Наразі Peugeot збирає китайські автомобілі. Не просто якісь китайські машини, а саме моделі Voyah з топовою комплектацією. Корпорація Stellantis нещодавно підписала меморандум про порозуміння з Dongfeng – китайським гігантом автомобілебудування. План простий: виробляти ці автомобілі у Франції, а саме на заводі Peugeot у Ренні.
Це стратегічний перебіг. Він дозволяє обійти мита ЄС та використовує дистриб’юторські мережі Stellantis для запуску Voyah по всій Європі. Все виглядає гладко, якщо відволіктися від певної дивності цієї ситуації.
Тут ініціативу перебирає Stellantis. Вони отримують 51% акцій, а Dongfeng – 49%. Невелика більшість. Проте деталі лишаються туманними. Яка модель Voyah потрапить на західний ринок? Поки що невідомо. Чи це будуть існуючі китайські імпорти, адаптовані для французьких доріг, чи зовсім нові збірки, створені спеціально для Європи? Корпоративні прес-служби мовчать.
Антоніо Філоза, генеральний директор Stellantis, називає це новим виміром партнерства. Він хоче, щоб глобальні покупці отримували найкращі продукти за нижчими цінами.
«Ми будемо використовувати найкращі напрацювання глобальної присутності Stellantis разом із доступом Dongfeng до просунутої екосистеми Китаю в галузі нових енергетичних транспортних засобів».
Звучить вражаюче. І справді таким є. Тому що китайська екосистема електромобілів зараз рухається швидше, ніж будь-яка інша.
Voyah це не бюджетний бренд для повсякденних поїздок. Він знаходиться вище за масовий сегмент. Це великі позашляховики та мінівени. Здебільшого у топових комплектаціях. В основному це транспортні засоби з новими джерелами енергії, тобто повністю електричні, або з дозарядником-генератором (range-extendors).
Подивіться на цифри. Найменший поточний позашляховик Voyah має довжину майже п’ять метрів. Повністю електричний. Запас ходу складає 558 миль за китайським циклом CLTC. Навіть якщо застосувати жорсткіший штраф WLTP у вигляді зниження на 20%, це все одно більше 440 миль. Він побудований на архітектурі 800V. Швидкість заряджання відповідає кращим європейським показникам.
Чи це дивує когось? Чи має?
Stellantis вже працює з Dongfeng в Китаї. Вони є партнерами вже давно. Це навіть не перше спільне підприємство Stellantis із Китаєм у Європі. Згадайте Leapmotor? Ця операція вже запущена та працює. Але Voyah відрізняється. Він знаходиться вище в харчовому ланцюжку. Більше преміальний. Найдорожчий.
Leapmotor грає у гру вартості. Voyah грає в гру розкоші та технологій.
Цікаве поєднання. Французькі складальні заводи виробляють китайські преміальні електромобілі, які продаються через дилерські центри Stellantis. Брендинг може відчуватись трохи дивно протягом деякого часу. Але інженерні рішення самі за себе говорять. Запас ходу не викликає сумнівів.
Єдине реальне питання, яке залишається відкритим: яка машина з’явиться першою? І чи європейські покупці звертатимуть увагу на те, що під французьким значком ховається китайське серце? 🚗🇫🇷🇨🇳
