Die 80er Jahre haben alles kaputt gemacht. Sportmotorräder wurden schneller, schärfer und lauter als alles, was Ingenieure für zwei Räder hielten. Die vier großen japanischen Hersteller jagten nicht nur der Geschwindigkeit hinterher. Sie beteten es an. In den 2000er Jahren trat jedoch die Realität ein. Die selbst auferlegte Obergrenze von 186 Meilen pro Stunde zwang sie, keine schnellen Raketen mehr herzustellen und mit dem Bau schneller Handler zu beginnen.
Sie können diese Maschinen heute gebraucht kaufen. Bei älteren, hochgespannten Maschinen besteht natürlich immer ein Risiko. Mach deine Hausaufgaben. Überprüfen Sie die Dienstprotokolle. Aber wenn du sie richtig findest? Sie sind besser als die glänzenden neuen Plastikboxen, die jetzt vom Parkplatz rollen. Hier ist die Liste, von altem Geld zu neuer Besessenheit.
1992 Honda NR720: Der technische weiße Elefant
Preis: $90,000 – $100,00+
Honda mag seltsam. Der NR750 (oft NR720 genannt) hatte einen Motor, der sich der Logik widersetzte. Ovale Kolben. Es sah aus wie ein V8, der in einen V4 gequetscht wurde. Es funktionierte technisch, aber die Kosten waren astronomisch. Nur hergestellt, um die Homologationsregeln für World Superbike zu erfüllen.
Schau dir den Panzer an. Das Heckteil. Dieses Design? Das war Massimo Tamburinis Notizbuch, bevor er die Ducati 916 zeichnete. Dieses Fahrrad ist ein Museumsstück mit einem passenden Preisschild. Warum kostet es mehr als eine Luxuslimousine? Knappheit. Geschichte. Die Tatsache, dass es eines von nur ~ 900 ist, die jemals für die Straße gemacht wurden. Es ist kein Werkzeug. Es ist ein Artefakt.
2005 Suzuki GSXR1000: Der Spätzünder
Preis: $5,000 – $7,000
Suzuki schlief auf dem Literklasse-Spiel, während Yamaha mit dem R1 regierte. Bis 2005 wachten sie jedoch wütend auf. Die K5 GSX-R100 war nicht nur wettbewerbsfähig. Es war gefährlich schnell. Track-Jungs führen diese immer noch. In guter Verfassung? Sie übertreffen die Hälfte der modernen Aufstellung. Sie brauchen keine Traktionskontrolle, um zu wissen, wie viel Grip der Hinterreifen dieses Ding hat.
2006 Yamaha YZR-R6: Der technische Sprung
Preis: $4,000 – $6,00
Jeder hat die Masse des R1 kopiert. Yamaha ignorierte sie und ließ den R6 bis ins Unendliche drehen. Das Modell von 2006 ließ eine Bombe auf die Branche fallen. Es war das erste Massenmarktrad mit ** Ride-by-Wire-Gas **. Keine mechanischen Kabel, die die Kraftstoffeinspritzung öffnen. Nur Sensoren und Kabel.
Für vier Riesen erhalten Sie Technologien, deren Übernahme durch europäische Rivalen Jahre gedauert hat. Es ist nervös. Es ist scharf. Es schreit mit 17.500 U / min und lacht über Physik. Ist es bequem? Nein. Aber ist es ein besseres Track-Tool als die meisten aktuellen Bikes mit mittlerem Hubraum? Wahrscheinlich.
2008 Suzuki Haybusa (Gen 2): Die Blütezeit der Geschwindigkeitskönigin
Preis: $7,000 – 9,000**
Die Hayabusa der ersten Generation machten den Menschen Angst. Es war zu schnell. Zu schwer. Hässlich. Die zweite Generation, die 2008 debütierte, korrigierte das Aussehen und fügte 194 Ponys hinzu. Ja, es hat den Limiter. Ja, es stoppt bei 186 Meilen pro Stunde. Aber die Drehmomentabgabe? Mühelos.
Das Chassis ist plüschig. Es schluckt schlechte Straßen. Hayabasas der dritten Generation existieren, sicher, aber sie haben etwas von der Seele verloren. Die Gen 2 trifft einen Sweet Spot, an dem sich Leistung nutzbar anfühlt. Es ist ein Monster im Anzug. Und nein, moderne Sportmotorräder mit komplexer Elektronik werden es bei geradem Widerstand nicht schaffen. Sie könnten besser werden.
200 Kawasaki Ninja ZX10R: Analoge Brutalität
Preis: $5,000 – 7,000**
Vergessen Sie die glatten digitalen Dashboards. Der 2008er ZX-10R war reine mechanische Wut. Fügen Sie das optionale ** Ram-Air-Kit ** hinzu? Sie sehen 200 PS von einem Inline-Vierer, der trocken 459 Pfund wiegt. Keine Traktionskontrolle. Kein Kurven-ABS. Nur du und der Gashebel.
Hier wird es gefährlich. Falscher Fahrer? Krankenhausbesuch. Richtiger Fahrer? Ein Gefühl, das heute nur wenige Fahrräder nachahmen können. Es ist roh. Ungefiltert. Erschreckend? Nur wenn Sie Ihrer Fantasie vor Ihrem Bremspunkt freien Lauf lassen. Es ist das letzte große analoge Literrad. Behandle es entsprechend.
2011 Suzuki Gsxr75: Das Ende einer Ära
Preis: $6,000 – 8,00**
Suzuki ließ die GSX-R75 bis 2011 in die Obsoleszenz rutschen. Kritiker nannten es faul. Das Chassis argumentierte anders. Rasiermesserleicht. Steif. Dieser hochdrehende 4-Zylinder macht immer noch Kraft wie nichts anderes in seiner Klasse. Sie können neue mittelschwere Fahrräder kaufen. Sicher. Klingen sie wie eine Todesfee bei Hitzschlag? Fühlen sie sich so direkt?
Für die Hälfte der Kosten einer neuen CBR600R oder ähnlichem erhalten Sie ein raffiniertes, nahezu perfektes Motorrad. Die Plattform war nicht gealtert; sie hatte sich beruhigt. Es ist eine günstige Versicherung für puren Spaß. Warum auf Perfektion warten, wenn sie schon da ist?
201 Kawasaki Ninja ZX14R: Viertelmeilenkönig
Preis: $6,000$ 8,000**
Nennen Sie das nicht ein Sportfahrrad. Nennen Sie es eine Rakete mit einem Sitz. Der 2012er ZX-14R hat hier sein letztes Update erhalten. 200+ PS. Stauluft inklusive? Es läuft eine Viertelmeile von 9,5 Sekunden. Nur wenige Serienmotorräder berühren das. Moderne Liter-Bikes könnten härter in Kurven fahren, aber versuchen Sie, den Rücken in dieses Ding zu stecken und die Stifte vom Bürgersteig fernzuhalten. Wirst du nicht.
Es ist schwer. Es ist laut. Es macht V8s nervös. Wenn Sie auf B-Straßen Gummi verbrennen möchten, ohne dass etwas zwischen Ihnen und reiner Vorwärtsbewegung steht, ist dies das Richtige. Ist es flink? Nein. Spielt es eine Rolle, wann der Gashebel öffnet? Absolut nicht.
20 Yamaha YzfR1: Der Maßstab
Preis: $12,00 – 14,0**
Der 1998er R1 startete die modernen Sportmotorradkriege. Das Modell 20 setzt sie fort und dominiert leise die Zuverlässigkeitstabellen. Es behält den legendären ** CP4-Motor ** bei. Gleicher Kurbelwinkel. Gleiche ebenenübergreifende Zündreihenfolge. Dieses unverwechselbare Grollen? Das ist der Sound von Yamaha, der sich weigert, Kompromisse für die Trendigkeit einzugehen.
Die Elektronik hat sich im Laufe der Jahre verbessert. Das Chassis versteifte sich. Aber das Herz ist unverändert. Es ist kugelsicher. Finden Sie ein sauberes 2015. Es läuft schneller und hält länger als 90% seiner aktuellen Konkurrenz. Sie fahren nicht nur einen R1; Sie erben sein Erbe. Und die Reparaturrechnungen bleiben vorhersehbar niedrig.
207 Honda CBRR Fireblade: Benutzerfreundlichkeit definiert Leistung neu
Preis: $9,00$ 11,0**
Vergiss die aktuelle Feuerklinge. Es ist kompakt, aggressiv, fast fremd. Das Modell 207? Es ist ein Fahrrad. Die Ergonomie wird Ihre Wirbelsäule nach einer Stunde Fahrt nicht falten. Das Gewicht? 432 Pfund. Das ist leichter als viele moderne Naked Bikes. Die 189 PS fühlen sich druckvoll an, nicht explosiv.
Diese Generation hat die Lücke zwischen Kettenwaffe und Wochenendkreuzer geschlossen. Es bemüht sich nicht zu sehr. Das Ergebnis? Ein Motorrad, das man eigentlich täglich fahren möchte. Die neuen Fahrräder sind besser auf der Uhr. Das hier? Besser für den Menschen.
Kawasaki Ninja H2r: Die Nische, die die Physik brach
UVP: **$62,00 ** (Nur Track)
Sollte das überhaupt hier sein? Vielleicht nicht. Der H2R macht dank eines ** Kompressors ** mehr als 300 Pferde. Es trifft 249 Meilen pro Stunde. Es zerfetzt Reifen und Schallplatten gleichermaßen. Aber hier ist der Kicker: Sie können es nicht lizenzieren. Es ist nur Track. Und ironischerweise? Es ist kein großes Bahnrad für irgendjemanden außer für Profis. Zu schwer. Zu viel Kraft. Zu geringer Spielraum für Fehler.
Es bewegte die Nadel so weit, dass sich niemand die Mühe machte, sie an Serienkomponenten zu schlagen. Es existiert, um das System zu schockieren. Ein Meisterwerk des Exzesses. Eine Nische, die so eng ist, dass sie sich kaum als Kategorie qualifiziert. Du fährst nicht mit dem H2R. Du überlebst es. Oder Sie bewundern es einfach von der anderen Seite der Boxenmauer.
