Время пришло: тайна раскрыта. BYD Dolphin G DM-i — это не просто очередная модель для китайского рынка. Этот автомобиль был спроектирован с нуля специально для Европы. Цены станут известны в июне, а первые машины можно будет забрать уже осенью 2026 года.
Заявленная суммарная дальность хода составляет 1000 километров. Это ключевое цифровое преимущество модели.
Дизайн в континентальном стиле
Внешность автомобиля существенно отличается от версий, доступных на внутреннем рынке. Узкие фары зигзагообразно прорезают переднюю часть кузова. Активное воздушное intake работает синхронно с движением, а два канала для обдува проходят через бампер. Черные диски колес и скрытые дверные ручки придают спортивный вид. Затемненные D-образные стойки создают оптическую иллюзию плавающей крыши.
Что касается безопасности, то автомобиль оснащен камерой кругового обзора, парктрониками спереди и сзади. Это стандартное оснащение в современном автопроме, но необходимое.
Для презентации автомобиль окрашен в оранжевый цвет. Размеры здесь имеют значение:
- Длина: 4160 мм
- Ширина: 1825 мм
Автомобиль стал меньше, шире и ниже по сравнению с полностью электрическим европейским BYD Dolphin: он на 130 мм короче и на 55 мм шире. Интерьер выполнен в темных тонах. Доминирующим элементом приборной панели является парящий сенсорный экран. На подголовниках расположены эмблемы «G» — сдержанная, но заметная маркировка.
Мощность и возможности
BYD пока не раскрывает подробные технические характеристики. Такая секретность типична для компании. Однако логика подсказывает, что этот автомобиль будет схож с Atto 2 DM-i (также известным как Yuan Up DM-i в других регионах). Ожидается установка 1,5-литрового атмосферного двигателя в паре с мощным электромотором.
Двигатель внутреннего сгорания выдает 72 кВт, электромотор — 145 кВт. В сумме это дает 156 кВт или 209 лошадиных сил. Это не гиперкар, но мощности достаточно для уверенной езды по немецким автобанам при соблюдении правил.
У аналогичной модели доступны два варианта литий-железо-фосфатных (LFP) батарей: одна емкостью 7,8 кВт·ч, другая — 18 кВт·ч. Чисто электрическая дальность хода варьируется от 40 до 92 км по циклу WLTP. После этого включается бензиновый двигатель.
Сборка в Венгрии?
Это первая модель BYD, выпускаемая исключительно для этого региона. Этот факт имеет большое значение.
Вероятнее всего, автомобиль сойдет с конвейера на новом заводе в Сегеде (Венгрия). Если это так, эти машины станут одними из первых, выпущенных на этом производстве. Церемония запуска запланирована на июнь 2026 года — та же дата, что и объявление цен. Вероятно, это умышленная стратегия или просто удобство планирования. В любом случае, первые владельцы получат ключи осенью.
Это сигнализирует о смене парадигмы: компания переходит от импорта к локальному производству.
Стратегия BYD становится понятной. Внутренний рынок в Китае переживает спад — продажи в апреле 2026 года упали почти на 39% и составили около 149 600 единиц. Однако экспорт вырос более чем на 70%, достигнув почти 135 000 автомобилей. Общие глобальные продажи составили 314 000, что немного ниже предыдущих показателей, но структура спроса кардинально изменилась. Европа — их новая цель.
Информация от 26 мая подтверждает предположения: производство этой модели на венгерском заводе начнется в ближайшее время. Цифры подтверждают правильность шага: объемы экспорта растут быстрее внутреннего спроса.
Возвращается ли гибридная эра в Европу? Возможно. По крайней мере, для тех, кто отказывается идти на компромиссы с дальностью хода. Больше деталей станет известно в июне. А пока оранжевый хэтчбек ждет своего часа в центре внимания.
