Fordoror не просто змінила свій модельний ряд на 1941, вона реорганізувала його.
Компанія готується представити нову флагманську модель 1941 Fordoror Super DeLuxe. Це вже не звичайний седан вашого дідуся. Це преміальний рівень, покликаний відокремити забезпечених покупців від інших.
Визначення розкішного кузова
Super Deluxe доступний у кількох спеціальних варіантах кузова.
Ви можете придбати стандартний Tudor або Fordoror. Доступно купе. Кабріолет-купе повертається, але тепер воно оснащується електроприводом даху. Це виглядає чудово. Більше ніяких мук із ручною рукояткою під дощем.
Далі слідував універсал із дерев’яним кузовом. Цілісне дерево. Важкий. Дорогий.
Купе-седан нарешті повертається. Fordoror відмовилася від цього стилю після 1938 року. Повернення цієї моделі показує, що вони зрозуміли: покупці хотіли більше місця на задньому сидінні, не жертвуючи елегантним силуетом купе.
Хром, годинник, Келобра
По одній лише зовнішності легко визначити, який автомобіль кращий.
1941 Fordoror Super Deluxe містив більше хрому та нержавіючої сталі, ніж інші моделі. Це не приховано.
Інтер’єр також отримав радикальні поновлення. Годинник входить у стандартне обладнання. Ви можете вибрати оббивну тканину. Панель приладів та оздоблення дверей оздоблені шпоном із текстурою дерева Келобра. Це особливий тип шпону. Виглядає дорого.
Кільце звукового сигналу виконане у стилі бренду Super DeLuxe. Це невелика деталь, але вона важлива водіям.
Вентиляційне вікно з ручною рукояткою також входить до стандартного обладнання. Вам не потрібен мотор, щоб відкрити скло. Ви просто повертаєте ручку. Просто. Надійно.
Палітра
Fordoror пропонує спеціальні кольори для Super Deluxe. Вони не є фундаментальними.
- Lochaven Green
- Mayfair Maroon
- Paradise Gray
- чорний
- Harbor Gray
- Cayuga Blue
Кожна назва звучить так, ніби вона більше підходить для розкішної тканини, аніж для автомобіля.
Компроміс середнього рівня розкоші
Існує середня лінія DeLuxe, але без стилізації флагманської моделі.
Вона випускалася у варіантах Tudor, Fordoror, купе та дерев’яний універсал. Купе-седан відсутня. Кабріолетів немає. Якщо ви хочете ці варіанти, доведеться заплатити більше.
Колірні обмеження зводяться до чорного, Harbor Gray та Cayuga Blue. Варіантів менше. Роскоші буде менше.
Яскраві прикраси не рясні. Відсутні декоративні кільця для коліс. Тільки центральні грати радіатора хромовані.
Це передбачувана ієрархія. 1941 Fordoror Super Deluxe сяє. Стандартний DeLuxe пропонує практичність. Купуйте те, що підходить вашому бюджету та вашому его.
Завод підготував усі місця. Модель тепер готова. Хром відполірований.
Тепер все, що вам потрібно зробити, це переконати когось розлучитися з достатньою сумою грошей, щоб забрати його додому.
Ієрархія модельного ряду Ford визначає як ціну, а й характер. Преміальна модель зберігає високий рівень комфорту завдяки подвійним склоочисникам, сонцезахисному козирку та унікальному оздобленню з чорного дерева, але головне – у виборі двигуна. V-8 є стандартним для моделей Super Deluxe та Standard Deluxe. Ви можете зняти V-8 та встановити новий шестициліндровий двигун за 15 доларів, але навіщо? Це як відмовитися від налаштування потужності в морі можливостей.
Далі спеціальна серія.
Це не рівень комплектації. Це – попередження. Спеціальне видання доступне лише на моделях Tudor Sedan, Fordor Sedan або Coupe та пропонується в одному кольорі: Harbor Grey. А якщо вам потрібні відтінки Super DeLuxe? Це коштуватиме ще 20 доларів. Але справжнє єретичність, від якого Генрі Форд, можливо, перекинувся б у труні, ховалося під капотом. Special був справжнім “мінімалістом”. Шестициліндровий двигун став стандартним та єдиним варіантом. Жодного V-8. Жодного вибору.
Це економічний автомобіль, створений з урахуванням обмеженого бюджету. Special отримав лише один сигнал, одну задню фару, один склоочисник і один козирок. Це відправна точка. Якщо ви хочете розкоші – платіть за неї. Якщо вам потрібна спеціальна версія – приймайте компроміси.
Вартість входу
То чому ж Ford пішов на це? Навіщо ризикувати іміджем бренду, пропонуючи автомобіль, який виглядає як розкішний, але управляється як картинг? Відповідь проста. Йдеться про проникнення ринку.
Спеціальне видання не призначене для ентузіастів. Воно не підходить для тих, хто піклується про подвійні склоочисники. Це для людей, яким просто потрібний автомобіль. Крапка. Причина використання одного сигналу – зниження витрат. Одна задня фара була компромісом у безпеці, прийнятим покупцями того часу. Шестициліндровий двигун був єдиним варіантом, тому що він був найдешевший.
Тут немає “ідеального балансу”. Немає пакета “все включено”. Це машина, позбавлена всього зайвого. У цьому й суть.
Яка модель вам підійде?
Якби ви купували автомобіль у 1937 році, вибір для більшості людей був би не складним. Super Deluxe та Deluxe оснащувалися V-8. Special пропонував… ну, він пропонував просто автомобіль.
Але будьмо чесними. Special – це не поганий автомобіль. Це “мінімалістичний” автомобіль. Він був автомобільним еквівалентом студії. Жодних надмірностей. Жодних додаткових опцій. Просто дах та чотири колеса.
Проте він продавався. Можливо вам і не потрібен V-8. Іноді потрібно просто дістатися з точки А до точки Б.
Спеціальне видання – це доказ концепції. Воно показало, що Ford може виробляти автомобілі дешевше, ніж будь-хто інший. Це майстер-клас у мистецтві віднімання. Заберіть склоочисник. Заберіть сигнали. Заберіть опції. Залишається лише суть.
Чи це вас переконує? Можливо, ні. Але для ринку? Це все, що потрібне.
Остання інформація про передвоєнний Ford
Спеціальне купе просто не сидить на місці. У цьому полягає секрет. Спинка відкривається та закривається на петлях знизу, і при піднятті відкривається багажне відділення. Фактично. Чисто.
Моделі Deluxe та Super Deluxe ще більш просунуті. У них окрема конструкція спинки. Поверніть середню частину, переверніть її вперед і раптово у вас є два місця для стрибка. Було ще два пасажири. Ефективність простору більша, ніж розкіш.
Ціни розповідають історію часу. Ціни на спеціальне шестидверне купе починаються із $684. Оновлення до ультимативної розкоші Ford V-8 коштуватиме $859. Але що щодо кінних екіпажів? Це вже переходить усі межі. Ford Super Deluxe V-8 Wagon коштує $1,013.
Це перший автомобіль Ford, який подолав позначку $1,000 з моменту появи моделі 1930 Model A town car.
Психологічний поріг. Віха. Нова модель Super Deluxe коштує приблизно $50 більше, ніж модель Deluxe. Загальна механіка залишилася практично незмінною, але це було важливо для покупців у 1941 році.
Ринок змінився. Війна неминуча. 1942 Super Deluxe зіткнеться з зовсім іншою ситуацією.
