Гра на обсягах продажів
110 моделей. Саме стільки, як обіцяє, випустить Stellantis до 2030 року. Величезний конвеєр із металу. Але щодо Alfa Romeo, то на фронтах, які дійсно мають значення, панує затишшя.
Giulia продовжує існувати. Stelvio чіпляється за життя.
Чому? Тому що інженери зайняті переоснащенням платформ наступного покоління, щоб продовжувати спалювати нафту. Двигуни внутрішнього згоряння залишаються у строю, змушуючи зрушувати терміни випуску більш як на рік. Спочатку Stelvio мав стати чисто електромобілем. Але цей човен сплив. Тепер ми знову чекаємо.
Замість нового ДНК спортивного седана ми отримуємо ще один кросовер. Чи не заміну Tonale, а компаньйона. Окрему одиницю, спрямовану виключно збільшення обсягів продажів. Деталі? Мізер. Стратегія ж каже сама за себе: гнатися за цифрами. Нехай спільнота ентузіастів чекає.
Очікується, що поточні Giulia та Stelvio залишатимуться на ринку… поки команди розробників заново проектують їхніх наступників.
Чи є інший вибір у нинішніх умовах? Мабуть, ні. Але це залишає порожнечу там, де раніше сиділа пристрасть.
Втеча за мільйон доларів
Ентузіастам залишається одна втіха. Крихітка, можливо. Або бенкет для надбагатих.
Представляємо “Bottega Fuoriserie”. Спільна ініціатива Alfa і Maserati зі створення ексклюзивних автомобілів, що викликають сильні емоції. Згадайте 33 Stradale чи MC2trema. Ексклюзивно. Зібрано вручну. Дорого.
Ціна сім цифр — це безпечна ставка.
Ці машини призначені для покупців з глибокими кишенями, які хочуть мати щось, що побачать мало хто. 33 Stradale розібрали за три роки до цього, але він все ще висить у цифровому вітринному вікні Alfa Romeo. Це поклик у шоурумі. Новий спеціальний автомобіль може стати його наступником.
Чутки з Італії натякають на щось легше. Сучасну похідну Spider Duetto. Можливо побудовану на платформі Maserati MC20 Cielo. Рідко? Так. Доступно? Абсолютно ні.
Поява тут SUV спаплюжила б саму концепцію. Ультра-спеціальний означає рідкісний. Це означає відсутність компромісів.
Порожня дорожня карта
Отже, де це залишає нас усіх?
Дивляться на платформу Giulia у віці 11 років. Чекають на Stelvio, який більше не буде чисто електричним.
У Stellantis у духовці 110 проектів. Більшість із них, швидше за все, заповнять прогалини в масовому сегменті. Седани для корпоративних парків. Кросовери для передмість. Alfa дістається преміальний гало-ефект та моделі-легаси.
Це feels як глухий кут.
Ми хочемо наступного розділу історії Giulia. Такою, що кине виклик BMW M2 або AMG C43. Натомість ми отримуємо затримки. Переосмислення. І ще одну галочку у корпоративній електронній таблиці ефективності.
Двигуни працюватимуть. Обсяги продажів зростатимуть.
Але ж серце? В даний час воно працює на старому устаткуванні.
Що буде, коли затримка стане визначенням бренду?
Побачимо. А поки що перевіряйте свої банківські рахунки. Швидше за все, вони знадобляться вам, щоб дозволити собі те, що справді нове. 🏎️💸
