Cela devrait être intéressant. Nous avons pris une voiture que tout le monde aime déjà et avons essayé de la rendre plus rapide. Mais à quel prix pour le quotidien.
Il n’y a guère de raison d’énumérer pourquoi la Renault 5 est bonne. Vous avez tout entendu maintenant. Ça a l’air pointu. La technologie ne plante pas. C’est assez décent en termes de portée et vraiment amusant à lancer dans un coin. Nous avons écrit de nombreuses chroniques en faisant l’éloge. À juste titre.
Alors prenez cette formule et augmentez le feu ? Cela doit sûrement être un gagnant. C’est du moins ce que vous penseriez. Notre expérience avec l’Alpine A29 suggère exactement cela. Cela ajoute le coup de pied nécessaire à la recette R5. Surtout, cela ne détruit pas l’attrait de masse. Cela garde vraiment les portes ouvertes à tout le monde. Cela nous donne quelque chose que nous n’avions pas : un véritable modèle de trappe chaude électrique. Ce n’est pas une blague. Ce n’est pas une expérience de niche.
Pensez-y. Ce que nous avons vu jusqu’à présent n’est pas exactement une référence. Nous avons des dégâts à moitié cuits. La MG 4 XPower a essayé d’avoir toutes les statistiques mais pas de cerveau d’ingénierie. La Brabus intelligente n°1 ? Même ambiance. Ensuite, vous obtenez les plus effrontés. L’Abarth 500E. La Mini JCW électrique. Amusant, bien sûr. Mais il fallait sacrifier quelque chose d’important pour les conduire. Compromis. Chaque. Célibataire. Un.
L’Alpine est différente. Cela prouve qu’un véhicule électrique peut en fait être une véritable trappe chaude. Mais la vitesse lors d’une journée sur piste ne signifie rien si vous ne pouvez pas la conduire mardi sous la pluie. Cela ne peut pas être simplement un rire sur une route sinueuse. Il faut qu’il mérite un sourire chaque matin. Tous les temps. Tous les jours.
