Existem hipercarros com milhares de cavalos de potência e existem hipercarros que você pode dirigir todos os dias. Hennessey está apostando neste último.
Conheça o Melro.
Ele chega em breve à Monterey Car Week, entrando em um mercado saturado de híbridos elétricos e monstros turboalimentados. A diferença aqui? Este é um V8 naturalmente aspirado. Sem baterias. Sem turbos. Apenas engajamento mecânico puro e não adulterado.
Existirão sete e uma unidades. Sete e um. E começarão em £ 1,86 milhão.
O motor é feito sob medida, a filosofia é old-school
A maioria das pessoas conhece Hennessey por pegar os muscle cars americanos e quebrá-los ao meio com kits de ajuste. Eles construíram o Venom GT para recordes de velocidade. Eles sabem como ir rápido.
Mas o Melro é diferente.
Não se trata de quebrar recordes de volta no papel. É sobre a alma de dirigir. Sob a pele encontra-se um chassi de fibra de carbono que abriga um V8 de 6,2 litros naturalmente aspirado. Está emparelhado com uma caixa manual de seis velocidades e tração traseira.
Este não é um motor Chevy. Não são peças GM prontas para uso. É uma unidade totalmente personalizada desenvolvida pelo especialista em engenharia Ilmor.
Os detalhes são discretos, mas aqui está o que sabemos. O motor atinge 9.000 rpm. A produção fica entre 800 e 850 cv. Isso parece modesto para um hipercarro, até considerarmos o peso.
Sem o volume de baterias ou turbocompressores pesados, o Blackbird pesa apenas 1.360 kg. O resultado?
- 0-62 mph: 2,5 segundos.
- Velocidade máxima: Mais de 220 mph.
Isso é rápido o suficiente para você?
Construído como o avião que leva seu nome
A inspiração aqui é literal. O melro SR-71. O avião espião.
Hennessey roubou sinais aerodinâmicos de aeronaves de reconhecimento de alta altitude para manter o carro plantado. Os estabilizadores verticais nas laterais mudam o ângulo automaticamente acima de 71 mph. É aerodinâmico ativo sem a complexidade de um sistema totalmente híbrido.
As rodas são otimizadas aerograficamente. A forma é testada em túnel de vento. É uma engenharia sofisticada disfarçada de simplicidade.
Dentro do cockpit: analógico em um mundo digital
Vire a chave (metaforicamente falando, pois ainda não conhecemos o método de início) e olhe ao redor.
Sem traço digital. Nenhuma tela sensível ao toque gigante dominando o console central. O Blackbird elimina o barulho.
A cabine é maior do que você esperava. Existe um espaço de armazenamento decente. Sim, até quatro porta-copos.
O interior rejeita totalmente as interfaces digitais, exceto por um local discreto para carregar seu telefone.
É um retorno ao espírito centrado no motorista da década de 1980. Se você quiser telas, compre um Apple. Se você quiser dirigir, compre o Blackbird.
Quando e onde você comprará?
A produção começa em 2028.
Por que tanto tempo? Hennessey está finalizando o Venom F5 primeiro. Assim que o carro-chefe atual estiver pronto, o Blackbird leva a coroa.
É construído nos EUA. Homologado para vendas globais. Você pode comprá-lo se tiver dinheiro e paciência.
O mundo dos hipercarros está obcecado pela eletrificação. Está perseguindo eficiência. O Blackbird fica parado e acelera. Isso prova que, às vezes, o caminho mais rápido para avançar é olhar para trás.
Mas será que algum dia veremos um carro tão rápido com caixa de câmbio manual nos EUA?
Provavelmente não novamente.
