.222 libbre
* S60: 6.843 libbre
* V70: 6.746 libbre
* V50: 5.476 libbre
* S40: 5.375 libbre
La XC90 è in un campionato a parte. Quasi 9.000 libbre di potenziale di peso combinato. Le berline e i station wagon pesano tra 5.300 e 7.200 libbre.
Dati Volvo GCWR 2007
* XC90: 8.570 libbre
* S80: 6.943 libbre
* XC70: 7.125 libbre
* C70: 5.942 libbre
* S60: 6.951 libbre
* V70: 6.746 libbre
* **V
