Звучить як цікаве завдання. Ми взяли машину, яка вже всім подобається, і спробували зробити її швидше. Але якою є ціна цього для повсякденної експлуатації?
Причин перераховувати переваги Renault 5 практично немає. Ви вже чули все. Вона виглядає стильно. Електроніка працює стабільно. Запас ходу цілком пристойний, а найголовніше — вона справді цікава в поворотах. Ми писали чимало статей на її захист, і це цілком виправдано.
Отже, візьмемо цю формулу і додамо «спека». Хіба це не має спрацювати? Або принаймні так здається. Наш досвід із Alpine A293 підтверджує саме це. Модель додає необхідну «родзинку» рецепт R5. Що важливо, вона не руйнує широкої масової привабливості. Вона залишає двері відчиненими для всіх. В результаті ми отримали те, чого раніше не було: справжній зразок електричного гарячого хетчбека. Жодного жарту. Жодного нішевого експерименту.
Подумайте про це. Те, що ми бачили й досі, важко назвати еталоном. Ми отримували недороблені хаотичні рішення. MG 4 XPower намагався вразити характеристиками, але lacked інженерного сенсу. Smart #1 Brabus? Та сама історія. Потім з’являються зухвалі спроби. Abarth 500E. Міні JCW Electric. Весело, звісно. Але за задоволення доводилося платити чимось важливим. Компроміси. У кожному. Поодиноким. Випадок.
Alpine відрізняється. Вона доводить, що електромобіль може бути повноцінним гарячим хетчбеком. Проте швидкість на треку в день змагань нічого не варте, якщо ви не можете комфортно водити цей автомобіль у вівторок під дощем. Він не повинен бути просто розвагою на звивистих путівцях. Він повинен викликати посмішку щоранку. У будь-яку погоду. Щодня.
