Frank van Mell nie gra już w grę liczbową.
Kierownictwo działu BMW M niedawno potwierdziło to, co w 2026 roku może wydawać się niemal radykalną decyzją. Nadchodzące * * elektryczne BMW M3 * * nie będzie ścigać wyników hipersamochodów. Tak, będzie mocniejszy niż obecna “szóstka” benzyny, ale nie stanie się potworem. Nie przekroczy granicy jednego megawata. I nawet nie spróbuje tego zrobić.
Dlaczego elektryczne BMW M3 nie rozwinie ponad 1000 koni mechanicznych
Branża ma obecnie obsesję na punkcie mocy. Wokół dzieje się tak: Mercedes-AMG GT 4-Door wytwarza ponad 1100 km, a jego mniejszy brat, CLA, osiąga prawie 700 km. Logika dyktuje, że następne BMW M3 powinno teoretycznie pasować do tych liczb.
Ale Frank van Mell się z tym nie zgadza.
W rozmowie z Bimmer Today przyznał, że technicznie odblokowanie megawata momentu obrotowego dla ich nowej platformy jest banalnym zadaniem. Stworzyli nawet koncepcję Vision Driving Experience o mocy 1341 km, aby udowodnić wykonalność takiego rozwiązania. Ale fizyka jest okrutnym nauczycielem.
“Jeśli wepchnę więcej niż megawat mocy do samochodu… temperatury zaczną rosnąć ” – wyjaśnił Van Mell. “Oznacza to, że potem wszystko się rozpadnie”.
Ciepło zabija wydajność. Utrzymanie mocy przekraczającej tysiąc koni mechanicznych wymaga układów chłodzenia, które po prostu nie mieszczą się w sedanie. Jest to nie do utrzymania i niepraktyczne. Dlatego Dywizja M wybiera zdrowy rozsądek. Większość prognoz umieszcza moc w zakresie poniżej 900 km, dzięki czemu samochód można prowadzić na ulicach, zamiast przekształcać go w “króla toru”, który nadaje się tylko do przyspieszeń na linii prostej.
Celem nie jest osiągnięcie dowolnych liczb, ale stworzenie samochodu, którym naprawdę można jeździć.
Czego można oczekiwać od architektury z czterema silnikami elektrycznymi
Tutaj * * dynamika dystrybucji momentu obrotowego elektrycznego BMW M3 * * staje się naprawdę interesująca. To nie tylko bateria wepchnięta w stare ciało.
Nowy model jest uruchamiany z czterema niezależnymi silnikami elektrycznymi. Każde koło otrzymuje własne źródło zasilania. Pozwala to na pełną wektorową kontrolę momentu obrotowego, o której mogą tylko pomarzyć mechaniczne blokady mechanizmu różnicowego. Ale jest niuans – lub funkcja, jeśli spojrzysz na to z drugiej strony.
Oś przednią można wyłączyć.
Oznacza to, że * * elektryczne BMW M3 może przełączyć się na Napęd na tylne koła**, gdy nie potrzebujesz pełnej przyczepności kół do drogi. Dezaktywacja dwóch przednich silników zmniejsza przenoszenie ciężaru i tarcie, poprawiając wydajność podczas spokojnej jazdy. Wcisnąłeś pedał w podłogę? System czterech silników budzi się natychmiast.
Bateria stojąca za tym wszystkim jest wyjątkowa. Mówimy o pakiecie litowo-jonowym o pojemności użytkowej przekraczającej 100 kWh. teoretycznie wystarczy na pełny dzień na torze, chociaż zarządzanie temperaturą pozostaje kluczowym ogranicznikiem podczas wielu operacji o dużym obciążeniu.
Czy to oznacza, że benzyna M3 jest martwa?
Nie. Przestań się martwić.
Benzyna M3 nie umiera. Van Mell wyraźnie stwierdził, że wersja z silnikiem spalinowym będzie nadal istnieć obok swojego elektrycznego brata. Oczekuje się, że model nowej generacji pojawi się nie wcześniej niż w 2028 roku.
Dlaczego takie opóźnienie? Ponieważ obecny silnik jest już zgodny z przepisami. S58 (rzędowa szóstka), stojąca do tej pory, została zaktualizowana o technologię Komory wstępnego spalania, aby spełnić normy Euro 7. Jest to globalny benchmark emisji. Dlatego model benzynowy wytrzyma co najmniej kolejne cztery lata, a być może dłużej. Przedłuża również żywotność M2 i M4, które używają tego samego mechanicznego serca.
W salonie samochodowym będziesz miał wybór. To nietypowe. Większość marek najpierw kończy produkcję silników. BMW ubezpiecza się, zaspokajając zarówno purystów tęskniących za rykiem “szóstki”, jak i miłośników technologii spragnionych natychmiastowego momentu obrotowego.
Ile mocy wytworzy elektryczne BMW M3?
Jeśli szukasz * * dokładnej mocy nowego elektrycznego M3**, nie ma jeszcze oficjalnej liczby. Ale wskazówki są bardzo ważne.
Van Mell powiedział, że samochód elektryczny przewyższy wersję Ice. Obecnym królem linii benzynowej jest M3 CS o mocy 543 km. Ustaliliśmy już, że nie osiągnie 1000 KM z powodu ograniczeń termicznych.
Moje przypuszczenie? Gdzieś między 750 A 850 km wystarczy, aby zaskoczyć większość uczestników ruchu. Wystarczy, aby wymagać koncentracji. Ale nie na tyle, by stopić się po trzech startach.
Czy to wystarczy dla prawdziwych entuzjastów, którzy domagają się najwyższych cyfr na plakietce? Niektórzy już narzekają, że nazwa M3 jest używana do czegoś elektrycznego. Ale z drugiej strony, czy kupujesz samochód ze względu na odznakę lub sposób, w jaki zachowuje się na drodze?
Elektryczny M3 nie próbuje być hipersamochodem. Stara się być wygodnym sportowym sedanem, który również znakomicie przyspiesza z postoju. To trudniejsza sztuczka niż jazda samochodem z prędkością 300 mil na godzinę. Tak przynajmniej ma nadzieję BMW.
Dowiemy się wkrótce. Pierwsze samochody pojawią się w przyszłym roku. Do tego czasu tajemnica pozostaje najlepszym narzędziem marketingowym.
