Motocykly svou konstrukcí špatně zvládají pohyb ve vzduchu. Jsou to hrubé nástroje v tekutém médiu. Řidič je zřídka řešením tohoto problému s odporem vzduchu. I když jste v aerodynamické poloze, vaše tělo zůstává velkou a neúčinnou překážkou. Motorka sama o sobě nepomáhá: chytá vzduch ze všech stran. To vytváří značný odpor. Energetická účinnost trpí.
Kapota pomáhá. Prořezává proudění vzduchu. Ale také to kazí vzhled. Většina jezdců odmítá obětovat styl pro drobné zlepšení aerodynamiky. White Motorcycle Concepts (WMC) nesouhlasí. Tato britská společnost vytváří budoucnost motocyklového průmyslu. Spojila síly s Pininfarinou. Italská designová kancelář je legendární. Společně řeší nejtěžší problém aerodynamické optimalizace v konstrukci motocyklů.
Inženýrský základ konceptu
Pininfarina vždy dávala přednost formě a funkci. Návrháři používají specializovaný aerodynamický tunel. To umožňuje přesné posouzení proudění vzduchu. WMC má jiný cíl. Chtějí vytvářet rychlostní rekordy. Jejich model WMC250EV už připomíná nasávání vzduchu proudového motoru. Je vybaven Venturiho tunelem. Tato konstrukce urychluje proudění vzduchu. To snižuje krevní tlak.
Nová spolupráce kombinuje tyto dva přístupy. Výsledkem byl roadster s pokročilou aerodynamikou. Zachovává eleganci. Neobětuje výkon. Koncept se zaměřuje na řízení proudění vzduchu. Vzduch vstupuje přes tři specifické přívody vzduchu. Tím je zajištěno plynulé proudění vzduchu podél celého motocyklu. Vzduch je pak směrován přes zadní kolo. To minimalizuje odpor v zadní části.
Potenciál hybridního pohonu
Koncept v současné době existuje pouze ve formě skici. Zatím neexistují žádné prototypy. Ale inženýrská logika je bezvadná. Trubkový rám zajišťuje tuhost. Přívod vzduchu podporuje chlazení. Tato konstrukce je ideální pro kompaktní hybridní hnací ústrojí. Postačí menší motor. Tím se sníží hmotnost. Zvýší se efektivita.
Kawasaki je jedinou významnou značkou, která v současnosti komercializuje tento typ hybridní technologie. Pokud se projekt WMC-Pininfarina naplní, mohl by stanovit nový standard. Technické překážky jsou značné. Ale estetická přitažlivost je nepopiratelná.
Limit lidského faktoru
Návrh je dokončen na papíře. Vypočítá se průtok vzduchu. Rám je tuhý. Zbývá jedna proměnná. Není spojen s kovem nebo plastem. Tohle je řidič.
“Pokud bude tento projekt úspěšný, zbývá ještě jedna výzva: vyřešit problém aerodynamiky motocyklistů.”
Úplně eliminovat vliv lidského těla je nemožné. Řidič vždy vytváří turbulence. Toto partnerství posouvá hranice možného. Ale konečná účinnost závisí na tom, kdo sedí v sedle. Budoucnost rychlých a efektivních dvoukolek je tady. Potřebuje jen lepšího pilota.
