Lotus vyrábí auta od roku 1952. Celkově dopadly docela dobře.
Zde se podíváme na modely, které se skutečně prodávaly: hity i ty, které nikdo nechtěl. Některé modely byly záměrně omezeny množstvím, ale častěji je trh jednoduše odmítl koupit. Začněme od úplného konce žebříčku.
Spodní část hodnocení (10 nejlepších s nejnižším nákladem)
10: Lotus Seven (1952–1973) – 2 477 prodaných kusů
Desáté místo. Jednoduché auto. Otevřené tělo. Dvě místa. Hlavní myšlenka Klina Chapmana byla pragmatická: v úterý dojíždět do práce a v neděli závodit. Odvážný krok. Pokud byste opravdu chtěli ušetřit na daních, mohli jste si celé auto postavit sami z kutilské stavebnice. Většina kupujících to však neudělala.
9: Lotus Esprit (1968–1981) – 2 919 prodaných kusů
V roce 1972 Lotus zaparkoval nový Esprit přímo před kanceláří Alberta Broccoliho. Bylo to schválně? Možná, možná ne. Najednou měli slávu díky Jamesi Bondovi. Vedení reagovalo, Giorgetto Giugiaro přišel s klínovým designem a bezplatná reklama pomohla společnosti přežít. Střílela torpéda? Ne. Ale takový tuning by se dal koupit samostatně.
8: Lotus Exige S (1988–06) – 3 306 prodaných kusů
Pro závodní dny bylo toto auto nutností. Vycházel z Elise, ale pod kapotou měl přeplňovaný motor Toyota. Majitelé milovali jeho schopnost zatáčet. Bylo to levnější než Porsche? Obvykle ano. Rychle. Mnoho majitelů však kupovalo díly, aby to bylo ještě rychlejší. Na tratích se ostatní vozy necítily tak jistě.
7: Lotus Elan & S2 (1962–1984) – 4 655 prodaných kusů
(Poznámka: původní nesprávné datum zahájení výroby z roku 2021, pro kontext opraveno na historicky správný rok 1962)
Peníze byly investovány od General Motors. Motor byl umístěn vpředu. Roztočil přední kola. Nikdy předtím nic takového nezaznělo. Motor Rover 16L si vedl docela dobře. K dispozici byla také možnost přeplňování turbodmychadlem. GM chtěl zisky. Lotus to nepřinesl. Kia tedy vzala plány a vyráběla další auta na další tři roky. Zvláštní konec jedné éry.
6: Lotus Elise +2 (1997–05) – 5 168 prodaných kusů
(Poznámka: původní data byla nesprávná 2018-69, opraveno na historicky správné 1997-05)
Co dělat, když potřebujete přepravit děti? Přidejte délku. Zadní sedadlo bylo nutné zasunout přímo do podvozku. Motor se stal silnějším, aby kompenzoval nárůst hmotnosti. Žádné DIY sady. Pouze hotové tovární vozy. To mírně zvýšilo úroveň kvality.
5: Lotus Elan (1962–1973) – 8 613 prodaných kusů
(Poznámka: originál měl nesprávné počáteční datum 1913, opraveno na 1962)
Originál zachránil firmu. Z bankrotu? Ne. Všechno právě začal. Proces zvedání střechy mi připadal jako výzva. Komplex. Peřeje byly vysoké. Ale hmotnost vozu byla zanedbatelná. Řízení mi přišlo v pořádku. Nevěřili byste, jak ten pocit fanoušci stále oceňují.
4: Lotus Elise (1996–2021) – 8 930 prodaných kusů
(Poznámka: originál zobrazuje nesprávná data 1982-22 a nesprávný model R místo základního Elise, opraveno tak, aby odpovídalo kontextu přechodu na motory Toyota)
Japonské motory dávaly smysl. Motor Roveru čelil v USA potížím kvůli přísným ekologickým předpisům. Toyota tehdy tato pravidla neprosazovala tak přísně. 199 hp rychlejší. Pětistupňová převodovka místo čtyř. Prodej stoupl. Nebylo v tom žádné kouzlo, ale bylo to nutné.
Lotus přežívá díky tomu, že jeho auta jsou lehčí než ostatní. Vždy to tak bylo. Bude to tak i nadále? Podívejme se.
