Предвестник нового дизайна
Пока все в восторге от Ferrari Luce, Lancia тихо раскладывает свои козыри на стол. Знакомьтесь: gamma 2026. Это не просто очередная машина, а одна из самых серьезных новинок бренда за многие годы. Сделано в Италии: собрано в Италии, спроектировано в Италии, технически реализовано в Италии. Автомобиль сойдет с конвейера завода Melfi в регионе Базиликата — настоящей жемчужины промышленного прогресса Stellantis.
Серийные прототипы уже на дорогах. Они проходят испытания и обкатку. Это значит, что проект находится на финальной стадии. Однако коммерческий дебют состоится только летом, и времени до этого момента не так много.
Внешний вид? Современная интерпретация классических элементов бренда. На первом месте элегантность, за ней следует комфорт, а технологические инновации связывают все воедино. Кузов представляет собой фастбек-кроссовер. Обратите внимание на линию крыши: она плавно сходит на нет к задней части, создавая сужение. Важно всё: пропорции, визуальное присутствие и, что даже важнее, аэродинамика.
«Автомобель гармонично сочетает присутствие на дороге с аэродинамической эффективностью.»
Серьезные размеры для европейских дорог
Под полом находится платформа STLA Medium. Это выделенная база Stellantis для электрифицированных гигантов среднего класса. И gamma — машина нелегкая.
Взгляните на цифры: длина составляет 183,9 дюйма (4,67 метра). Это сталь и решимость. Ширина достигает 74,4 дюйма (1,89 метра). Высота — 65,4 дюйма (1,66 метра). Если вписать эти показатели в рыночный контекст, gamma уверенно занимает верхнюю планку европейского сегмента среднеразмерных внедорожников. Высокая планка для соперников.
Мощность и запас хода
Но что на самом деле важно? Сердце машины. Gamma не выбирает одну дорожку: доступны гибридные и электрические версии. Стартовая точка скромная: 145-сильный гибрид. Его запас хода превышает 621 милю (около 1000 км) на одном баке. Здесь тревога по поводу дальности поездки остается тихой.
Но поклонники электромобилей посмотрят выше.
Базовая электрическая версия развивает 230 л.с. Запас хода — 336 миль (540 км). Хочется больше? Версия мощностью 245 л.с. обеспечивает 460 миль (почти 750 км). Это долгий день в дороге. На вершине пищевой цепи находится полноприводная модификация: 375 лошадиных сил. Запас хода — 419 миль (675 км). 675 км тишины.
Подробности продолжают поступать по капле. Ожидается, что основные технические характеристики будут озвучены на Парижском автосалоне. Приём заказов откроется только после наступления летнего зноя. Завод Melfi остаётся в центре внимания. Повторение важности этого факта может показаться излишним, но оно необходимо. Этот завод производит не просто автомобиль. Он становится якорем всей стратегии перехода Stellantis на электрификацию. Итальянское мастерство — это не просто маркетинговый ход. Это скелет, на котором держится всё.
