Мотоцикли за своєю конструкцією погано справляються з переміщенням у повітряному середовищі. Вони є грубі інструменти в текучому середовищі. Водій рідко вирішує цю проблему опору повітря. Навіть коли ви займаєте аеродинамічну позицію, ваше тіло залишається великою і неефективною перешкодою. Сам мотоцикл не допомагає: він ловить повітря з усіх боків. Це створює значний опір. Страждає енергоефективність.
Обтічник допомагає. Він розтинає потік повітря. Але він також псує зовнішній вигляд. Більшість мотоциклістів відмовляються жертвувати стилем заради незначного покращення аеродинаміки. White Motorcycle Concepts (WMC) не згоден. Ця компанія, що базується у Великій Британії, створює майбутнє мотоциклетної індустрії. Вона об’єднала зусилля з Pininfarina. Італійське дизайн-бюро є легендарним. Разом вони вирішують найскладніше завдання аеродинамічної оптимізації у дизайні мотоциклів.
Інженерна основа концепції
Pininfarina завжди віддавала пріоритет формі та функції. Дизайнери використовують спеціалізовану аеродинамічну трубу. Це дозволяє точно оцінювати потоки повітря. У WMC інша мета. Вони бажають встановити рекорди швидкості. Їхня модель WMC250EV вже нагадує повітрозабірник реактивного двигуна. Вона оснащена тунелем Вентурі. Така конструкція прискорює потік повітря. Це знижує тиск.
Нова співпраця поєднує ці два підходи. Результатом став роудстер із передовою аеродинамікою. Він зберігає елегантність. Він не жертвує продуктивністю. Концепція зосереджена на управлінні потоками повітря. Повітря надходить через три специфічні повітрозабірники. Це забезпечує плавний перебіг повітря вздовж усього мотоцикла. Потім повітря прямує над заднім колесом. Це мінімізує опір у задній частині.
Потенціал гібридної силової установки
Концепція поки що існує лише у вигляді ескізів. Прототипів ще немає. Але інженерна логіка бездоганна. Трубчаста рама забезпечує твердість. Повітрозабірник сприяє охолодженню. Така конструкція ідеально підходить для компактної силової гібридної установки. Достатньо буде більш маленького двигуна. Це знизить вагу. Ефективність зросте.
Kawasaki є єдиним великим брендом, який в даний час комерціалізує цей тип гібридної технології. Якщо проект WMC-Pininfarina буде реалізований, може встановити новий стандарт. Технічні перешкоди є значними. Але естетична привабливість незаперечна.
Межа людського фактора
Дизайн завершено на папері. Потік повітря розрахований. Рама жорстка. Залишилася одна змінна. Вона не пов’язана з металом чи пластиком. Це водій.
Якщо цей проект буде успішним, залишається одне завдання: вирішити проблему аеродинаміки мотоцикліста.
Цілком виключити вплив людського тіла неможливо. Водій завжди створює турбулентність. Це партнерство розширює межі можливого. Але кінцева ефективність залежить від того, хто сидить на сідлі. Майбутнє швидких та ефективних двоколісних транспортних засобів вже тут. Йому просто потрібен найкращий пілот.
