Вы были там. Продавец сидит на пассажирском сиденье, постукивает по приборной панели и шепчет, что вы действительно не чувствуете крутящего момента или управляемости. «Откройте немного больше», — говорит он. «Узнайте, на что эта штука действительно способна».
Это кажется вызовом. На самом деле это просчитанный риск.
Если вы сорветесь в занос по пути назад, ваша личная страховка автомобиля может не быть первой линией защиты. Законы штатов сильно различаются в этом вопросе. Джефф Уиллоуби, директор по работе с крупными счетами в Sentry Insurance, отмечает, что ответственность зависит от того, является ли ваше покрытие основным или покрытием дилерского центра. В некоторых юрисдикциях страховка клиента вступает в силу немедленно. В других — это не имеет значения.
Аварии во время тест-драйвов редки, но запутанны. Никто не отслеживает точное соотношение тест-драйвов к столкновениям, но когда происходит авария, это имеет значение.
«Столкновение с автомобилем обычно покрывается компанией, которая обслуживает инвентарь для дилерского центра».
Дилерские центры не страхуют каждое отдельное транспортное средство индивидуально. Это было бы логистическим кошмаром с учетом ежедневных изменений инвентаря. Вместо этого они покупают полис общего покрытия. Это покрытие защищает весь автосалон. Если вы полностью испортите Camry в воскресенье днем, ремонт оплатит страховка инвентаря дилера, а не ваша.
Стоимость поддержания такого покрытия варьируется. Дилерский центр с одним местом в среднем городе может тратить от 40 000 до 60 000 долларов ежегодно. Крупные сети тратят до миллионов. Этот полис покрывает все, что находится на площадке, а не только автомобили, вывезенные на тест-драйвы.
Пожалуйста, водительские права!
Дилерские центры минимизируют риски. Они не просто передают ключи любому, кто войдет через дверь. Продавец оценивает вас. Вы покупатель? Вы спокойны?
Они сделают копию ваших водительских прав. Это стандартная процедура. Они редко просят вашу страховую карту. Если вы покупаете свою первую машину и у вас еще нет покрытия, это нормально. Дилерская страховка покрывает этот пробел.
«Что касается получения страховой карты [от клиента], они не обязательно просят об этом».
Существуют строгие протоколы для самой поездки. Продавец должен сопровождать вас. Скорее всего, вы будете следовать по заранее определенному маршруту, предназначенному для минимизации рисков. Ожидайте преимущественно поворотов направо. Повороты налево создают больше рисков, поэтому дилерские центры избегают их во время тест-драйвов.
Некоторые дилеры позволяют вам забрать машину домой на ночь. Страховщики ненавидят это. Если вы разобьете ее, припарковавшись у себя дома, ситуация быстро усложняется. Это обычно не рекомендуется.
Дилеры могут отказать в тест-драйве. Общие причины:
- Отсутствие водительских прав.
- Признаки опьянения.
- Редкие или необычные автомобили.
- Модели с высокими характеристиками.
Хотите разогнать лимитированную версию Ford Mustang Shelby GT500 или Porsche 911 Turbo? Команда продавцов будет настороже.
«Это на усмотрение дилерского центра. Каждый дилер принимает свое собственное решение по этому вопросу. Большинство дилеров не позволят этим специализированным автомобилям выходить из виду».
Проверка пределов
Что произойдет, если вы получите штраф за превышение скорости во время тест-драйва? У вас обычно есть два варианта: заплатить или оспорить его.
Жан-Марк Галес, генеральный директор Lotus, доказал, что существует третий вариант. В январе 2018 года его поймали едущим со скоростью 102 миль в час в зоне с ограничением 70 миль в час возле Нориджа, Англия. У него уже была история нарушений правил вождения.
Галес сказал в суде, что он тестировал одну из новейших машин Lotus. Ему дали сходить с рук.
Большинство из нас не получат такой роскоши. Но знание того, кто держит страховое покрытие, меняет ставки. Вы не просто управляете автомобилем. Вы управляете чужим инвентарем. Ведите себя соответственно.
