Теперь Peugeot собирает китайские автомобили. Не просто какие-либо китайские машины, а именно модели Voyah с топовой комплектацией. Корпорация Stellantis недавно подписала меморандум о взаимопонимании с Dongfeng — китайским гигантом автомобилестроения. План прост: производить эти автомобили во Франции, а именно на заводе Peugeot в Ренне.
Это стратегический ход. Он позволяет обойти пошлины ЕС и использует дистрибьюторские сети Stellantis для запуска Voyah по всей Европе. Всё выглядит гладко, если отвлечься от некоторой странности этой ситуации.
Здесь инициативу берет на себя Stellantis. Они получают 51% акций, а Dongfeng — 49%. Небольшое большинство. Однако детали остаются туманными. Какая именно модель Voyah попадет на западный рынок? Пока неизвестно. Будут ли это существующие китайские импорты, адаптированные для французских дорог, или совершенно новые сборки, созданные специально для Европы? Корпоративные пресс-службы хранят молчание.
Антонио Филоза, генеральный директор Stellantis, называет это новым измерением партнерства. Он хочет, чтобы глобальные покупатели получали лучшие продукты по более низким ценам.
«Мы будем использовать лучшие наработки глобального присутствия Stellantis вместе с доступом Dongfeng к продвинутой экосистеме Китая в области новых энергетических транспортных средств».
Звучит впечатляюще. И действительно таковым является. Потому что китайская экосистема электромобилей сейчас движется быстрее, чем любая другая.
Voyah — это не бюджетный бренд для повседневных поездок. Он находится выше массового сегмента. Это крупные внедорожники и минивэны. В основном в топовых комплектациях. В основном это транспортные средства с новыми источниками энергии, то есть либо полностью электрические, либо с дозарядчиком-генератором (range-extendors).
Посмотрите на цифры. Самый маленький текущий внедорожник Voyah имеет длину почти пять метров. Полностью электрический. Запас хода составляет 558 миль по китайскому циклу CLTC. Даже если применить более жесткий штраф WLTP в виде снижения на 20%, это все равно более 440 миль. Он построен на архитектуре 800V. Скорость зарядки соответствует лучшим европейским показателям.
Удивляет ли это кого-либо? Должно ли?
Stellantis уже ладит с Dongfeng в Китае. Они являются партнерами там уже давно. Это даже не первое совместное предприятие Stellantis с Китаем в Европе. Вспомните Leapmotor? Эта операция уже запущена и работает. Но Voyah отличается. Он находится выше в пищевой цепочке. Более премиальный. Более дорогой.
Leapmotor играет в игру стоимости. Voyah играет в игру роскоши и технологий.
Интересное сочетание. Французские сборочные заводы производят китайские премиальные электромобили, которые продаются через дилерские центры Stellantis. Брендинг может ощущаться немного странно в течение некоторого времени. Но инженерные решения говорят сами за себя. Запас хода не вызывает сомнений.
Единственный реальный вопрос, который остается открытым: какая машина появится первой? И будут ли европейские покупатели обращать внимание на то, что под французским значком скрывается китайское сердце? 🚗🇫🇷🇨🇳
