4.500 Meilen. Das trennt Italien und Detroit. Dennoch atmen beide Orte Autos. Die 196er Jahre sahen es, der De Tomaso Pantera kombinierte italienische Haut mit amerikanischen Herzen, und jetzt wird der Faden wieder enger.
Italdesign investiert 20 Millionen US-Dollar in US-Geschäfte. Das Ziel? Fünf Jahre engere Zusammenarbeit mit amerikanischen Herstellern. Eine Wette auf Detroit.
Mehr als hübsche Linien
Italdesign wurde 1968 von Giorgetto Giugiarro gegründet und eröffnete 2024 ein Büro in Bloomfield Hills in Michigan. Betrachten Sie es als Drehscheibe. Nicht nur ein Designstudio, sondern ein One-Stop-Shop. Der Name sagt Design. Auf der Arbeit steht Engineering, Testing, Produktion.
Sie decken die gesamte Pipeline ab. Erste Skizzen. Ergonomie. Mensch-Maschine-Schnittstellen. Prototypen. Validierung. Sogar Kleinserien legaler Kundenautos. Die jüngsten Stopps in Detroit haben bewiesen, dass sie es ernst meinen.
Die Starpower und die verborgene Arbeit
Sie kennen Italdesign wahrscheinlich von Ausstellungsböden. Über 120 Konzepte. Jahrzehntelanges aufmerksamkeitsstarkes Metall. Sie präsentierten den Giugiaro Mustang von 2006. Es hat das Modell der fünften Generation mitgeprägt. Es gab auch die Corvette Moray. Eine Hommage an den 50. Geburtstag der Vette aus dem Jahr 2003, komplett aus Glaskuppel und Flügeltürern. Radikale.
Aber Stars steigern keine Umsätze. Hintergrundarbeit tut es. Italdign hat mehr als 300 Serienautos bearbeitet. Außenbeleuchtung. Infotainment-Bildschirme. Crashtests. Aerodynamik. Sie können jährlich rund 500 Pre-Pro-Fahrzeuge produzieren. Die Maschine arbeitet leise.
Virtuelle Tonmodellierung
Betreten Sie das New Concept Lab.
Eine physische Kabinenhülle, Sitze, ein Lenkrad, verbunden mit VR-Headsets und Handtrackern.
Es simuliert ein echtes Interieur. Ingenieure bewerten die Ergonomie, ohne Metall zu schweißen. VR reduziert den Zeit- und Materialaufwand für die Iteration erheblich. Sie können zwei unterschiedliche Designs sofort übereinander legen. Vergleichen Sie sie nebeneinander in einer virtuellen Welt. Fahren Sie sogar hindurch. Sichtbarkeit prüfen. Testen Sie den Infotainment-Bildschirm während der Fahrt. Es funktioniert für Autos. Es wurde auch für Züge, Shuttlebusse und Drohnen verwendet.
Die Italien-Detroit-Brücke
Dieser US-Laden ist keine Insel. Echtzeit-Zusammenarbeit mit Verbindungen nach Turin, etwas außerhalb von Turin. Alle 1.300 Mitarbeiter sind erreichbar. Unterschiedliche Zeitzonen bedeuten jeden Tag mehr Stunden Fortschritt. Die Sonne geht in ihrem Arbeitsablauf nie vollständig unter.
Sie erledigen die kniffligen Bauarbeiten. Wie der Nissan GT-R50. Einzigartige Karosserie zur 50-Jahr-Feier. Italdesign hat das Äußere gestaltet. Die Innenfarben und Ausstattung. Der Motor wird modernisiert. Homologation für die Straße. Vom Anpfiff bis zum letzten der 20 gelieferten. Vier Jahre. Nicht schlecht. Sie stellen sogar ihren eigenen Supersportwagen her, den limitierten Zerouno. Sie haben gesehen, wie es vorhin zusammengebaut wurde.
Wer erhält den Anruf?
Die Liste liest sich wie eine Branchengeschichte. Fiat. Nissan. Audi. Alfa Romeo. Caterham.
„Wir sind nicht wählerisch, wir stehen jedem zur Verfügung“, sagt Fabrizio Mina, CEO von Italdesign-Giugiaro USA.
Trotzdem. Why Michigan?
„Wegen der ‚Großen Drei‘.“ Wir wollen dauerhafte Beziehungen zu den Schwergewichten aufbauen.“
Startups sind natürlich willkommen. Ein schöner Belag auf dem Kuchen. Aber das Hauptgericht sind GM, Ford, Stellantis.
Sie sagen, dass sie alles tun, was der Kunde verlangt. A bis Z. Design. Maschinenbau. Testen. Die Tür ist offen.
Was dabei herauskommt, bleibt abzuwarten.
