Die Lackierung
Der Konfigurator ist live. Jeder hat einen Blick auf Maranellos erstes Elektroauto. Manche hassen es. Manche lieben die Verrücktheit. Es ist definitiv nicht wie jedes andere „Prancing Horse“, schon gar nicht das V12-SUV.
Fünfunddreißig Farben. Zwei Radsätze. Carbonbits. Schilde. Sie verstehen das Wesentliche.
Ferrari gibt Ihnen die üblichen Rottöne. Rosso Corsa sitzt neben Rosso Mugello. Langweilig? Vielleicht. Aber dann ist da noch Giallo Ambra. Grüner Nürburgring. Diese Farbtöne bringen die seltsamen Körperlinien zum Klingen.
„Lieben Sie es oder verabscheuen Sie es, dieses Design distanziert sich vom Purosangue.“
Die Liste ist in vier Bereiche unterteilt.
Zu den Standardfarben gehören:
- Grigio Scuro
- Rosso Corsa
- Giallo Modena
- Nero
- Rosso Scuderia
- Blu Pozzi
- Bianco Avus
- Rosso Mugello
Historische Optionen lehnen sich in die Vergangenheit zurück:
- Blu Scozia
- Rosso Dino
- Bianco Cervino
- Canna Di Fucile
- Blu Swaters
- Verde British Racing
Klassische Farbtöne bieten metallische Körnung:
- Blu Corsa
- Blu Roma
- Blu Tour De France
- Argento Nürburgring
- Grigio Titanio Metall
- Nero Daytona
- Grigio-Legierung
- Grigio Silverstone
- Rosso Imola
- Nero Purosangue
- Rosso Fiammante
- Celeste Trevi
- Bianco Artico
- Verde Toscana
- Verde Costiera
- Grüner Nürburgring
- Giallo Ambra
- Grigio Squalo
- Rosso Tramonto
Zwei Sonderfarben runden das Deck ab. Azzurro La Plata und Giallo Luce. Selten. Exklusiv. Offensichtlich teuer.
Räder und Verkleidungen
Zwei Designs. Diamantschliff.
Eine davon ist eine Fünfspeichen-Legierung. Silbernes oder schwarzes Finish. Das andere ist der Turbinenstil. Gold- oder weiße Akzente. Sie wählen drei Materialien für die Nabenkappe aus. Carbon, Schwarz, Gelb. Titanschrauben sind optional. Acht Bremssattelfarben verfügbar.
Warum sich mit einem zufrieden geben?
Sie wollen Geld ausgeben. Beginnen Sie bei 550,00 sl0000. Das ist der Einstiegspunkt. Fügen Sie dann Radkästen aus Kohlefaser hinzu. Seitenschweller. Ein glänzendes Dach. Diffusor. Dachpaneel hinter dem Glas.
Schlagen Sie ein tanzendes Pferd an die Tür. Bringen Sie ein Scuderia-Schild am Kotflügel an. Prägung des Ferrari-Schriftzugs auf der Rückseite.
Es ist alles sehr laut. Auch wenn es ruhig ist.
Das Essen zum Mitnehmen
Räder sind riesig. 23 Zoll vorne. 24 Zoll hinten. Der größte gestaffelte Aufbau in der Produktionsgeschichte. Sogar die Scheibenwischer sitzen vertikal.
Ist es wichtig? Wahrscheinlich nicht.
Der Innenraum bekommt online bessere Bewertungen. Die Menschen scheinen die äußere Hässlichkeit zu verzeihen, wenn sie nach innen schauen. Aber der Preis macht es trotzdem zunichte. Unobtanium für alle, die keine Yacht besitzen.
Das Tailor Made-Programm kommt. Weitere Optionen später. Für die Superreichen, die ein einzigartiges Auto wollen.
Was denken Sie?
