Ci sei stato. Il venditore è sul sedile del passeggero e tocca il cruscotto sussurrando che non senti davvero la coppia o la manovrabilità. “Aprilo ancora un po'”, dicono. “Scopri cosa può davvero fare questa cosa.”
Sembra una sfida. In realtà è un rischio calcolato.
Se esci sulla via del ritorno, la tua polizza automobilistica personale potrebbe non essere la prima linea di difesa. Le leggi statali variano notevolmente su questo. Jeff Willoughby, direttore dei grandi conti presso Sentry Insurance, osserva che la responsabilità dipende dal fatto che la copertura sia primaria o quella del concessionario. In alcune giurisdizioni, l’assicurazione del cliente interviene immediatamente. In altri, non importa.
Gli incidenti durante i test drive sono rari ma complicati. Nessuno tiene traccia del rapporto esatto tra test drive e collisioni, ma quando si verifica un incidente, è significativo.
“Una collisione sull’auto è normalmente coperta dalla società che gestisce l’inventario per la concessionaria.”
Le concessionarie non assicurano ogni singolo veicolo individualmente. Sarebbe un incubo logistico dati i cambiamenti giornalieri delle scorte. Invece, acquistano una polizza globale. Questa copertura protegge l’intero lotto. Se acquisti una Camry una domenica pomeriggio, l’assicurazione sull’inventario del concessionario paga la riparazione, non la tua.
Il costo per mantenere tale copertura varia. Una concessionaria a punto singolo in una città media potrebbe spendere da $ 40.000 a $ 60.000 all’anno. Le grandi reti spendono fino a milioni. Questa polizza copre tutto ciò che c’è nel parcheggio, non solo le auto per i test drive.
Patente di guida, per favore!
I concessionari stanno minimizzando i rischi. Non si limitano a consegnare le chiavi a chiunque varchi la porta. Il venditore ti sta valutando. Sei un acquirente? Sei stabile?
Fotocopieranno la tua patente di guida. Questo è standard. Raramente ti chiedono la tessera dell’assicurato. Se stai acquistando la tua prima auto e non hai ancora la copertura, va bene. L’assicurazione del rivenditore gestisce il divario.
“Per quanto riguarda [il cliente], la tessera assicurativa non è necessariamente richiesta.”
Esistono protocolli rigorosi per l’unità stessa. Il venditore deve accompagnarti. Probabilmente ti troverai su un percorso predeterminato progettato per ridurre al minimo l’esposizione. Aspettatevi per lo più svolte a destra. Le svolte a sinistra introducono maggiori rischi, quindi i concessionari le evitano durante i test drive.
Alcuni concessionari ti permettono di portare l’auto a casa durante la notte. Gli assicuratori lo odiano. Se lo schianti mentre sei parcheggiato a casa tua, lo scenario si complica rapidamente. Generalmente è scoraggiato.
I concessionari possono rifiutare i test drive. Ragioni comuni:
- Nessuna patente di guida.
- Segni di intossicazione.
- Veicoli rari o insoliti.
- Modelli ad alte prestazioni.
Vuoi far esplodere una Ford Mustang Shelby GT500 in edizione limitata o una Porsche 911 Turbo? Il team di vendita sarà cauto.
“Questo è a discrezione del concessionario. Ogni concessionario fa la propria scelta in merito. La maggior parte dei concessionari non perderà di vista quelle auto speciali.”
Limiti dei test
Cosa succede se prendi una multa per eccesso di velocità durante un giro di prova? Di solito hai due scelte: pagare o combatterlo.
Jean-Marc Gales, CEO di Lotus, ha dimostrato che esiste una terza opzione. Nel gennaio 2018, è stato sorpreso a 102 mph in una zona di 70 mph vicino a Norwich, in Inghilterra. Aveva già una storia di violazioni commoventi.
Gales ha detto alla corte che stava testando una delle auto più nuove della Lotus. Ha ottenuto un passaggio.
La maggior parte di noi non avrà questo lusso. Ma sapere chi detiene la borsa assicurativa cambia la posta in gioco. Non stai solo guidando una macchina. Stai guidando l’inventario di qualcun altro. Guida di conseguenza.
