A Peugeot está construindo carros chineses agora. Não apenas qualquer carro chinês, mas Voyahs. Modelos de alta especificação. Stellantis acaba de assinar um memorando de entendimento com Dongfeng, gigante automobilística da China. O plano? Construa essas coisas na França. Especificamente na fábrica da Peugeot em Rennes.
É um movimento estratégico. Um que evita as tarifas da UE. Aproveita as redes de distribuição da Stellantis para lançar o Voyah em toda a Europa. Suave, se você olhar além da estranheza de tudo isso.
Stellantis assume a liderança aqui. Eles ficam com 51% do capital, Dongfeng fica com 49. Uma pequena maioria. Mas os detalhes permanecem nebulosos. Qual modelo Voyah realmente vem para o oeste? Ainda não sabemos. Serão importações chinesas existentes ajustadas para estradas francesas ou novas construções específicas da Europa? Silêncio da imprensa corporativa.
Antonio Filosa, CEO da Stellantis, chama isso de uma nova dimensão de parceria. Ele deseja que os clientes globais obtenham produtos melhores. Preços mais baratos.
“Aproveitaremos o melhor da presença global da Stellantis juntamente com o acesso da Dongfeng ao ecossistema avançado de veículos de nova energia da China.”
Parece impressionante. Isso é. Porque o ecossistema EV chinês se move mais rápido do que qualquer outro neste momento.
Voyah não é sua marca barata de transporte regional. Está acima das coisas convencionais. Estes são grandes SUVs e transportadores de passageiros. Principalmente de alta especificação. Principalmente veículos de energia nova, ou seja, elétricos a bateria ou extensores de autonomia.
Veja as estatísticas. O menor SUV Voyah atual tem quase cinco metros de comprimento. Bateria pura. 558 milhas de alcance no ciclo CLTC chinês. Mesmo se você aplicar a penalidade WLTP mais severa de uma queda de 20%, ainda serão mais de 440 milhas. Ele segue uma arquitetura 80v8. A velocidade de carregamento corresponde à melhor da Europa.
Isso surpreende alguém? Deveria?
Stellantis já joga bem com Dongfeng na China. Eles são parceiros lá há muito tempo. Esta nem é a primeira joint venture chinesa da Stellantis na Europa. Lembra do Leapmotor? Esse já está instalado e funcionando. Mas Voyah é diferente. Mais acima na cadeia alimentar. Mais premium. Mais caro.
Leapmotor joga o jogo do valor. Voyah joga o jogo da tecnologia de luxo.
É uma mistura interessante. Montadoras francesas que fabricam EVs premium chineses vendidos por meio de concessionárias Stellantis. A marca pode parecer estranha por um tempo. Mas a engenharia fala por si. O alcance é inegável.
A única questão que resta é qual carro chega primeiro. E se os compradores europeus se importarão com o facto de um emblema francês esconder um coração chinês.
