Los 80 lo rompieron todo. Las bicicletas deportivas crecieron más rápido, más nítidas y más ruidosas de lo que los ingenieros pensaban que podían soportar las dos ruedas. Los cuatro grandes fabricantes japoneses no solo perseguían la velocidad. Ellos lo adoraban. Sin embargo, para la década de 2000, la realidad entró en juego. El techo autoimpuesto de 186 MPH los obligó a dejar de fabricar cohetes rápidos y comenzar a construir manipuladores rápidos.
Puede comprar estas máquinas usadas hoy. Obviamente, siempre existe un riesgo con las máquinas más antiguas y de alta tensión. Haz tu tarea. Revise los registros de servicio. ¿Pero si los encuentra correctos? Son mejores que las nuevas y brillantes cajas de plástico que salen del lote ahora. Aquí está la lista, desde el dinero viejo hasta la nueva obsesión.
Honda NR720 # 1992: El Elefante Blanco de la Ingeniería
Precio: * * 9 90,000 – +100,00 + **
A Honda le gusta lo raro. El NR750 (a menudo llamado NR720) tenía un motor que desafiaba la lógica. Pistones ovalados. Parecía un V8 metido en un V4. Funcionó, técnicamente, pero el costo fue astronómico. Solo fabricado para cumplir con las normas de homologación del Mundial de Superbikes.
Mira el tanque. La sección de la cola. ¿Ese diseño? Ese era el cuaderno de Massimo Tamburini antes de dibujar la Ducati 916. Esta bicicleta es una pieza de museo con un precio a la altura. ¿Por qué cuesta más que un sedán de lujo? Escasez. Historia. El hecho de que es uno de los ~900 que se han hecho para la calle. No es una herramienta. Es un artefacto.
Suzuki GSXR1000 # 2005: El florecimiento tardío
Precio: * * 5 5,000 – $7,000**
Suzuki durmió en el juego de la clase litro, mientras que Yamaha gobernó con el R1. Sin embargo, para 2005, se despertaron enojados. La K5 GSX-R100 no solo era competitiva. Fue peligrosamente rápido. Los chicos de pista todavía corren estos. ¿En buena forma? Superan a la mitad de la alineación moderna. No necesita control de tracción para saber cuánto agarre tiene la llanta trasera.
Yamaha YZR-R6 # 2006: El salto Tecnológico
Precio: * * $4,000 – $6,00**
Todos copiaron el volumen del R1. Yamaha los ignoró e hizo que la R6 acelerara hasta el infinito. El modelo de 2006 arrojó una bomba sobre la industria. Fue la primera bicicleta del mercado masivo con acelerador ride-by-wire. No hay cables mecánicos que abran la inyección de combustible. Solo sensores y cables.
Por cuatro mil dólares, obtienes tecnología que a los rivales europeos les llevó años adoptar. Es nervioso. Es sharp. Grita a 17.500 RPM y se ríe de la física. ¿Es cómodo? No. ¿Pero es una herramienta de oruga mejor que la mayoría de las bicicletas de cilindrada media actuales? Probablemente.
Suzuki Haybusa # 2008 (Gen 2): La Reina de la Velocidad Prime
Precio: * * $7,000 – 9,000
La primera generación de Hayabusa asustaba a la gente. Fue demasiado rápido. Demasiado pesado. Feo. La segunda generación, que debutó en 2008, arregló el aspecto y agregó 194 ponis. Sí, tiene el limitador. Sí, se detiene a 186 MPH. ¿Pero la entrega de torque? Sin esfuerzo.
El chasis es lujoso. Se traga las carreteras en mal estado. Los Hayabasas de tercera generación existen, seguro, pero perdieron parte del alma. La Gen 2 llega a un punto óptimo en el que la potencia se siente utilizable. Es un monstruo con traje. Y no, las bicicletas deportivas modernas con componentes electrónicos complejos no lo superarán en una carrera recta. Podrían volverse mejores.
200 Kawasaki Ninja ZX10R: Brutalidad analógica
Precio: * * $5,000 – 7,000
Olvídese de los elegantes paneles digitales. El ZX-10R de 2008 fue pura furia mecánica. ¿Agregue el kit ram-air opcional? Estás viendo 200 HP de un cuatro cilindros en línea que pesa 459 libras en seco. Sin control de tracción. Sin ABDOMINALES en las curvas. Solo tú y el acelerador.
Aquí es donde las cosas se ponen peligrosas. ¿Jinete equivocado? Visita al hospital. ¿Jinete derecho? Una sensación que pocas bicicletas de hoy en día pueden replicar. Está crudo. Sin filtrar. ¿Aterrador? Solo si dejas volar tu imaginación antes de tu punto de frenada. Es la última gran bicicleta analógica de litro. Trátelo en consecuencia.
Suzuki Gsxr75 # 2011: El fin de una era
Precio: * * $6,000 – 8,00
Suzuki dejó que la GSX-R75 cayera en obsolescencia en 2011. Los críticos lo llamaron perezoso. El chasis argumentó lo contrario. Razor-light. Rígido. Ese 4 cilindros de altas revoluciones todavía genera una potencia como ninguna otra cosa en su clase. Puedes comprar bicicletas nuevas de peso medio. Seguro. ¿Suenan como una banshee en un golpe de calor? ¿Se sienten tan directos?
Por la mitad del costo de una nueva CBR600R o similar, obtienes una motocicleta refinada y casi perfecta. La plataforma no había envejecido; se había asentado. Es un seguro barato por pura diversión. ¿Por qué esperar la perfección cuando ya está ahí?
201 Kawasaki Ninja ZX14R: Rey de un Cuarto de Milla
Precio: * * 6 6,000 * * * 8,000**
No llames a esto una bicicleta deportiva. Llámalo misil con asiento. La ZX-14R de 2012 recibió su actualización final aquí. Más de 200 CV. ¿Ram air incluido? Recorre un cuarto de milla de 9.5 segundos. Pocas motocicletas de producción tocan eso. Las bicicletas modernas de litro pueden doblar más fuerte, pero intente poner la espalda en esto y mantener las clavijas fuera del pavimento. No lo harás.
Es pesado. Es ruidoso. Pone nerviosos a los V8. Si quieres quemar goma en carreteras secundarias sin nada entre tú y el movimiento hacia adelante puro, este es el lugar. ¿Es ágil? No. ¿Importa cuándo se abre el acelerador? Absolutamente no.
20 Yamaha YzfR1: El punto de referencia
Precio: * * $12,00 – 14,0
La R1 de 1998 inició la guerra de las motos deportivas modernas. El modelo 20 los continúa, dominando silenciosamente las listas de confiabilidad. Mantiene el legendario * * motor CP4**. Mismo ángulo de manivela. Misma orden de disparo en plano cruzado. ¿Ese estruendo distintivo? Ese es el sonido de Yamaha negándose a comprometerse con la tendencia.
La electrónica mejoró con los años. El chasis se endureció. Pero el corazón no ha cambiado. Es a prueba de balas. Encuentra un 2015 limpio. Funcionará más rápido y durará más que el 90% de su competencia actual. No solo conduces una R1; heredas su legado. Y las facturas de reparación se mantienen predeciblemente bajas.
Honda CBRR Fireblade # 207: La Usabilidad Redefine el Rendimiento
Precio: * * 9 9,00 * * * 11,0**
Olvídate del Fireblade actual. Es compacto, agresivo, casi alienígena. ¿El modelo 207? Es una bicicleta. La ergonomía no doblará la columna vertebral después de una hora de conducción. ¿El peso? 432 libras. Eso es más liviano que muchas bicicletas naked modernas. Los 189 CV se sienten contundentes, no explosivos.
Esta generación cerró la brecha entre el arma de pista y el crucero de fin de semana. No se esfuerza demasiado. ¿El resultado? Una motocicleta que realmente quieres conducir a diario. Las nuevas bicicletas son mejores en el reloj. ¿Este? Mejor para los humanos.
Kawasaki Ninja H2r: El Nicho Que Rompió la Física
MSRP:* * $62,00 * * (Solo Seguimiento)
¿Debería estar esto aquí? Quizás no. El H2R genera más de 300 caballos gracias a un * sobrealimentador *. Alcanza las 249 MPH. Tritura neumáticos y graba por igual. Pero aquí está el truco: No puedes licenciarlo. Es solo pista. ¿E irónicamente? No es una bicicleta de pista para nadie más que para profesionales. Demasiado pesado. Demasiado poder. Margen de error demasiado estrecho.
Movió la aguja tan lejos que nadie se molestó en tratar de golpearla con componentes estándar. Existe para conmocionar al sistema. Una obra maestra del exceso. Un nicho tan ajustado que apenas califica como categoría. No montas con el H2R, sobrevives a él. O simplemente lo admiras desde el otro lado de la pared del pozo.
