Скорость часто является временным понятием. Это может быть размытый пейзаж за окном, цифры на приборной панели или причина, по которой вы остановились. Но для тех, кто одержим этой идеей, скорость не является временной. Это твердое число, выгравированное в истории. Это больше, чем просто быстрые автомобили и лодки. Это техническая аномалия. Машины созданы с одной целью: двигаться быстрее, чем этого хочет физика.
Именно здесь резина встречается с дорогой, винт — с водой, а колеса — с рельсами.
Рекорд скорости на суше
15 октября 1997 года, пустыня Блэк-Рок, Невада. Воздух сухой. Земля твердая. Энди Грин — бывший пилот истребителей Королевских ВВС Великобритании, управляющий ThrustSSC.
Это был не модифицированный серийный автомобиль. Это была машина с реактивным двигателем, оснащенная двумя форсажными двигателями Rolls-Royce Spey. Те же самые двигатели, которые приводили в движение истребители Phantom, на которых летал Грин. Топливо сгорает со скоростью 4,8 галлона в секунду. Каков расход топлива? 0,04 мили на галлон.
Грин достиг скорости 763,035 миль в час.
«Грин стал первым водителем, преодолевшим звуковой барьер, достигнув скорости 761 миля в час».
Ранее в этом же году он установил рекорд со скоростью 714,144 мили в час. Это был последний пробег. Звуковой барьер был не просто преодолен. Он был разбит на части. ThrustSSC держит рекорд скорости на суше по сей день. В официальных условиях ни одно другое колесное транспортное средство не приближается к этому показателю.
Секрет подводной скорости
Официальных рекордов скорости под водой не существует. Почему? Секретность. Правительства не публикуют максимальную скорость атомных подводных лодок. Это вопрос обороны.
Но существуют неофициальные данные. Подводная лодка USS Albacore — это субмарина класса «Gato», построенная в 1965 году, способная развивать скорость 33 узла (38 миль в час). Это эталонный показатель.
Россия заявляет о еще больших скоростях. Говорят, что подводная скорость подводных лодок класса «Акула» составляет 35 узлов. Более старая лодка класса «Альфа», замененная «Акулой», могла на короткое время развивать скорость до 44,7 узлов (51,4 мили в час). Эта скорость опасна. На таких кавитация и гидродинамические напряжения разрывают корпус на части. Это оценки, основанные на утечках информации и технических ограничениях, а не на открытых журналах.
Самый быстрый мотоцикл
Крис Карр не просто ехал быстро. Он вошел в историю.
5 сентября 2006 года, соляные равнины Бонневиль, Юта. Солончак настолько ровный, что видны изгибы горизонта. Карр ехал на Streamliner Number Seven. Это не обычный Harley-Davidson. Им управляет турбированный V4-двигатель, разработанный для скорости, а не для крутящего момента.
Он совершил два пробега. Средняя скорость? 350,8 мили в час. Его самый быстрый одиночный пробег? 354 мили в час.
Number Seven Streamliner был аэродинамическим гробом. Низкий коэффициент лобового сопротивления. Минимальная площадь поверхности. Карр выжил. Он единственный человек, официально преодолевший отметку в 350 миль в час на мотоцикле. Другие конкуренты также пытались это сделать. Лишь немногие сохраняют вертикальное положение тела. Если бы этого не делали, выжило бы еще меньше людей.
Скоростная лодка во дворе
Кен Уорби не работает на верфи. Он работает во дворе своего дома в Австралии.
«Дух Австралии» (Spirit of Australia) был создан самим Уорби. Материал? Бальса. Стекловолокно. И излишек военного реактивного двигателя, который он купил за 69 долларов.
8 октября 1978 года, плотина Блоуингер. Уорби разогнал свое творение до средней скорости 318,75 мили в час. Он побил свой собственный рекорд в 290,313 мили в час, установленный в прошлом году.
Это самая высокая скорость, когда-либо зафиксированная для скоростной лодки. Никто другой не разгонялся быстрее и остался в живых, чтобы рассказать об этом. Australian Spirit (Дух Австралии) является свидетельством любительского мастерства и жестокости сил природы. При скорости более 300 миль в час сила воды может поднять судно и разорвать его пополам. Уорби буквально приклеил его к поверхности.
Рекорд скорости парусного судна
Не нужен двигатель. Нужен ветер.
Ирландец Финиан Майнорд — доказательство этого. Апрель 2005 года, Сен-Мари-сюр-Мер, Франция. Длина соревновательного маршрута составляет 500 метров. Майнорд ехал на виндсерфе. Да, это доска для серфинга с парусом.
Его скорость составила 48,7 узла. Это примерно 56 миль в час. Он побил свой собственный рекорд в 46,82 узла, установленный в ноябре 2004 года.
Виндсерф — это самое маленькое и самое быстрое парусное судно. Оно зависит от баланса райдера и сильного ветра. Нет рамы. Нет киля. Все, что нужно, это доска, парус и чистая скорость.
Дальнемагистральное парусное судно
Речь идет не о коротких рывках. Важна выносливость.
Orange II — это 125-футовый катамаран, держащий рекорд дальних дистанций. В июле 2006 года экипаж под руководством французского яхтсмена Бруно Пейрона пересек Атлантический океан.
Средняя скорость? 28 узлов (32 мили в час). Общее время? 4 дня, 8 часов, 23 минуты и 54 секунды.
Они также держат рекорды кругосветного плавания. 16 марта 2005 года, 27 000 морских миль. 50 дней, 16 часов и 20 минут. Средняя скорость составляет 17,89 узла. Orange II демонстрирует, что ветровая энергия, оптимизированная с помощью углеродного волокна и гидрокрыльев, может обогнать многие моторные суда на больших дистанциях.
Быстрый поезд и ракетная тележка
Колеса на рельсах? Французский TGV держит рекорд среди традиционных поездов. Испытательная поездка 3 апреля 2007 года. Два моторных вагона, три двухъярусных пассажирских вагона. Скорость? 357,2 мили в час.
Магнитная левитация? Японский JR Maglev завоевал свою корону 2 декабря 2003 года. Он парил над рельсами с помощью сверхпроводящих магнитов. Скорость? 361 миля в час.
Но что происходит, когда вы убираете человеческий фактор и добавляете ракеты? Числа начинают выглядеть безумными.
30 апреля 2003 года, база ВВС Холломан, Нью-Мексико. Беспилотная четырехступенчатая ракетная тележка. Нет пассажиров. Нет тормозов. Только тяга. Она достигла скорости 6 416 миль в час.
Это Мах 8,4. Ракетная тележка — самый быстрый искусственный объект, движущийся по рельсам. Это не средство транспорта. Это испытательный инструмент. Но скорость реальна.
Велосипед с человеческой тягой
Педаль быстрее, чем автомобиль? Да, за исключением ветра.
Фред Ромпелберг установил рекорд для обычного вертикального велосипеда в 1995 году со скоростью 166,944 мили в час. Но он не одинок. Его скорость поддерживалось моторным транспортным средством. Велосипед VelOSpeed ехал позади драгстера. Мотоцикл защищал его от сопротивления воздуха. Без автомобиля-лидера этот показатель был бы значительно ниже.
Официальный рекорд для вертикального велосипеда без поддержки? Джим Гловер установил рекорд в Ванкувере в 1986 году. 200 метров, 51,29 мили в час. Никакой помощи. Никакого аэродинамического сопровождения. Только ноги.
Лежачие велосипеды меняют правила игры. Райщик лежит. Низкий центр тяжести. Профиль плоский. Сэм Уиттингем установил рекорд для лежачего велосипеда 5 октября 2002 года со скоростью 81 миля в час. Разбег. Нет автомобиля-лидера.
Лежачий велосипед обладает отличными аэродинамическими свойствами. Это не имеет ничего общего с мощностью. Все дело в форме. Тем не менее, 81 миля в час — это все еще огромный выброс из нормы. Большинство райдеров не разгоняются ниже 30 миль в час на ровных дорогах.
На острие физики
Эти рекорды — больше, чем просто похвальба. Это технологические ориентиры. ThrustSSC доказал, что наземные транспортные средства могут «летать». Australian Spirit доказывает, что даже любители-самоделкины могут конкурировать с индустрией. Ракетная тележка напоминает нам, что без тормозов скорость — это просто вектор, пока тормоза не перестают применяться.
Мы гнались за этими числами. Не потому, что нужно куда-то успеть рано. А потому, что мы хотим знать, что происходит на экстремальных границах. Границы постоянно смещаются. Следующий альбом уже находится на стадии планирования.
Речь не о том, чтобы побить эти рекорды. Речь о том, как быстро вы можете работать с материалом до того, как он разрушится.
Наследие Stanley Steamer
Я думал, что Model T исчерпала потенциал парового двигателя. Вы ошибаетесь. Stanley Steamer держит рекорд самой длительной скорости в своем классе тяги. С 1902 по 1927 год братья Стэнли (Фрэнсис и Фрилан) управляли компанией Stanley Motor Carriage Company, которая производила автомобили на паровой тяге для широкой публики.
Речь идет не только о создании автомобилей. Речь идет о преодолении барьеров. В 1906 году Фред Марриотт достиг умопомрачительных 127,7 миль в час на Stanley Rocket на автодроме Daytona Beach Road Course во Флориде. Это быстро. Это безумие для транспортного средства, работающего на кипящей гидравлике и угле.
В конечном итоге двигатели внутреннего сгорания захватили корону скорости на суше. Реактивные двигатели находятся на абсолютном пике. Однако Stanley Steamer все еще держит рекорд среди автомобилей на паровой тяге. Ни одно другое паровое транспортное средство не смогло превзойти отметку 1906 года. Этот рекорд был установлен до того, как в автомобилях появились радио, не то что подушки безопасности.
Buckeye Bullet: Электрическая скорость на соли
Когда мы думаем об электромобилях, на ум приходят образы тихой поездки на работу и тревоги, вызванной дальностью пробега. Buckeye Bullet насмехался над этой идеей. Созданный студентами-инженерами Университета штата Огайо, этот зверь на батарейках держит рекорды скорости на суше в США и в мире. Правила различаются для двух категорий, что еще больше усложняет стратегию выполнения.
Согласно международным правилам, транспортное средство должно преодолеть маршрут длиной 1 км дважды в противоположных направлениях в течение часа. Без остановок. Без ремонтов. Это чистая, нефильтрованная электрическая энергия.
13 октября 2004 года водитель Роджер Шрётер установил международный скоростной рекорд на уровне 271,737 миль в час на Солт-Флэтс в Бонневилле. Цифры точны. Выполнение было безупречным.
Американский рекорд установить сложнее. Транспортное средство должно находиться в конфискации в течение 4 часов между заездами. Никаких регулировок. Никаких ремонтов. Никакого вмешательства. Настройка, гонка, ожидание, затем снова гонка с точно такими же настройками. Проверка пределов технической выносливости в условиях строгих ограничений.
15 октября 2004 года Шрётер снова взял управление на себя. Он установил американский рекорд скорости на суше на уровне 314,958 миль в час. Это тот же автомобиль. Другие правила. Быстрее. Электричество никогда раньше не двигалось так быстро по Земле.
Kingda Ka: Вертикальная скорость с Six Flags
Вам не нужны соляные равнины, чтобы разогнаться до 128 миль в час. Все, что вам нужно, это гидравлическая система запуска и невероятно высокая башня. Kingda Ka в парке Six Flags Great Adventure в Джексоне, Нью-Джерси, является самой быстрой американской горкой в мире. Она также является самой высокой.
Этот трек открылся в 2005 году и представляет собой горку-ракету с гидравлическим запуском. Разгоняется с нуля до 128 миль в час за 3,5 секунды. Это не опечатка. 3,5 секунды. Ваш мозг не успевает осознать движение, пока вы не смотрите в небо.
Высота башни составляет 456 футов. Она изготовлена швейцарским производителем Intamin. Система удержания на плечах используется для закрепления пассажиров на сиденьях. Это работает отлично. Она не дает вам вылететь наружу. Она не удерживает ваш обед в желудке.
Нет гарантии, что ваша пищеварительная система выживет. Только вертикальная скорость и гидравлика.
JCB DIESELMAX: Трактор на 350 миль в час
Дизель раньше означал медленные грузовики и дымные автобусы. Ситуация изменилась 23 августа 2006 года. JCB DIESELMAX в среднем развивал 350 миль в час за два заезда на Солт-Флэтс в Бонневилле. Водитель Энди Грин зафиксировал скорость 365,779 миль в час при своем первом проходе.
Это не спортивный автомобиль. Он был построен компанией JCB, британской компанией, которая обычно производит экскаваторы-погрузчики, погрузчики и строительное оборудование. Они взяли свои знания в области дизельных двигателей и использовали их для установления рекордов скорости на суше.
Идея о том, что дизельные двигатели медлительны, ушла в прошлое. JCB DIESELMAX доказывает, что снижение веса и добавление обтекаемого носового обтекателя позволяют тяжелой промышленности работать быстрее. Энди Грин не просто управлял им. Он превратил его в оружие.
80 миль в час на газонокосилке Боба Кливленда
Большинство детей ненавидят стрижку газона. Боб Кливленд любил это настолько, что разогнал свою газонокосилку до 80 миль в час. 4 июля 2006 года Кливленд в среднем развил чуть более 80 миль в час на специально построенной самоходной газонокосилке на Солт-Флэтс в Бонневилле.
Он собрал ее сам. Трактор Snapper. Двигатель Briggs & Stratton V-twin мощностью 23 л.с. Модифицированный. Кастомные аксессуары. Речь идет не только о скорости. Это вопрос точности.
Кливленд — восьмикратный чемпион Национального чемпионата по гонкам на газонокосилках. Это правда. Это настоящий спорт. Он не просто построил быструю газонокосилку. Он построил чемпиона.
Самая быстрая газонокосилка по-прежнему остается газонокосилкой. Просто той, которой все равно на стрижку газона или пригородный этикет.
Край соли
Рекорды включают пар, электричество, гидравлику, дизель и газ. Они охватывают разные эпохи технологий. Охватывают разные типы машин. Их всех объединяет желание двигаться быстрее. Преодолевать пределы. Разрушать барьеры.
Соляные равнины по-прежнему являются испытательным полигоном. Эта цифра продолжает расти. Машины становятся все более инопланетными.
Что дальше? Способны ли автомобили на водородной тяге разогнаться до 400 миль в час? Солнечный автомобиль, который никогда не останавливается? Рекорды побиваются. Любители продолжают строить. Соль постепенно растворяется.
Игра еще не окончена. Никогда.
