Перегони у сфері електричної авіації лише прискорюються. CATL, китайський гігант, який стоїть за багатьма електромобілями світу, більше не просто виробляє автомобільні акумулятори. Вони створюють майбутнє авіації. Нещодавно компанія презентувала результати випробувань далеких електричних літаків. Їхня мета? Змусити восьми тонний літак долати 2000 км. Це не мрія. Це прогнозована реальність, яка базується на їх технології високощільних батарей.
Щоб здійснити це, CATL підписала угоду про співпрацю з AutoFlight. Це переводить процес від лабораторних тестів до реального повітряного обладнання. AutoFlight вже привертає увагу. Їхній апарат eVTOL (електричний літак вертикального зльоту та посадки) Prosperity встановив рекорд за тривалістю польоту серед машин цього класу.
Проект Prosperity, здатний перевозити до п’яти осіб, також проходить процес сертифікації.
Минулого року на Паризькому авіасалоні ми бачили Prosperity. Він пролетів понад 250 кілометрів на одному заряді. Ця відстань була досягнута рахунок максимізації автономності батареї з допомогою потужних алгоритмів управління енергією. Тепер завдяки новому партнерству з CATL цей запас ходу має значно збільшитися.
Обладнання, що забезпечує політ
CATL постачає силові установки для таких великих гравців, як Tesla та BMW. Проте їхні аерокосмічні амбіції вимагають чогось екстремального. Вони представили конденсовану батарею з питомою енергією 500 Вт·ч/кг. Цей показник спеціально орієнтований ринку eVTOL.
Ключову роль відіграє густина. Вища щільність енергії означає меншу вагу за тієї ж потужності. Або, навпаки, велику дальність польоту за тієї ж ваги. Власний чотиритонний прототип CATL використовував цю батарею під час випробувальних польотів. Це довело працездатність технології у реальних умовах.
AutoFlight привносить аеродинамічну експертизу. Вони почали зі створення дронів. Потім вони швидко перейшли на пілотовані польоти. Прогрес був разючим. На початку цього року AutoFlight одержала сертифікацію свого вантажного eVTOL CarryAll від органів цивільної авіації Китаю. Це стало першим досягненням компанії.
Характеристики та обмеження
Прототип Prosperity є головним героєм. Це машина, яка орієнтована на перевезення пасажирів. Вона розрахована на п’ятьох осіб. Силова установка складається із десяти роторів для створення підйомної сили та трьох додаткових гвинтів для забезпечення поступального руху. Це не одномоторний вертоліт. Це розподілена електрична система.
В даний час Prosperity працює на батареї ємністю 160 кВт · год. Така конфігурація дає змогу перевозити 400 кілограмів корисного навантаження. Максимальна швидкість сягає 200 км/год. Це вражаючі показники короткометражного міського транспорту. Але це лише базовий рівень.
При поєднанні осередків CATL із питомою енергією 500 Вт·ч/кг та систем управління польотом AutoFlight математика змінюється. Дальність польоту має значно збільшитись. Ймовірно, зросте і вантажопідйомність. Терміни цих поліпшень обидві компанії описують як «рекордні».
Чому це важливо для міської повітряної мобільності
Ми чуємо про літаючі таксі вже багато років. Більшість пропозицій буксують через вагу батарей. Для підйому людей потрібні потужні акумулятори. Ці важкі акумулятори. Літаку потрібно ще більше потужності для їхнього підйому. Це замкнене коло.
Підхід CATL розриває це коло. Доводячи густину енергії до 500 Вт·ч/кг, вони знижують штраф за масу. Це дозволяє здійснювати довші маршрути. Це також дозволяє перевозити більш важкі вантажі. Сертифікація апарату CarryAll показує, що регулюючі органи звертають увагу на цю технологію. Орган цивільної авіації Китаю дав добро на вантажну версію. Тепер вони розглядають пасажирську Prosperity.
Мета – практичний транспорт. Чи не видовище з наукової фантастики.
