Isto deveria ser interessante. Pegamos um carro que todo mundo já gosta e tentamos deixá-lo mais rápido. Mas a que custo para as coisas do dia a dia.
Quase não há razão para listar porque o Renault 5 é bom. Você já ouviu tudo agora. Parece nítido. A tecnologia não falha. É decente em termos de alcance e realmente divertido de jogar em uma esquina. Escrevemos muitas colunas elogiando isso. Justificadamente.
Então pegue essa fórmula e aumente o calor? Certamente isso tem que ser um vencedor. Ou então você pensa. Nosso tempo com o Alpine A29 sugere exatamente isso. Acrescenta o impulso necessário à receita R5. Crucialmente, isso não destrói o apelo de massa. Isso mantém as portas abertas para todos, na verdade. Isso nos dá algo que não tínhamos: um modelo real para um hot hatch elétrico. Não é uma piada. Não é um experimento de nicho.
Pense nisso. O que vimos até agora não é exatamente um padrão ouro. Temos bagunças meio cozidas. O MG 4 XPower tentou ter todas as estatísticas, mas nenhum cérebro de engenharia. O Brabus inteligente nº 1? Mesma vibração. Então você pega os atrevidos. O Abarth 500E. O Mini JCW elétrico. Divertido, claro. Mas você teve que sacrificar algo importante para movê-los. Comprometido. Todo. Solteiro. Um.
O Alpino é diferente. Isso prova que um EV pode realmente ser um hot hatch adequado. Mas a velocidade em um track day não significa nada se você não puder dirigir na terça-feira na chuva. Não pode ser apenas uma risada em uma estrada sinuosa. Tem que ganhar um sorriso todas as manhãs. Qualquer clima. Diariamente.
