Gli anni ‘ 80 hanno rotto tutto. Le moto sportive sono cresciute più velocemente, più nitide e più forti di qualsiasi cosa gli ingegneri pensassero che le due ruote potessero gestire. I quattro grandi produttori giapponesi non hanno solo inseguito la velocità. Lo adoravano. Negli anni 2000, però, la realtà ha preso il via. Il soffitto autoimposto di 186 MPH li ha costretti a smettere di produrre razzi veloci e iniziare a costruire gestori veloci.
È possibile acquistare queste macchine utilizzate oggi. C’è sempre un rischio con le vecchie macchine ad alta corda, ovviamente. Fai i compiti. Controllare i registri di servizio. Ma se li trovi giusti? Sono migliori delle nuove scatole di plastica luccicanti che stanno uscendo dal lotto ora. Ecco la lista, dai vecchi soldi alla nuova ossessione.
1992 Honda NR720: L’elefante bianco di ingegneria
Prezzo: * * $90,000 – $100,00+**
Honda ama strano. L’NR750 (spesso chiamato NR720) aveva un motore che sfidava la logica. Pistoni ovali. Sembrava un V8 schiacciato in un V4. Ha funzionato, tecnicamente, ma il costo è stato astronomico. Realizzato solo per soddisfare le regole di omologazione per il Mondiale Superbike.
Guarda il serbatoio. La sezione di coda. Quel disegno? Era il taccuino di Massimo Tamburini prima di disegnare la Ducati 916. Questa bici è un pezzo da museo con un cartellino del prezzo da abbinare. Perché costa più di una berlina di lusso? Scarsità. Storia. Il fatto che sia uno dei soli ~900 mai realizzati per la strada. Non e ‘ uno strumento. E ‘ un artefatto.
2005 Suzuki GSXR1000: La fioritura tardiva
Prezzo: * * $5,000 – $7,000**
Suzuki ha dormito sul gioco della classe litri mentre Yamaha ha governato con la R1. Nel 2005, però, si sono svegliati arrabbiati. La K5 GSX-R100 non era solo competitiva. Era pericolosamente veloce. I tracciatori li gestiscono ancora. In buona forma? Essi out-gestire la metà della formazione moderna. Non hai bisogno del controllo della trazione per sapere quanta aderenza del pneumatico posteriore ha questa cosa.
2006 Yamaha YZR-R6: il salto tecnologico
Prezzo: * * $4,000 – $6,00**
Tutti hanno copiato la massa di R1. Yamaha li ha ignorati e ha fatto la R6 rev all’infinito. Il modello del 2006 ha lanciato una bomba sul settore. E ‘ stata la prima moto di massa-mercato con ride-by-wire throttle. Nessun cavo meccanico che tira l’iniezione di carburante aperta. Solo sensori e fili.
Per quattromila dollari, si ottiene una tecnologia che ha richiesto anni per i rivali europei da adottare. E ‘ nervoso. E ‘ tagliente. Urla a 17.500 RPM e ride della fisica. È comodo? No. Ma è uno strumento di traccia migliore rispetto alla maggior parte delle attuali moto di cilindrata media? Probabilmente.
2008 Suzuki Haybusa (Gen 2) : Il primo della regina della velocità
Prezzo: * * $7,000 – 9,000
Il primo gen Hayabusa ha spaventato la gente. Era troppo veloce. Troppo pesante. Brutto. La seconda generazione, che debuttò nel 2008, fissò il look e aggiunse 194 pony. Sì, ha il limitatore. Sì, si ferma a 186 MPH. Ma la consegna di coppia? Sforzo.
Il telaio è peluche. Ingoia cattive strade. Gli Hayabasa di terza generazione esistono, certo, ma hanno perso parte dell’anima. Il Gen 2 colpisce un punto debole in cui il potere si sente utilizzabile. E ‘ un mostro in giacca e cravatta. E no, le moderne bici sportive con un’elettronica complessa non la batteranno in un drag dritto. Potrebbero girare meglio.
200 Kawasaki Ninja ZX10R: brutalità analogica
Prezzo: * * $5,000 – 7,000
Dimenticate i cruscotti digitali chiazza di petrolio. Il 2008 ZX-10R era pura furia meccanica. Aggiungere il kit opzionale * * ram-air**? Stai guardando 200 HP da un inline-quattro che pesa 459 libbre dry-ish. Nessun controllo di trazione. Nessun ABS in curva. Solo tu e l’acceleratore.
E ‘ qui che le cose si fanno pericolose. Pilota sbagliato? Visita in ospedale. Cavaliere giusto? Una sensazione che poche moto oggi possono replicare. E ‘ crudo. Filtrato. Terrificante? Solo se lasci correre la tua immaginazione prima del tuo punto di frenata. È l’ultima grande bici da litro analogica. Trattalo di conseguenza.
2011 Suzuki Gsxr75: La fine di un’era
Prezzo: * * $6,000 – 8,00
Suzuki ha lasciato che la GSX-R75 scivolasse in obsolescenza entro il 2011. I critici lo hanno definito pigro. Il telaio ha sostenuto il contrario. Rasoio-luce. Rigido. Quel 4 cilindri ad alta velocità rende ancora il potere come nient’altro nella sua classe. È possibile acquistare nuove biciclette di peso medio. Sicuro. Suonano come una banshee in un colpo di calore? Si sentono così diretti?
Per la metà del costo di una nuova CBR600R o simile, si ottiene una moto raffinata, quasi perfetta. La piattaforma non era invecchiata, si era stabilizzata. È un’assicurazione economica sul puro divertimento. Perché aspettare la perfezione quando è già lì?
201 Kawasaki Ninja ZX14R: Quarto di miglio Re
Prezzo: * * $6,000$ * * 8,000**
Non chiamatela bici sportiva. Chiamalo un missile con un sedile. Il 2012 ZX-14R ha ottenuto il suo aggiornamento finale qui. 200 + HP. Ram air inclusa? Corre un quarto di miglio di 9,5 secondi. Poche motociclette di produzione lo toccano. Le moderne bici da litro potrebbero curvare più duramente, ma prova a mettere le spalle a questa cosa e mantenere i pioli fuori dal marciapiede. Non lo farai.
E ‘ pesante. E ‘ forte. Rende i V8 nervosi. Se vuoi bruciare la gomma sulle strade B senza nulla tra te e il puro movimento in avanti, è questo. È agile? No. Ha importanza quando l’acceleratore si apre? Assolutamente no.
20 Yamaha YzfR1: il punto di riferimento
Prezzo: * * $12,00 – 14,0
La R1 del 1998 ha iniziato le moderne guerre di moto sportive. Il modello 20 li continua, dominando tranquillamente le classifiche di affidabilità. Mantiene il leggendario motore * * CP4**. Stesso angolo di manovella. Stesso ordine di tiro incrociato. Quel rombo distintivo? Questo è il suono di Yamaha che rifiuta di scendere a compromessi per la tendenza.
L’elettronica è migliorata nel corso degli anni. Il telaio si irrigidì. Ma il cuore è immutato. E ‘ a prova di proiettile. Trova un 2015 pulito. Correrà più velocemente e durerà più a lungo del 90% della sua attuale concorrenza. Non si guida solo una R1; si eredita la sua eredità. E le bollette di riparazione rimangono prevedibilmente basse.
207 Honda CBRR Fireblade: l’usabilità ridefinisce le prestazioni
Prezzo: * * $9,00$ * * 11,0**
Dimentica l’attuale Fireblade. È compatto, aggressivo, quasi alieno. Il modello 207? E ‘ una bici. L’ergonomia non piega la colonna vertebrale dopo un’ora di guida. Il peso? 432 libbre. Questo è più leggero di molte biciclette naked moderne. Il 189 HP si sente incisivo, non esplosivo.
Questa generazione ha colmato il divario tra l’arma da pista e l’incrociatore del fine settimana. Non ci prova troppo. Il risultato? Una moto che vuoi guidare ogni giorno. Le nuove moto sono migliori sull’orologio. Questo? Meglio per gli umani.
Kawasaki Ninja H2r: la nicchia che ha rotto la fisica
MSRP: * * $62,00 (Solo traccia)
Dovrebbe essere qui? Forse no. Il H2R rende 300 + cavalli grazie a un * * supercharger**. Colpisce 249 MPH. Brandelli pneumatici e record allo stesso modo. Ma ecco il kicker: non puoi licenziarlo. E ‘ solo pista. E ironicamente? Non è molto di una moto da pista per nessuno, ma i professionisti. Troppo pesante. Troppa potenza. Margine di errore troppo stretto.
Ha spostato l’ago così lontano che nessuno si è preoccupato di cercare di batterlo sui componenti di riserva. Esiste per scioccare il sistema. Un capolavoro di eccesso. Una nicchia così stretta che a malapena si qualifica come una categoria. Non cavalchi l’H2R, sopravvivi. O semplicemente lo ammiri dall’altra parte del muro della fossa.
