Fordoror não apenas mudou sua formação em 1941, mas também a reorganizou.
A empresa está se preparando para lançar um novo modelo top 1941 Fordoror Super DeLuxe. Este não é o sedã comum do seu avô. Este é um nível premium projetado para separar os compradores ricos dos demais.
A definição de um corpo luxuoso
O Super Deluxe está disponível em diversas opções de carroceria especial.
Você pode comprar um Tudor padrão ou um Fordoror. Cupê está disponível. O cupê conversível está de volta, mas desta vez vem com capota elétrica. Isso parece legal. Chega de brigar com a manivela na chuva.
Em seguida veio uma perua com carroceria de madeira. Madeira maciça. pesado. caro.
O sedã cupê finalmente está de volta. Fordoror abandonou este estilo depois de 1938. A reintrodução deste modelo mostra que eles entenderam que os compradores queriam mais espaço no banco traseiro sem comprometer a silhueta elegante do cupê.
Cromo, Relógio, Kelobra
Você pode facilmente dizer qual carro é melhor apenas olhando para ele.
O 1941 Fordoror Super Deluxe continha mais cromo e aço inoxidável do que outros modelos. Isto não é sutil.
O interior também recebeu atualizações radicais. Um relógio é equipamento padrão. Você pode escolher o tecido do estofamento. O painel e os frisos das portas têm acabamento em madeira Kelobra. Este é um tipo especial de verniz. Parece caro.
O anel da buzina foi projetado para combinar com a marca Super DeLuxe. É um pequeno detalhe, mas é importante para os motoristas.
Uma janela de ventilação tipo manivela também é equipamento padrão. Você não precisa de um motor para quebrar o vidro. Você girou a manivela. Simples. Confiável.
Paleta
Fordoror oferece cores especiais para o Super Deluxe. Eles não são fundamentais.
- Lochaveven Verde
*Mayfair marrom - Paraíso Cinza
preto
Porto Cinza
*Cayuga Azul
Cada nome parece pertencer mais a um tecido luxuoso do que a um carro.
Compromisso de luxo de nível médio
Há uma linha DeLuxe de nível médio, mas nenhum estilo top de linha.
Ele veio nas formas Tudor, Fordoror, cupê e vagão de madeira. Nenhum sedã cupê. Não há conversíveis. Se você quiser isso, terá que pagar mais.
As opções de cores são limitadas a preto, cinza porto e azul cayuga. Você tem menos opções. Haverá menos luxo.
As decorações brilhantes não são visivelmente abundantes. Não há anéis de acabamento para a roda. Apenas a grade central é cromada.
Esta é uma hierarquia previsível. 1941 Fordoror Super Deluxe brilha. Standard luxo com praticidade. Compre o que se adequa ao seu orçamento e ao seu ego.
A fábrica preparou o local. O modelo agora está pronto. O cromo é polido.
Agora tudo o que você precisa fazer é convencer alguém a doar dinheiro suficiente para levar para casa.
A hierarquia da linha de produtos da Ford não dita apenas o preço. Ele define o caráter. O modelo de luxo mantém uma sensação premium com limpadores duplos, pala de sol e acabamento exclusivo em ébano, mas o verdadeiro negócio está na escolha do motor. O V-8 é padrão nos modelos Super Deluxe e Standard Deluxe. Você pode remover o V-8 e instalar um novo motor de seis cilindros por US$ 15, mas por que faria isso? opção de exclusão em um mar de poder.
A seguir, uma série especial.
Este não é um nível de acabamento. Isto é um aviso. A edição especial está disponível apenas no Tudor Sedan, Fordor sedan ou Coupe e está disponível em uma cor: Harbor Grey. E se você quiser tons Super DeLuxe? Isso custará US $ 20 adicionais. Mas a verdadeira heresia, do tipo que faria Henry Ford se revirar no túmulo, estava sob o capô. The Special era uma verdadeira stripper. O novo motor de seis cilindros é padrão e a única opção. Não há V-8. Você não tem escolha.
Este é um carro econômico construído com orçamento limitado. Especial só tem uma buzina. Luz traseira única. Um limpador e viseira. Este é o ponto de partida. chão. Se você quer um tratamento de luxo, pague por um tratamento de luxo. Se quiser uma oferta especial, você aceitou o compromisso.
Custo de entrada
Então, por que Ford fez isso? Por que arriscar a imagem da marca quando você quer um carro que parece um carro de luxo, mas tem comportamento de kart? A resposta não é complicada. É uma questão de penetração no mercado.
A edição especial não se destina a entusiastas. Não é adequado para pessoas que se preocupam com limpadores duplos. Isto é para pessoas que precisam de um carro. Período. A razão para usar uma buzina única é reduzir custos. A lanterna traseira única foi um compromisso de segurança aceito pelos compradores da época. O motor de seis cilindros era a única opção por ser o mais barato.
Não há “equilíbrio perfeito” aqui. Não existe pacote com tudo incluído. É uma máquina despojada. Esse é o ponto.
Qual modelo é ideal para você?
Se você estivesse fazendo compras em 1937, a escolha não seria difícil para a maioria das pessoas. O Super Deluxe e Deluxe são equipados com V-8. Oferta especial… bem, oferecia um carro.
Mas sejamos claros. O Special não é um carro ruim. Este é um carro “minimalista”. Era o equivalente automotivo a um estúdio. Sem frescuras. Sem extras. Apenas um teto e quatro rodas.
Mesmo assim, foi vendido. Você pode não precisar de um V-8. Às vezes você precisa ir do ponto A ao ponto B.
A edição especial é uma prova de conceito. Isso mostrou que a Ford poderia fabricar carros mais baratos do que qualquer outra empresa. Esta é uma master class em subtração. Remova a lâmina do limpador. Remova os chifres. Remova a opção. Tudo o que resta é o núcleo.
Isso é convincente? Talvez não seja para você. Mas para o mercado? Isso é tudo que você precisa.
Últimas informações sobre o Ford pré-guerra
O cupê especial simplesmente não fica parado ali. É aí que reside o segredo. O encosto abre e fecha com uma dobradiça por baixo e, ao ser levantado, o porta-malas fica à mostra. Prático. limpar.
Os modelos Deluxe e Super Deluxe são ainda mais avançados. Tem um design dividido nas costas. Torça a parte do meio, vire para frente e de repente você terá dois lugares para pular. Havia outros dois passageiros. Eficiência de espaço mais que luxo.
O preço conta a história do tempo. Os preços do cupê especial de seis portas começam em US$ 684. Atualize para o luxuoso Ford V-8 por US$ 859. Mas e as carruagens puxadas por cavalos? Está cruzando a linha. O Ford Super Deluxe V-8 Wagon custa US$ 1.013.
É o primeiro carro da Ford a ultrapassar a marca de US$ 1.000 desde o modelo A de 1930.
Limiar psicológico. marco. O novo modelo Super Deluxe custa cerca de US$ 50 a mais que o modelo Deluxe. A mecânica geral permaneceu praticamente inalterada, mas era importante para os compradores em 1941.
O mercado mudou. A guerra é iminente. O Super Deluxe de 1942 enfrentaria uma situação completamente diferente.
