Мотоциклы по своей конструкции плохо справляются с перемещением в воздушной среде. Они представляют собой грубые инструменты в текучей среде. Водитель редко является решением этой проблемы сопротивления воздуха. Даже когда вы занимаете аэродинамическую позицию, ваше тело остаётся крупным и неэффективным препятствием. Сам мотоцикл не помогает: он ловит воздух со всех сторон. Это создаёт значительное сопротивление. Страдает энергоэффективность.
Обтекатель помогает. Он рассекает поток воздуха. Но он также портит внешний вид. Большинство мотоциклистов отказываются жертвовать стилем ради незначительного улучшения аэродинамики. White Motorcycle Concepts (WMC) не согласен. Эта компания, базирующаяся в Великобритании, создаёт будущее мотоциклетной индустрии. Она объединила усилия с Pininfarina. Итальянское дизайн-бюро является легендарным. Вместе они решают сложнейшую задачу аэродинамической оптимизации в дизайне мотоциклов.
Инженерная основа концепции
Pininfarina всегда отдавала приоритет форме и функции. Дизайнеры используют специализированную аэродинамическую трубу. Это позволяет точно оценивать потоки воздуха. У WMC другая цель. Они хотят установить рекорды скорости. Их модель WMC250EV уже напоминает воздухозаборник реактивного двигателя. Она оснащена тоннелем Вентури. Такая конструкция ускоряет поток воздуха. Это снижает давление.
Новое сотрудничество объединяет эти два подхода. Результатом стал роудстер с передовой аэродинамикой. Он сохраняет элегантность. Он не жертвует производительностью. Концепция сосредоточена на управлении потоками воздуха. Воздух поступает через три специфических воздухозаборника. Это обеспечивает плавное течение воздуха вдоль всего мотоцикла. Затем воздух направляется над задним колесом. Это минимизирует сопротивление в задней части.
Потенциал гибридной силовой установки
Концепция пока существует только в виде эскизов. Прототипов ещё нет. Но инженерная логика безупречна. Трубчатая рама обеспечивает жёсткость. Воздухозаборник способствует охлаждению. Такая конструкция идеально подходит для компактной гибридной силовой установки. Достаточно будет более маленького двигателя. Это снизит вес. Эффективность возрастёт.
Kawasaki — единственный крупный бренд, который в настоящее время коммерциализирует этот тип гибридной технологии. Если проект WMC-Pininfarina будет реализован, он может установить новый стандарт. Технические препятствия значительны. Но эстетическая привлекательность неоспорима.
Предел человеческого фактора
Дизайн завершён на бумаге. Поток воздуха рассчитан. Рама жёсткая. Осталась одна переменная. Она не связана с металлом или пластиком. Это водитель.
«Если этот проект будет успешным, остаётся одна задача: решить проблему аэродинамики мотоциклиста».
Полностью исключить влияние человеческого тела невозможно. Водитель всегда создаёт турбулентность. Это партнёрство расширяет границы возможного. Но конечная эффективность зависит от того, кто сидит на седле. Будущее быстрых и эффективных двухколёсных транспортных средств уже здесь. Ему просто нужен лучший пилот.
