Elektrický systém vašeho vozu funguje v uzavřené smyčce. Baterie nastartuje motor. Motor otáčí generátor. Generátor napájí všechny ostatní komponenty a udržuje baterii nabitou. Když je tento cyklus přerušen, zůstanete bez pomoci.
Vadný alternátor je jednou z nejčastějších příčin poruch na silnici. Můžete si všimnout tlumených světlometů, vybité baterie, která neudrží nabití, nebo podivných zvuků pod kapotou. Ignorování problému obvykle vede k tomu, že se auto zastaví na kraji dálnice.
Vlastní výměna alternátoru šetří peníze. Autoservisy si účtují diagnostiku, práci a díly. Pokud děláte práci správně, ušetříte peníze. Nejde jen o opravy auta, ale také o pochopení toho, jak vaše vozidlo funguje.
Pochopení elektrického systému vašeho vozidla
Než vezmete do ruky hasák, ujasněte si, s čím máte co do činění. Generátor je generátor proudu. Přeměňuje mechanickou energii motoru na elektrickou energii. Tato elektrická energie pohání světlomety, zábavní systém a vstřikovače paliva. Dobíjí také baterii.
Bez funkčního generátoru jede vůz pouze na baterie. Plně nabitá baterie vydrží 30 minut. Možná 45, pokud vypnete všechna pomocná zařízení. Jakmile je baterie vybitá, motor se zastaví.
Signály, že váš generátor potřebuje vyměnit
Ne každý elektrický problém souvisí s generátorem. Vadná baterie může simulovat poruchu alternátoru. Zde je návod, jak rozeznat jedno od druhého.
- Ztlumená světla: Světlomety a vnitřní světla při volnoběhu blikají nebo ztmavují. S rostoucími otáčkami motoru jsou jasnější.
- Výstražný indikátor: Indikátor baterie nebo ALT na přístrojové desce zůstane svítit.
- Vybitá baterie: Vyměníte baterii, ale po několika dnech nebo týdnech se znovu vybije.
- Zápach spáleniny: Přehřátá kabeláž nebo prokluzující pásek mohou zapáchat jako spálená guma nebo plast.
- Podivné zvuky: Pískavý nebo skřípavý zvuk vycházející z motorového prostoru. To často ukazuje na vadná ložiska uvnitř generátoru.
Pokud si všimnete těchto příznaků, nehádejte. Test.
Kontrola generátoru
K potvrzení závady nepotřebujete odborníka. Multimetr ukáže pravdu.
- Nastavte multimetr na měření stejnosměrného napětí (rozsah 20 V).
- Připojte červenou sondu ke kladnému pólu baterie.
- Připojte černou sondu k zápornému pólu.
- Nastartujte motor.
Pracovní generátor produkuje napětí 13,5 až 14,5 voltů. Pokud vidíte hodnoty pod 13 voltů, alternátor nedobíjí baterii. Pokud je hodnota vyšší než 15 voltů, je regulátor napětí vadný. V obou případech je nutná výměna.
“Napětí nad 15 V jsou nebezpečné. Mohlo by dojít k poškození elektroniky. Okamžitě zastavte.”
Požadované nástroje
Nepotřebujete kompletní sadu nástrojů. Stačí základní sada.
- Sada zásuvek: Metrické nebo SAE (palce), v závislosti na vašem vozidle.
- Sada klíčů: Pro práci ve stísněných prostorách.
- Šroubováky: Ploché a křížové.
- Multimetr: Pro testování.
- Zvedák a stojany: Pouze pokud je generátor umístěn pod vozidlem.
- Nový generátor:
