Separuh dari model tersebut akan hilang pada tahun 2030
Kami tidak mengomentari spekulasi mengenai masa depan.
VW bilang lima puluh persen. Bukan “beberapa”. Bukan “beberapa”. Setengah. Portofolionya dipangkas setengahnya sebelum dekade ini berakhir. Kemudian mereka melakukannya lagi. Tujuh puluh lima persen dari yang tersisa juga lenyap. Batas produksi mencapai sembilan juta mobil per tahun. Turun dari sepuluh. Matematikanya dingin. Tidak masalah jika Anda menyukai sedan. Atau crossover. Atau hatchback sporty yang terdengar bagus tetapi biaya pembuatannya terlalu mahal.
Pemotongan pertama telah dimulai. “Efek langsung” adalah ungkapan yang digunakan dalam siaran pers. Bahasa yang mendesak. Papan nama yang hidup dengan waktu pinjaman adalah pemikiran yang menakutkan bagi para peminat. Dan pemilik. Siapa yang membeli Jetta dengan harapan akan mati Selasa depan?
Tabloid Jerman Bild punya daftarnya. Sepuluh nama. Mungkin tidak semuanya bersifat final. Mereka pasti tidak akan populer di kalangan puritan.
Sedan Mati Di Sini
VW Jetta berangkat. Setelah empat puluh tahun. Tidak ada penerus yang direncanakan. Masuk akal bagi VW. Marginnya tipis. Permintaan tetap datar. Honda membuat mereka tetap hidup. Toyota juga. VW bilang tidak, terima kasih. Crossover Taos juga mendapat kapak. Hampir tidak ada orang yang menyukainya. Tapi Jetta? Itu menyakitkan. Sedikit.
ID.5 kemungkinan besar juga berlaku. Itu selalu terasa canggung. Tidak cukup ramping untuk bersaing dengan Tesla. Tidak cukup tangguh untuk menjadi sebuah SUV. Di sana saja. Dan sekarang bahkan tidak sampai di sana.
Masa Depan Bensin Porsche? Mungkin Tidak.
Empat Porsche menghilang.
Taycan EV? Setelah satu generasi. Tidak ada penerus. Penjualan yang lambat mulai menyusul. Biaya pembuatannya lebih mahal daripada penghasilannya di beberapa trim. ICE Cayenne Coupe? Mati juga.
Tapi 718 adalah yang terbaik.
Porsche menjanjikan kembalinya bensin. Pengumuman bulan September. Pergeseran strategis yang besar. Mesin gas untuk Boxster dan Cayman. Bild mengatakan tidak. Pesawat 71 bertenaga gas mati pada saat kedatangan. Hanya EV 71 yang bertahan. Begitu banyak “penataan kembali strategis” yang menggemparkan basis penggemar selama enam bulan.
Apakah jiwa Porsche sesuai dengan neraca VW?
Klarifikasi akan datang pada bulan Oktober. Strategi Hari Pasar Modal 2030. Mungkin kemudian kita mendapatkan kebenaran. Mungkin SUV berbahan bakar kompak yang menggantikan Macan akan tiba. Mungkin SUV besar tiga baris akan muncul. Untuk saat ini, rumor yang beredar mengucapkan selamat tinggal kepada para petinju.
Audi Melepaskan Kulit Sportback
Dua crossover kehilangan atasannya yang ramping. Audi Q5 Sportback mati. Q6 E-Tron Sportback juga. Mereka baru. Segar. Tapi Audi tidak menggantikannya. Basis Q5 dan Q6 tetap ada. Sportbacks adalah ceruk pasar. Terlalu khusus. Model saudara Taycan, E-Tron GT, konon masih bertahan. Mengapa? Tidak jelas.
Mobil kecil Audi terjatuh. A1 Sportback hilang. Q2 hilang. Sekarang pelanggan tetap A1 dan Q2 menghadapi daftar tersebut. Mobil kecil di Eropa merupakan kewajiban yang mahal. Aturan emisi memakan keuntungan. Penghematan satu Euro lebih baik daripada tiga yang diperoleh dari hatchback yang didenda karena keberadaannya.
SUV Q9 diluncurkan tahun ini. Supermini A2 juga hadir. Jadi mereknya tidak mati. Ia hanya lebih memilih SUV besar daripada mobil kecil yang lincah.
Skoda dan Cupra Terjepit
Skoda Fabia? Keluar. Sebuah legenda. Dapat diandalkan. Membosankan. Murah. Persis seperti campuran yang dibenci VW saat ini. Saudaranya, Polo dan Ibiza, tidak ada dalam daftar khusus ini. Belum. Mereka mungkin akan bergabung nanti. Fabia hanyalah domino pertama.
Lalu ada Cupra Raval. Dibatalkan sebelum dimulai. Model baru? Tidak ada kesempatan untuk kehidupan kedua? Jika benar, ini menunjukkan kecepatan kapak. Atau kebodohannya. Untuk apa membangun pabrik jika produknya belum ada tahun depan?
Siapa yang Selamat dari Pemusnahan?
lamborghini. Bentley. Mereka mempertahankan margin mereka. Barisan kecil. Harga tinggi. Volume rendah. Trinitas suci keuntungan otomatis. Lamborghini menunda EV pertamanya. Bentley menyerah untuk menjadi 100 persen listrik pada tahun 203 lima. Mereka melanggar aturan yang coba ditegakkan VW. Karena mereka bisa.
Bugatti bahkan tidak lagi menjadi bagian dari hal ini. Dijual ke Rimac. Hilang dari lipatan VW.
Penghematannya? €6,5 miliar pada tahun 2031. Tujuh setengah miliar dolar. Untuk sepuluh mobil. Itu berarti sekitar enam puluh lima juta per papan nama.
Uang oligarki.
Motor1 bertanya pada VW. Mereka tidak berkata apa-apa. Bahkan tidak ada anggukan pun.
Jetta mati. Taycan memudar. 718 tetap menggunakan baterai listriknya dan kehilangan jantung gasnya.
Apakah deru bensin hanyalah tipuan pemasaran?
Lihat saja. Atau kita tidak akan melakukannya.
