Brzmi jak interesujące zadanie. Wzięliśmy samochód, który wszyscy już lubili i staraliśmy się, aby był szybszy. Ale jaka jest cena tego do codziennego użytku?
Praktycznie nie ma powodów, aby wymieniać zalety Renault 5. Wszystko już słyszeliście. Wygląda stylowo. Elektronika pracuje stabilnie. Zasięg jest całkiem przyzwoity, a co najważniejsze, naprawdę przyjemnie pokonuje się zakręty. Napisaliśmy wiele artykułów w jej obronie i jest to w pełni uzasadnione.
Weźmy więc tę formułę i dodajmy „ciepło”. Czy to nie powinno działać? A przynajmniej tak się wydaje. Nasze doświadczenie z Alpine A293 właśnie to potwierdza. Modelka dodaje niezbędnej „zapału” do receptury R5. Ważne jest, aby nie rujnowało to jego szerokiego, masowego uroku. Zostawia drzwi otwarte dla wszystkich. Rezultatem jest coś, czego wcześniej nie widzieliśmy: prawdziwy przykład elektrycznego hot hatchbacka. Bez żartów. Żadnych niszowych eksperymentów.
Pomyśl o tym. To, co widzieliśmy do tej pory, trudno nazwać standardem. Otrzymaliśmy rozwiązania niedopieczone, chaotyczne. MG 4 XPower próbował zaimponować osiągami, ale brakowało mu wyczucia inżynieryjnego. Inteligentny Brabus nr 1? Ta sama historia. Potem są śmiałe próby. Abartha 500E. Mini JCW Elektryczny. Zabawa, oczywiście. Ale przyjemność trzeba było opłacić czymś ważnym. Kompromisy. W każdym. Pojedynczy. Sprawa.
Alpejskie jest inne. To dowód na to, że samochód elektryczny może być pełnoprawnym hot hatchbackiem. Jednak prędkość na torze w dniu wyścigu jest bezwartościowa, jeśli we wtorek nie możesz komfortowo prowadzić samochodu w deszczu. To nie powinna być zabawa tylko na krętych wiejskich drogach. Powinien wywoływać uśmiech każdego ranka. Przy każdej pogodzie. Codziennie.
