Volkswagen урізає модельний ряд: зникнуть 10 автомобілів, і деякі з них – ваші
До 2030 року половина моделей зникне з ринку
Ми не коментуємо спекуляції щодо майбутнього.
Volkswagen говорить про п’ятдесят відсотків. Чи не «про деяких». Не «про кількох». Про половину. Портфель моделей буде скорочено вдвічі до кінця десятиліття. Потім їх скоротять ще раз. Ще 75% від асортименту, що залишився, також випаруються. Виробнича стеля становитиме 9 мільйонів автомобілів на рік. Зниження із десяти мільйонів. Математика нещадна. Їй все одно, чи вам подобаються седани, кросовери або спортивні хетчбеки, які звучать відмінно, але обходяться занадто дорого у виробництві.
Перші скорочення вже розпочалися. У прес-релізі використовувалося формулювання «з негайним набранням чинності». Терміновий тон. Ідея про те, що певна модель продовжує існувати лише на позиковий час, лякає ентузіастів. І звичайних власників. Хто взагалі купує Jetta, очікуючи, що він помре наступного вівторка?
Німецький таблоїд Bild опублікував список. Десять назв. Можливо, не всі з них є фінальними. Але точно вони не сподобаються пуристам.
Седани вмирають тут
VW Jetta йде. Після сорока років над ринком. Наступник не заплановано. Для VW це має сенс. Маржинальність низька. Попит стагнує. Honda та Toyota підтримують цей сегмент. VW відповідає: “Ні, дякую”. Кросовер Taos також вирушає під ніж. Його мало хто любив. Але Jetta? Це болісно. Небагато.
Ймовірно, зникне ID.5. Він завжди був незграбним. Не досить елегантним, щоб конкурувати з Tesla, і не досить robust (прохідним), щоб бути повноцінним позашляховиком. Він просто був. А тепер його немає навіть як «просто їсти».
Майбутнє бензинових Porsche? Можливо, ні.
Зникають чотири моделі Porsche.
Електрокар Taycan? Після одного покоління. Наступника не буде. Повільні продажі даються взнаки. У деяких комплектаціях його виробництво коштує дорожче, ніж приносить виручки. Бензиновий Cayenne Coupe? Теж мертвий.
Але головний сюрприз – це 718.
Porsche обіцяв повернення бензинових двигунів. Оголошення очікувалося у вересні. Велике стратегічне зрушення. Бензинові двигуни для Boxster та Cayman. За даними Billd, бензинових 718 не буде з самого початку. Виживе лише електрична версія 718. Вся та «стратегічна перебудова», яка радувала фанатів останні шість місяців, виявилася фікцією.
Чи сумісна душа Porsche з балансом звітів Volkswagen?
Уточнення очікуються у жовтні. У рамках заходу “День капіталу 2030”. Можливо, тоді ми дізнаємось правду. Можливо, з’явиться компактний позашляховик на зміну Macan. Можливо, постане великий трирядний позашляховик. Поки що чутки говорять про прощання з Boxster.
Audi скидає «спортивну шкіру»
Два кросовери втрачають свої витончені дахи. Вмирає Audi Q5 Sportback. Також йде Q6 E-Tron Sportback. Вони нові. Свіжі. Але Audi не планує їхньої заміни. Базові Q5 та Q6 залишаються. Версії Sportback – це ніша. Надто вузька ніша. Сестринська модель Taycan, E-Tron GT, supposedly (імовірно) виживає. Чому? Незрозуміло.
У Audi падають невеликі автомобілі. Зникає A1 Sportback. Зникає Q2. Тепер звичайні версії A1 та Q2 стоять перед цим списком. Маленькі автомобілі в Європі – це дорога відповідальність. Правила з викидів пожирають прибуток. Один зекономлений євро краще, ніж три зароблені на хетчбеку, який штрафується просто за існування.
Позашляховик Q9 запускається цього року. З’явиться і супер-малолітражка A2. Тож бренд не вмирає. Він просто віддає перевагу великим позашляховикам крихітним спритним машинкам.
Škoda і Cupra потрапляють під прес
Škoda Fabia? Поза грою. Легенда. Надійна. Нудна. Дешевий. Саме такий мікс зараз ненавидить VW. Його сестри, Polo та Ibiza, у цьому конкретному списку поки що не значаться. Поки що. Пізніше вони можуть приєднатися. Fabia – лише перший доміно.
Потім є Cupra Raval. Скасовано ще до початку. Нова модель? Жодних шансів на друге життя? Якщо це правда, це говорить або про швидкість сокири, або про дурість. Навіщо будувати завод, якщо продукту наступного року не існує?
Хто переживе зачистку?
Lamborghini. Bentley. Вони зберігають свою маржинальність. Невеликий асортимент. Найвищі ціни. Низькі обсяги. Свята трійця автоприбутку. Lamborghini відкладає запуск свого першого електрокара. Bentley відмовляється від ідеї стати на 100% електромобільним до 2035 року. Вони порушують правила, які VW намагається запровадити. Бо можуть.
Bugatti вже не частина цієї історії. Продано Rimac. Виключений із родини VW.
Економія? €6,5 млрд. до 2031 року. Сім із половиною мільярдів доларів. За десять автомобілів. Це приблизно 65 мільйонів на кожну назву моделі.
Грошова влада олігархів.
Motor1 запитав у VW. Вони промовчали. Ні кивка.
Jetta вмирає. Taycan згасає. 718 зберігає свою електричну батарею та втрачає бензинове серце.
Чи була бензинова тріскуча міць лише маркетинговим трюком?
Побачимо. Або не побачимо.
