Zní to jako zajímavý úkol. Vzali jsme auto, které se už všem líbilo, a snažili se ho zrychlit. Jaká je ale cena tohoto pro každodenní použití?
Prakticky není důvod vypisovat přednosti Renaultu 5. Vše už jste slyšeli. Vypadá stylově. Elektronika funguje stabilně. Dojezd je poměrně slušný a hlavně je opravdu zábavné zatáčet. Napsali jsme mnoho článků na její obranu, a to je zcela oprávněné.
Takže vezmeme tento vzorec a přidáme “teplo”. Nemělo by to fungovat? Nebo se to alespoň zdá. Naše zkušenosti s Alpine A293 to jen potvrzují. Model dodává receptuře R5 potřebnou „chuť“. Důležité je, že to nezničí jeho širokou masovou přitažlivost. Nechává dveře otevřené pro všechny. Výsledkem je něco, co jsme ještě neviděli: skutečný příklad elektrického horkého hatchbacku. Žádný vtip. Žádný specializovaný experiment.
Přemýšlejte o tom. To, co jsme dosud viděli, lze jen stěží označit za standard. Dostali jsme polovičatá, chaotická řešení. MG 4 XPower se snažil zaujmout výkonem, ale postrádal inženýrský smysl. Chytrý Brabus číslo 1? Stejný příběh. Pak jsou tu odvážné pokusy. Abarth 500E. Mini JCW Electric. Zábava, samozřejmě. Potěšení se ale muselo zaplatit něčím důležitým. Kompromisy. Ve všech. Singl. Věc.
Alpine je jiná. Dokazuje, že elektromobil může být plnohodnotným hot hatchbackem. Rychlost na trati v den závodu je však k ničemu, pokud v úterý v dešti nemůžete pohodlně řídit to auto. Na klikatých venkovských cestách by to nemělo být jen zábavné. Každé ráno by to mělo vyvolat úsměv. Za každého počasí. Každý den.
