Fordoror не просто изменила свой модельный ряд на 1941 год, она реорганизовала его.
Компания готовится представить новую флагманскую модель 1941 Fordoror Super DeLuxe. Это уже не обычный седан вашего дедушки. Это премиальный уровень, призванный отделить обеспеченных покупателей от остальных.
Определение роскошного кузова
Super Deluxe доступен в нескольких специальных вариантах кузова.
Вы можете приобрести стандартный Tudor или Fordoror. Доступно купе. Кабриолет-купе возвращается, но теперь оно оснащается электроприводом крыши. Это выглядит красиво. Больше никаких мучений с ручной рукояткой под дождем.
Далее следовал универсал с деревянным кузовом. Цельное дерево. Тяжелый. Дорогой.
Купе-седан наконец возвращается. Fordoror отказалась от этого стиля после 1938 года. Возвращение этой модели показывает, что они поняли: покупатели хотели больше места на заднем сиденье, не жертвуя элегантным силуэтом купе.
Хром, часы, Келобра
По одной только внешности легко определить, какой автомобиль лучше.
1941 Fordoror Super Deluxe содержал больше хрома и нержавеющей стали, чем другие модели. Это не скрыто.
Интерьер также получил радикальные обновления. Часы входят в стандартное оборудование. Вы можете выбрать обивочную ткань. Панель приборов и отделка дверей отделаны шпоном с текстурой дерева Келобра. Это особый тип шпона. Выглядит дорого.
Кольцо звукового сигнала выполнено в стиле бренда Super DeLuxe. Это небольшая деталь, но она важна для водителей.
Вентиляционное окно с ручной рукояткой также входит в стандартное оборудование. Вам не нужен мотор, чтобы приоткрыть стекло. Вы просто поворачиваете рукоятку. Просто. Надежно.
Палитра
Fordoror предлагает специальные цвета для Super Deluxe. Они не являются фундаментальными.
- Lochaven Green
- Mayfair Maroon
- Paradise Gray
- черный
- Harbor Gray
- Cayuga Blue
Каждое название звучит так, будто оно больше подходит для роскошной ткани, чем для автомобиля.
Компромисс среднего уровня роскоши
Существует средняя линия DeLuxe, но без стилизации флагманской модели.
Она выпускалась в вариантах Tudor, Fordoror, купе и деревянный универсал. Купе-седан отсутствует. Кабриолетов нет. Если вы хотите эти варианты, придется заплатить больше.
Цветовые ограничения сводятся к черному, Harbor Gray и Cayuga Blue. Вариантов меньше. Роскоши будет меньше.
Яркие украшения не являются обильными. Отсутствуют декоративные кольца для колес. Только центральная решетка радиатора хромирована.
Это предсказуемая иерархия. 1941 Fordoror Super Deluxe сияет. Стандартный DeLuxe предлагает практичность. Покупайте то, что подходит вашему бюджету и вашему эго.
Завод подготовил все места. Модель теперь готова. Хром отполирован.
Теперь все, что вам нужно сделать, — это убедить кого-то расстаться с достаточной суммой денег, чтобы забрать его домой.
Иерархия модельного ряда Ford определяет не только цену, но и характер. Премиальная модель сохраняет высокий уровень комфорта благодаря двойным стеклоочистителям, солнцезащитному козырьку и уникальной отделке из чёрного дерева, но главное — в выборе двигателя. V-8 является стандартным для моделей Super Deluxe и Standard Deluxe. Вы можете снять V-8 и установить новый шестицилиндровый двигатель за 15 долларов, но зачем? Это как отказаться от опции мощности в море возможностей.
Далее — специальная серия.
Это не уровень комплектации. Это предупреждение. Специальное издание доступно только на моделях Tudor Sedan, Fordor Sedan или Coupe и предлагается в одном цвете: Harbor Grey. А если вам нужны оттенки Super DeLuxe? Это обойдётся ещё в 20 долларов. Но настоящее еретичество, от которого Генри Форд, возможно, перевернулся бы в гробу, скрывалось под капотом. Special был настоящим «минималистом». Шестицилиндровый двигатель стал стандартным и единственным вариантом. Никакого V-8. Никакого выбора.
Это экономичный автомобиль, созданный с учётом ограниченного бюджета. Special получил только один сигнал, одну заднюю фару, один стеклоочиститель и один козырёк. Это отправная точка. Если вы хотите роскоши — платите за неё. Если вам нужна специальная версия — принимайте компромиссы.
Стоимость входа
Так почему же Ford пошёл на это? Зачем рисковать имиджем бренда, предлагая автомобиль, который выглядит как роскошный, но управляется как картинг? Ответ прост. Речь идёт о проникновении на рынок.
Специальное издание предназначено не для энтузиастов. Оно не подходит для тех, кто заботится о двойных стеклоочистителях. Это для людей, которым просто нужен автомобиль. Точка. Причина использования одного сигнала — снижение затрат. Одна задняя фара была компромиссом в безопасности, принятым покупателями того времени. Шестицилиндровый двигатель был единственным вариантом, потому что он был самым дешёвым.
Здесь нет «идеального баланса». Нет пакета «всё включено». Это машина, лишённая всего лишнего. В этом и суть.
Какая модель подойдёт вам?
Если бы вы покупали автомобиль в 1937 году, выбор для большинства людей был бы не сложным. Super Deluxe и Deluxe оснащались V-8. Special предлагал… ну, он предлагал просто автомобиль.
Но давайте будем честными. Special — это не плохой автомобиль. Это «минималистичный» автомобиль. Он был автомобильным эквивалентом студии. Никаких излишеств. Никаких дополнительных опций. Просто крыша и четыре колеса.
Тем не менее, он продавался. Возможно, вам и не нужен V-8. Иногда нужно просто добраться из точки А в точку Б.
Специальное издание — это доказательство концепции. Оно показало, что Ford может производить автомобили дешевле, чем кто-либо другой. Это мастер-класс в искусстве вычитания. Уберите стеклоочиститель. Уберите сигналы. Уберите опции. Остаётся только суть.
Убеждает ли это вас? Возможно, нет. Но для рынка? Это всё, что нужно.
Последняя информация о предвоенном Ford
Специальное купе просто не сидит на месте. В этом и заключается секрет. Спинка открывается и закрывается на петлях снизу, и при поднятии открывается багажное отделение. Практично. Чисто.
Модели Deluxe и Super Deluxe ещё более продвинуты. У них раздельная конструкция спинки. Поверните среднюю часть, переверните её вперёд, и внезапно у вас есть два места для прыжка. Было ещё два пассажира. Эффективность пространства больше, чем роскошь.
Цены рассказывают историю времени. Цены на специальное шестидверное купе начинаются с $684. Обновление до ультимативной роскоши Ford V-8 обойдётся в $859. Но что насчёт конных экипажей? Это уже переходит все границы. Ford Super Deluxe V-8 Wagon стоит $1,013.
Это первый автомобиль Ford, который преодолел отметку в $1,000 с момента появления модели 1930 года Model A town car.
Психологический порог. Веха. Новая модель Super Deluxe стоит примерно на $50 больше, чем модель Deluxe. Общая механика осталась практически неизменной, но это было важно для покупателей в 1941 году.
Рынок изменился. Война неизбежна. 1942 Super Deluxe столкнётся с совершенно другой ситуацией.
