Tabirnya akhirnya terbuka. BYD Dolphin G DM-i bukan sekadar mobil lain untuk Tiongkok. Itu dibangun dari awal untuk Eropa. Harga turun di bulan Juni. Anda mengusir mereka pada musim gugur 2026.
Jangkauan mencapai 1.000 kilometer. Gabungan. Itulah angka headline-nya.
Dirancang untuk Tampilan Kontinental
Ini terlihat berbeda dari apa yang Anda lihat di rumah. Lampu depan tipis membelah bagian depan. Asupan udara aktif bernafas bersama mobil, sementara dua saluran aliran udara menembus bemper. Pelek berwarna hitam. Gagang pintu tetap tersembunyi sampai dibutuhkan. Pilar D yang gelap menipu mata Anda—atapnya tampak seperti mengapung.
Perlengkapan keselamatan? Kamera tampilan sekeliling. Sensor parkir depan dan belakang. Barang standar sekarang. Tapi perlu.
Dicat oranye untuk pengungkapan ini. Dimensi penting di sini.
- Panjang: 4.160mm
- Lebar: 1.825mm
Itu lebih kecil, lebih lebar, lebih rendah. Secara khusus 130mm lebih pendek dan 55mm lebih lebar dari Dolphin Eropa yang hanya menggunakan listrik. Interiornya menjadi gelap. Layar sentuh mengambang mendominasi dasbor. Lihatlah sandaran kepala. Lambang “G”. Pencitraan merek yang halus.
Kekuatan dan Potensi
BYD tetap merahasiakan spesifikasinya. Kerahasiaan yang khas. Tapi logika menyatakan itu akan meniru Atto 2 DM-i—Yuan Up DM-i yang Anda temukan di tempat lain. Harapkan mesin aspirasi 1,5 liter yang dipadukan dengan motor listrik yang bertenaga.
72kW dari mesin. 145kW dari listrik. Bersama-sama mereka menghasilkan total 156kW. Itu berarti 209 tenaga kuda. Bukan hypercar. Cukup untuk Autobahn jika Anda berhati-hati.
Dua pilihan baterai LFP ada pada model saudaranya. Satu yang kecil dengan kecepatan 7,8kWh. Lainnya pada 18kWh. Jangkauan listrik saja? Di suatu tempat antara 40 dan 92km (WLTP). Kemudian mesinnya hidup.
Dibuat di Hongaria?
Ini adalah model BYD pertama yang dibuat khusus untuk wilayah ini. Perbedaan itu penting.
Kemungkinan besar akan diluncurkan di pabrik baru mereka di Szeged di Hongaria. Jika benar, ini adalah salah satu mobil pertama yang dibuat di sana. Upacara peluncuran kembali diadakan pada Juni 2026. Pengulangan tanggalnya. Mungkin mondar-mandir yang disengaja. Atau mungkin hanya kekhasan penjadwalan. Bagaimanapun, pemilik pertama mendapatkan kuncinya pada musim gugur ini.
Ini menandakan adanya pergeseran. Bukan sekedar impor lagi. Manufaktur secara lokal.
Strategi BYD jelas. Di dalam negeri keadaan semakin ketat—penjualan pada bulan April 2026 turun hampir 39% menjadi sekitar 149.600 unit. Tapi lihatlah di luar negeri. Ekspor melonjak lebih dari 70%. Hampir 135 ribu mobil dikirim ke luar negeri. Total penjualan global mencapai 314 ribu, turun sedikit secara keseluruhan namun gabungannya berubah secara dramatis. Mereka menginginkan pasar Anda.
Pembaruan dari 26 Mei mengkonfirmasi kecurigaan tersebut. Produksi di fasilitas Hongaria akan segera dilakukan untuk model ini. Angka-angka tersebut mendukung langkah tersebut. Volume ekspor meningkat lebih cepat dibandingkan permintaan domestik.
Apakah era hybrid akan kembali terjadi di Eropa? Mungkin. Setidaknya bagi seseorang yang menolak berkompromi dalam jangkauan. Kita akan tahu lebih banyak ketika bulan Juni tiba. Sampai saat itu. Lubang palka oranye menjadi sorotan. Menunggu.
