Nowy R4 wnosi na ulice coś więcej niż tylko klimat retro. Oznacza to znaczącą zmianę w podejściu do lakierowania karoserii. Renault zintegrowało proces o nazwie Jetprint Paint. Zmienia sposób nakładania dwukolorowej farby i znacznie zmniejsza wpływ na środowisko.
Jak działa farba Jetprint Paint
Tradycyjne malowanie dwukolorowe jest procesem chaotycznym. Wymagane są dwa przejścia przez kabinę lakierniczą. Wymagane jest ręczne maskowanie. Marnuje się dużo energii, a taśma i papier generują mnóstwo odpadów.
Zamiast tego Renault skupiło się na technologii druku. Teraz drugi kolor nakładają dwa roboty. Celowo malują dach i maskę. Cała praca zajmuje sześć minut. Nie stosuje się taśmy maskującej. Nie ma konieczności ręcznego usuwania warstw ochronnych. Eliminuje to znaczną część odpadów produkcyjnych. Przyspiesza to również rurociąg.
Dlaczego jest to ważne dla R4 E-Tech
Renault 5 E-Tech postawiło na styl neo-retro. Ale nie pozwoli, aby R4 po prostu skopiował ten ruch. R4 jest innowacyjny pod innym względem. Wyróżnia się, nie kradnąc koca swojej młodszej siostrze.
„Ta rewolucyjna technologia umożliwia dokładne i szybkie nakładanie dwukolorowej farby.”
R4 E-Tech wykorzystuje tę technologię do samoidentyfikacji. Zachowuje tradycyjny wygląd, ale aktualizuje proces produkcyjny. Rezultatem jest czystszy proces. I szybszy czas budowy.
Wpływ na środowisko
Materiały maskujące lądują w koszu. Rozpuszczalniki odparowują do atmosfery. Rachunki za prąd w dużych izbach gwałtownie rosną. Jetprint Paint rozwiązuje te problemy. Eliminując etap maskowania, Renault ogranicza straty materiału. Bezpośrednia aplikacja minimalizuje straty farby. Oszczędza to farbę. Jak również energia, która zwykle jest wydawana na polimeryzację dodatkowych warstw.
R4 E-Tech to nie tylko ukłon w stronę przeszłości. To spojrzenie na wydajną produkcję. Roboty wykonują pracę. Proces staje się czystszy. Samochód wygląda dobrze. To praktyczne rozwiązanie dla nowoczesnego pojazdu elektrycznego.
Czy zmienia to wrażenia z jazdy? Prawdopodobnie nie bezpośrednio. Ale to zmienia sposób, w jaki samochód jest wykonany. I to ma znaczenie. R4 E-Tech udowadnia, że można zachować klasyczną estetykę bez starych, marnotrawnych metod. To mądry zwrot. Wyznacza nowy standard dla powłok dwukolorowych.
Ukryte zwycięstwo innowacji lakierniczych Renault
Nie chodzi tylko o jakość powłoki. Mówimy o śladach, które po tym pozostały.
Integrując technologię Jetprint Paint w swojej fabryce w Maubugues, Renault zapewniło sobie znaczącą przewagę w zakresie wydajności produkcji samochodów. Liczby robią wrażenie. Elektrownia oszczędza rocznie 1,7 GWh energii elektrycznej.
Wyobraź sobie taką skalę. Jest to ilość energii wystarczająca do zasilenia 350 przeciętnych gospodarstw domowych przez dwanaście miesięcy. Ale kluczowym wskaźnikiem przyszłości jest to, co nie jest spalane na próżno. Proces ten zmniejsza emisję dwutlenku węgla o 331 ton CO₂ rocznie.
Dlaczego jest to ważne w przypadku zamówień niestandardowych?
W tym miejscu technologia staje się szczególnie interesująca dla kupującego. Tradycyjna kolorystyka jest ściśle regulowana. Wybierasz kolor z palety. Dostajesz samochód. Jetprint zmienia zasady gry.
Technologia zapewnia precyzję, której nie są w stanie osiągnąć pistolety natryskowe. Nie chodzi tylko o to, aby wykończenie było gładsze. Jest to możliwość tworzenia skomplikowanych projektów na zamówienie bez ogromnych strat i kosztów, które zwykle towarzyszą zamówieniom specjalnym.
Czy chcesz ekskluzywnego malowania dla swojej floty? Łatwo. Chcesz mieć niepowtarzalny kolor dla swojego pojazdu osobistego? Teraz jest to możliwe. Właśnie opadła bariera wejścia do segmentu high-endowego tuningu.
„Renault udowadnia, że zrównoważona produkcja i dążenie konsumentów do personalizacji nie wykluczają się wzajemnie”.
Posunięcie to bezpośrednio wspiera strategię Renaulution. To nie tylko nowy, błyszczący gadżet. Jest to zmiana strukturalna. Wydajność przemysłowa łączy się z odpowiedzialnością za środowisko. Stary sposób malowania samochodów zostaje zastąpiony mądrzejszym, czystszym i bardziej elastycznym rozwiązaniem.
Pytanie nie brzmi, czy to rozprzestrzeni się na inne rośliny. Pytanie brzmi, jak szybko branża dogoni standardy wyznaczone przez Maubuge.
