Byłeś tam. Sprzedawca siada na miejscu pasażera, puka w deskę rozdzielczą i szepcze, że naprawdę nie czuje się momentu obrotowego ani prowadzenia. „Otwórz się trochę bardziej” – mówi. „Dowiedz się, co to coś naprawdę potrafi”.
To wydaje się wyzwaniem. To właściwie skalkulowane ryzyko.
Jeśli w drodze powrotnej wpadniesz w poślizg, Twoje osobiste ubezpieczenie samochodu może nie być Twoją pierwszą linią obrony. Przepisy stanowe są bardzo zróżnicowane w tej kwestii. Jeff Willoughby, dyrektor ds. dużych klientów w Sentry Insurance, zauważa, że odpowiedzialność zależy od tego, czy Twoje ubezpieczenie jest ubezpieczeniem podstawowym czy dealerskim. W niektórych jurysdykcjach ochrona ubezpieczeniowa klienta zaczyna obowiązywać natychmiast. W innych nie ma to znaczenia.
Wypadki podczas jazd próbnych są rzadkie, ale mylące. Nikt nie śledzi dokładnego stosunku jazd próbnych do kolizji, ale gdy zdarzy się wypadek, ma to znaczenie.
„Kolizja samochodowa jest zwykle pokrywana przez firmę, która utrzymuje zapasy dla dealera.”
Dealerzy nie ubezpieczają każdego pojazdu indywidualnie. Byłby to logistyczny koszmar przy codziennych zmianach zapasów. Zamiast tego kupują ogólną polisę ubezpieczeniową. Powłoka ta chroni cały salon samochodowy. Jeśli w niedzielne popołudnie całkowicie rozbijesz swoją Camry, za naprawę pokryje ubezpieczenie wyposażenia dealera, a nie Twoje.
Koszt utrzymania takiego ubezpieczenia jest zróżnicowany. Dealer mający jedną lokalizację w przeciętnym mieście może wydać od 40 000 do 60 000 dolarów rocznie. Duże sieci wydają nawet miliony. Ta polisa obejmuje wszystko na miejscu, a nie tylko samochody zabrane na jazdy próbne.
Proszę o prawo jazdy!
Centra dealerskie minimalizują ryzyko. Nie tylko oddają klucze każdemu, kto przejdzie przez drzwi. Sprzedawca Cię ocenia. Czy jesteś kupującym? Czy jesteś spokojny?
Zrobią kopię Twojego prawa jazdy. Jest to standardowa procedura. Rzadko proszą o kartę ubezpieczeniową. Jeśli kupujesz swój pierwszy samochód i nie masz jeszcze ubezpieczenia, nie ma problemu. Ubezpieczenie dealera pokrywa tę lukę.
„Jeśli chodzi o uzyskanie karty ubezpieczeniowej [od klienta], niekoniecznie o nią proszą.”
Istnieją ścisłe protokoły dotyczące samej podróży. Sprzedawca musi Ci towarzyszyć. Najprawdopodobniej będziesz podążał ustaloną trasą zaprojektowaną tak, aby zminimalizować ryzyko. Spodziewaj się głównie skrętów w prawo. Skręty w lewo stwarzają większe ryzyko, dlatego dealerzy unikają ich podczas jazd próbnych.
Niektórzy dealerzy pozwalają na zabranie samochodu do domu na noc. Ubezpieczyciele tego nienawidzą. Jeśli rozbijesz go podczas parkowania w domu, sytuacja szybko się komplikuje. Generalnie nie jest to zalecane.
Dealerzy mogą odmówić jazdy próbnej. Typowe powody:
- Brak prawa jazdy.
- Oznaki zatrucia.
- Rzadkie lub niezwykłe samochody.
- Modele o wysokiej wydajności.
Chcesz podkręcić limitowaną edycję Forda Mustanga Shelby GT500 lub Porsche 911 Turbo? Zespół sprzedaży będzie miał się na baczności.
“To zależy od uznania dealera. Każdy dealer podejmuje własną decyzję w tej kwestii. Większość dealerów nie pozwala, aby te pojazdy specjalne straciły z oczu.”
Sprawdzanie limitów
Co się stanie, jeśli podczas jazdy próbnej otrzymasz mandat za przekroczenie prędkości? Zwykle masz dwie możliwości: zapłacić lub zakwestionować.
Jean-Marc Gales, dyrektor generalny Lotus, udowodnił, że istnieje trzecia opcja. W styczniu 2018 roku przyłapano go na jeździe z prędkością 102 mil na godzinę w strefie ograniczenia prędkości do 70 mil na godzinę w pobliżu Norwich w Anglii. Miał historię wykroczeń drogowych.
Gales powiedział przed sądem, że testuje jeden z najnowszych samochodów Lotus. Pozwolili mu się z tym uporać.
Większość z nas nie będzie miała tego luksusu. Jednak wiedza o tym, kto jest ubezpieczony, powoduje zmianę stawek. Nie tylko prowadzisz samochód. Zarządzasz zapasami innej osoby. Zachowuj się odpowiednio.
