Europese merken raakten in paniek. De betaalbare elektrische SUV-baan? Vol Aziaten. De grote continentale namen arriveerden laat en haastten zich om prijzen te controleren tegen Chinese nieuwkomers en gevestigde Koreaanse molochs.
Betreed de Skoda Elroq. Het antwoord van de VW Groep. Niet voor Amerikaanse kopers. We hebben het instapmodel 60 getest in Australië.
Het past tussen de grote Enyaq en de kleine Epiq. Aanvankelijk? Ingetogen. Breng tien minuten achter het stuur door. Het verrast je.
Het geld en de motor
Drie versieringen in Oz. Base Select 60 begint bij AU$49.999 (ongeveer $36.000). Ga naar de 85 voor AU$59k. Maak het geheel af met de 130 Years Edition voor maar liefst AU$69k.
Onder de huid? Een nikkel-mangaan-kobaltpakket van 59 kWh. Enkele motor. 150 kW. 201 pk.
Achterwielaandrijving.
Dit is belangrijk. De Kia EV3? Voorkant. Geely EX5? Voorkant. De lay-out van de Elroq maakt koppelsturing overbodig. Voegt rijgevoel toe. Theoretisch toch.
Is het goedkoop? Competitief. De Geely EX5 Inspire zit er qua prijs naast. De Kia EV3 wordt nog goedkoper. Maar Skoda houdt stand tegenover de Aziatische golf. Het is Europees. Het is aanwezig.
Stof, schermen en parasols
De cabine? Verrassend ruim. Pasvorm en afwerking voelen hoog aan. EV-interieurs beginnen er allemaal hetzelfde uit te zien, grijze plastic gelijkheid, maar Skoda voegde er wat textuur aan toe.
Stof op het dashboard. Zitplaatsen. Middenconsole. Lijkt op donker denim. Voelt zachter aan dan jeans. Een tweespaaks stuurwiel voegt smaak toe. Technisch verstandig? Infotainment van dertien inch. Draadloze telefoonintegratie. Een klein 5-inch instrumentenpaneel. Basis. Maar beter dan helemaal geen cluster hebben.
Klimaatbeheersing leeft in het scherm. Vervelend. Maar ze lieten fysieke knoppen achter voor rijmodi en ruitenwissers. Kleine overwinning.
Hier is het probleem. Het basismodel heeft handmatige stoelen. Geen lumbale.
Echt waar? Chinese rivalen doen het hier beter. En Skoda, altijd excentriek, verborg een paraplu in het bestuurdersportier. Rolls-Royce-sfeer in een SUV van minder dan 50k. Het werkt. De hoofd- en beenruimte achterin zijn genereus omdat het dak niet voortijdig naar beneden zakt vanwege stijlpunten. Praktisch boven esthetiek. Een zeldzame keuze.
Bereikrealiteit en rijdynamiek
Skoda claimt 15,9 kWh per 100 km. Echte wereld? Ik kreeg 16,0. Het bereik bedraagt ongeveer 245 mijl (395 km).
Niet indrukwekkend volgens de huidige 800 km-normen. WAAR. Maar voor een gezinsvervoerder? Adequaat. De meeste mensen rijden minder dan 30 kilometer per dag. Het gaat goed met je.
Het opladen bereikt 165 kW DC. Tien tot tachtig procent in vierentwintig minuten. Dat is beter dan de Kia EV3, die bijna een half uur kruipt. Op een thuislader van 11 kW? Zes en een half uur voor een volledige tankbeurt. Sluit hem ‘s nachts aan. Laat het in de ochtend liggen. Klaar.
Het rijden is solide. Geen koppelsturing. De vermogensafgifte verloopt soepel, zo niet snel. Nul tot 100 km/uur duurt ongeveer acht seconden. Je zit hier niet achter Tesla’s aan.
De ophanging is de ster. Lichaamsrol? Minimaal. Wegen worden hobbelig. De Elroq blijft kalm. Hankook-banden bieden grip. Als je hem door een bocht duwt, voelt het voorspelbaar aan. Niet wild. Niet eng. Gewoon gecontroleerd.
Sturen? Licht. Direct. Ideaal voor winkelcentra en snelwegen.
De meeste chauffeurs willen geen communicatieve besturing. Ze willen voorspelbaar. Skoda heeft ze dat gegeven.
Regeneratief remmen is een puinhoop.
In rijden? De auto rolt gewoon uit. Voor altijd. Alsof het geen massa heeft. Wil je remmen? Schakel over naar de B-modus. Sterk remmen. Maar geen éénpedaalmodus. Je verliest regenkracht of gaat uitrollen. Kies je vergif. Door menu’s duiken om de niveaus van rivaliserende auto’s aan te passen? Minder vervelend dan de binaire schakelaar van Skoda, maar nog steeds een minpunt.
Het vonnis
De Elroq bewijst dat de oude garde Europa niet dood is. Niet in de budget-EV-ruimte. Het zit daar. Ademhaling. Concurreren.
Droom jij ervan om hiermee de nacht in te rijden? Nee. Het is niet gepassioneerd. Het is voldoende.
Skoda verkocht vorig jaar 5.000 auto’s in Australië. Volume is niet hun ding. De Elroq zou daar misschien een fractie aan kunnen veranderen. Het haalt de gimmicks weg. Sommige tech-nerds zullen de glitter missen. De meeste mensen willen gewoon een auto die niet kapot gaat. Dat biedt comfortabel plaats aan vijf personen. Dat trekt niet met zijn neus bij hard accelereren.
De Skoda levert op de harde dingen. Het rijden. De ruimte. De veiligheidstechnologie: AEB, dode hoek en rijbaanassistent werken allemaal feilloos. Het rommelt met het zachte spul. Handmatige stoelen. Vreemde regenlogica.
Is het uw aandacht waard? Waarschijnlijk. Verwacht gewoon geen wonder.
