Todos hemos estado allí. Trabajo duro. Todo empezó de forma bastante inocente: una mochila, tal vez un gato. Pero al hacer malabares con seis bolsas de la compra a la vez, la jarra de leche se rompe y los huevos se convierten en tortillas en la tapa del maletero. Qué desastre. Esto es peligroso. Nuestros brazos no están diseñados para ese tipo de torsión.
Tu coche se enfrenta a la misma realidad. Cada día se transportan por las carreteras toneladas de acero, vidrio y plástico. Cuando un automóvil, camión o SUV está sobrecargado, causa más que caos. Esto ejerce presión sobre el motor. Golpear la transmisión. Conviertes tu viaje al trabajo en una posible carga para los demás.
La seguridad no es una sugerencia aquí. Este es un problema de matemáticas.
Comprender los conceptos básicos de la carga útil
Carga útil suena como un término logístico, pero en realidad es solo el peso total que lleva el vehículo. Esto incluye equipaje trasero. Hay equipo en el maletero. Sí, eso incluye a la persona que está dentro.
Los pasajeros se cuentan como carga útil. Cada vez que subo al auto con mi amigo Dave, gano alrededor de 180 libras. Si Dave come mucho, podría incluso tener 200 años.
Conocer tus límites elimina las conjeturas. Ya no tendrás que preguntarte si puedes meter una caja más en la cama. Le indica exactamente cuántos viajes necesita hacer para no perder el control ni volcarse en una curva.
¿Dónde encuentras tus límites?
Necesitamos estos números. Esto no es una estimación. No es algo que creas haber visto hacer a otros. Especificaciones reales.
Mira la etiqueta. Suele estar situado en el marco de la puerta del lado del conductor. Este es el GVWR (clasificación de peso bruto del vehículo). Esta es la masa total máxima segura del vehículo, incluido el vehículo en sí, los pasajeros, la carga y el combustible.
Luego está el GCWR (clasificación de peso bruto combinado). Esto es importante si lleva un remolque. Este es el peso total tanto del vehículo como del remolque.
Pero ¿qué pasa con la carga útil pura? Se requiere GAWR (clasificación de peso bruto por eje). Esto le indica cuánto peso puede soportar cada eje. Sobrecargar el eje trasero es un error típico de principiante. Mata la operación. Hace que la parte delantera sea más ligera. Esto es peligroso.
Las matemáticas no son difíciles.
Esto es lo que realmente necesita saber sobre Cálculo de la capacidad de carga del vehículo :
- Aplicar GVWR. Comprueba la pegatina de la puerta.
- Calcule el peso del vehículo. Esto se puede encontrar en el manual o en línea. Este es el peso de un automóvil vacío con todos los líquidos.
- Factura de deducción. GVWR menos el peso del vehículo equivale a la carga útil utilizable.
Este número se convierte en su presupuesto.
Si el GVWR del SUV es de 6000 libras y el peso del vehículo es de 4500 libras, la carga útil es de 1500 libras. eso es todo.
Ahora pensemos en las personas. ¿Qué tal 2 adultos y 2 niños? Eso significa que fácilmente se han perdido 600 libras. ¿combustible? Medio tanque equivale a otras 150 libras. Te quedan quizás 750 libras para carga.
Intentando montar una moto, algunas herramientas.
Averiguar qué puede transportar sin dañar la suspensión o anular la garantía no es un problema complicado. Esta es aritmética básica. Sin embargo, para obtener las cifras correctas, es necesario comprender dos métricas específicas. Si adivinas, estás apostando.
La fórmula de cálculo es sencilla. Clasificación de peso bruto del vehículo menos peso en vacío es igual a la capacidad de carga útil disponible.
La mayoría de la gente confunde estos términos. Miran la etiqueta de capacidad de remolque y piensan que pueden llevarlo en el asiento trasero. Que no es. El remolque tira. Se está transportando carga útil. Un manejo inadecuado puede provocar daños en los amortiguadores, un desgaste desigual de los neumáticos y un aumento de la distancia de frenado.
Se requieren dos números
Clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR)
Este es un techo duro. Los fabricantes establecen este límite. Esto no es un consejo. Este es el peso operativo máximo seguro del vehículo cuando está completamente cargado.
Este número se encuentra en una pegatina amarilla o blanca en el marco de la puerta del lado del conductor. Si pierde la etiqueta, consulte el manual del usuario. Aunque algunas bases de datos en línea lo enumeran como tal, la jamba de la puerta es la verdad legal.
GVWR lo tiene todo. estructura metálica. motor. transmisión. Líquidos (refrigerante, aceite, líquido de frenos). Un tanque lleno de gasolina. Y todos los pasajeros, el perro y la caja de herramientas en la cama o cama.
Si excede este número, ya no podrá conducir un vehículo calificado. Estás conduciendo una responsabilidad.
Peso en vacío
Este es el peso del vehículo cuando lo saca del estacionamiento. Esto incluye todos los fluidos operativos necesarios y un tanque lleno de combustible. Esto no incluye pasajeros. No incluye carga. Las modificaciones no originales, como parachoques resistentes y kits de elevación, no están incluidas a menos que el fabricante indique específicamente lo contrario.
Esto es una trampa. Muchos aficionados añaden peso a sus equipos. Cabrestantes. Placas protectoras. Ruedas de posventa. Estas cosas se acumulan rápidamente. Cuando cambia el peso del vehículo, la carga útil disminuye. No cambiaste el GVWR. Los fabricantes no. Esto deja menos espacio para jugar.
Matemáticas
Reste el peso del vehículo del GVWR. El resto deja atrás personas, equipos y otras cosas.
Veamos un ejemplo real.
Imagínese un camión de tamaño mediano. La calcomanía del marco de la puerta tiene un GVWR de 6200 libras. Las especificaciones del fabricante indican que el vehículo pesa 5200 libras.
6200 (GVWR) – 5200 (peso del vehículo) = 1000 libras de capacidad de carga útil.
Estos £ 1,000 son su presupuesto total. Cubrir al conductor. pasajero. Niños atrás. enfriador. equipo de campamento. herramienta. Si el conductor y el pasajero pesan un total de 400 libras, le quedan 600 libras para el equipo. Cargar 800 libras de grava en el lecho excede la capacidad de carga. El camión puede moverse. Incluso puede que se detenga. Pero no se maneja adecuadamente. El resorte trasero se comprime hasta el tope. El frente se levanta. Se pierde la capacidad de respuesta del control.
Por lo tanto, para la mayoría de los conductores diarios, la carga útil es más importante que la capacidad de remolque.
Piensa en lo que realmente llevas. Cuando se pasa de un sedán a una camioneta, el concepto de “carga útil” cambia drásticamente. No querrás colocar tres láminas de paneles de yeso en un hatchback compacto. Por el contrario, utilizar un camión Clase 8 para transportar bolsas de mantillo desde Home Depot es una pérdida de tiempo y combustible.
Los camiones están construidos para masas. Pero antes de decidir qué cabe en la cama, es necesario comprender cómo define el gobierno la máquina misma. En EE.UU., los camiones se agrupan según varios criterios, no sólo por la apariencia o el tamaño del motor. Están legalmente controlados por la clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR). Este es el peso operativo máximo exigido por el fabricante, incluido el vehículo en sí, los pasajeros, la carga y el combustible.
El Departamento de Transporte divide estos límites de GVWR en ocho clases de peso diferentes. Este es un marco rígido. Si conoces tu clase, también podrás conocer tus límites.
| Clase de peso | GVWR máximo |
|---|---|
| Clase 1 | 6.000 libras (2.722 kg) |
| Clase 2 | 10.000 libras (4.536 kg) |
| Clase 3 | 14.000 libras (6.350 kg) |
| Clase 4 | 16.000 libras (7.258 kg) |
| Clase 5 | 19.500 libras (8.845 kg) |
| Clase 6 | 26.000 libras (11.793 kg) |
| Clase 7 | 33.000 libras (14.969 kg) |
| Clase 8 | Más de 33.000 libras |
Estas categorías están directamente relacionadas con las categorías de derechos utilizadas por el DOT. Esta es una jerarquía simple. Las clases uno y dos son camiones ligeros. Se trata de camionetas, furgonetas y vehículos comerciales ligeros estándar. Las clases tres a cinco pertenecen al grupo de servicio medio. Se trata de camiones con caja, camiones rectos y transportistas comerciales más grandes. Las clases seis a ocho son territorio de servicio pesado. Esto incluye remolques de tractores, hormigoneras y equipos de construcción pesados.
Es importante saber a qué categoría pertenece su equipo. Dicta las especificaciones de los neumáticos, los requisitos de frenos y el peso que legalmente se puede colocar sobre el eje. Si conduce un camión Clase 3, no se limitará a adivinar la carga útil. El límite máximo definido por ese GVWR de 14,000 libras.
“Saber a cuál de estas categorías pertenece su camión le ayudará a determinar cuánta carga útil puede transportar durante su viaje”.
Este sistema de clasificación es más que un mero desorden burocrático. Este es un límite de seguridad. Exceder el GVWR no solo anula la garantía; Se rompen los componentes de la suspensión y los frenos se convierten en discos metálicos inútiles.
Sin embargo, los camiones no son los únicos vehículos con límites de carga útil. Miramos a los levantadores de peso. A continuación, debe comprender cuánto puede manejar realmente su conductor diario sin tocar fondo.
Carga útil del coche
Los conductores de camiones son especialmente importantes cuando se trata de carga útil. no lo sabes. Si va a remolcar a su familia a la playa, no cuenta si sus hijos y su hielera superan un determinado límite de peso. Los coches suelen tener una carga útil menor. No están diseñados para transportar toneladas de carga. Es posible que cualquier cosa lo suficientemente pesada como para romper los límites del automóvil no quepa en el asiento trasero.
Pero todavía hay que pensar en ello. Cargar mal un auto arruina el viaje. Afecta a la frenada. Se mete con el manejo. Esto comienza con los propios pasajeros.
Peso oculto del pasajero
Los fabricantes no sólo calculan el contenido de metal. Contaron la carne. La mayoría de los fabricantes de automóviles utilizan un estándar de 150 lb (68 kg) por persona para calcular la carga útil. Este es el punto de partida. Los adultos reales pueden pesar más. Un adulto de verdad con equipaje pesa más. Sin embargo, este número se utiliza con fines de planificación.
Piense en cada asiento vacío como un banco de pesas. Con los asientos traseros vacíos, la capacidad de carga es de 450 lbs (204 kg). Llene esos asientos y ese banco estará vacío. Al equiparse con el equipo adecuado, podrá superar sus límites.
“La mayoría de los fabricantes de automóviles están considerando £150 por persona y asiento.”
Esto no es sólo una teoría. Es ingeniería. La suspensión está ajustada para un rango de carga específico. ¿Subcarga? Es posible que se sienta animado o desconectado. ¿Sobrecarga? Existe riesgo de dañar los amortiguadores, dañar los neumáticos o algo peor. Las plataformas tienen que soportar una cierta cantidad de estrés antes de que empiecen a mostrar problemas.
Capacidad de carga del SUV
¿Crees que un SUV tiene más espacio? Lo hace. También tiene una clasificación de peso bruto vehicular más alta. Pero la física sigue siendo la misma. La distribución del peso es más importante que la capacidad general.
Límites de carga y seguridad de #SUV: por qué no puedes simplemente aumentarlos
La capacidad de carga no significa sólo cuántas cosas caben en la parte trasera. Este es un límite calculado.
La mayoría de la gente piensa en los SUV como una combinación de practicidad y comodidad. Ofrece una capacidad de carga similar a la de un camión sin comprometer la comodidad de conducción de un sedán. La realidad tiene aún más matices. La capacidad de carga de un SUV se sitúa directamente entre una camioneta y un turismo. Generalmente es más grande que un automóvil, pero mucho más pequeño que un camión construido para trabajar.
Es flexible. En casi todos los SUV modernos, los asientos traseros se pueden abatir para crear un espacio de almacenamiento plano y espacioso. Esta configuración maneja mejor equipo más grande y pesado que el maletero del sedán.
Sin embargo, hay una desventaja.
A diferencia de las camionetas, los SUV tienen techos. El equipaje no se puede apilar más alto que la línea de la ventana. Además, no se debe ignorar la física involucrada. Tratar un SUV como un vehículo utilitario es una receta para el desastre. El centro de gravedad está más alto. Cargar el vehículo aumenta significativamente el riesgo de vuelco.
Los fabricantes se dieron cuenta.
La preocupación de los consumidores por la inestabilidad ha dado lugar a importantes mejoras en la seguridad. Un sistema de control electrónico de estabilidad es estándar. La ley hizo lo mismo.
Desde septiembre de 2004, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) exige el uso de una etiqueta específica. Debe instalarse en el marco de la puerta de todos los vehículos con una clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) inferior a 10 000 lb (4536 kg). La etiqueta indica el peso máximo de todos los pasajeros y carga.
Esto no es un consejo. Esta es una restricción legal estricta.
¿Qué significa esto para ti? ¿Qué pasa si no tengo suficiente conductor diario? ¿Qué sucede si algo excede el límite de la etiqueta?
¿Es realmente posible aumentar la capacidad de carga? ¿O simplemente estás buscando problemas?
Explicaremos más sobre cómo funciona la actualización de su equipo en la siguiente sección.
Revisé la etiqueta. La capacidad de carga útil está bien para su equipo. Pero entonces veo ese camión. Tiene una marca codiciada y un interior que no parece una clínica dental. ¿El problema? Las cifras de carga útil son difíciles. Puede que sea demasiado restrictivo para sus necesidades específicas.
¿Puedes sacarle más provecho?
Los fabricantes saben que eso es lo que piensas. Por eso desarrollaron los paquetes de remolque opcionales. Estos son más que simples carteles de vanidad. Estas son actualizaciones de funciones diseñadas para mejorar el rendimiento de su vehículo.
“Los camiones equipados con un paquete de remolque pueden tener un mazo de cables de remolque, un enganche de alta resistencia y cadenas de seguridad”.
No se trata sólo de transportar. Se trata de supervivencia.
Estos kits suelen incluir motores más grandes. Frenos más eficientes. Un mejor sistema de refrigeración evita que la caja de cambios se caliente en pendientes largas. Algunas marcas ofrecen herramientas adicionales para mejorar la estabilidad del agarre. Pero aquí está el problema.
Si ignoras estas restricciones, estás jugando a la ruleta rusa con tu suspensión.
Es peligroso sobrecargar el vehículo. te duele. Puede causar daños a los pasajeros. Esto hará que otros conductores en la carretera cuestionen su cordura. Si un policía estatal lo detiene y descubre que lleva más peso que el límite de peso bruto del vehículo (GVWR), recibirá una multa por carga peligrosa. A nadie le gusta esta conversación.
Límite de carga útil de Acura
Acura no se trata de camionetas grandes. Son más restrictivos. Necesita saber el número antes de cargar la MDX.
Modelos Acura 2006
– MDX: No hay datos disponibles
– RL: No hay datos disponibles
-RSX: Sin datos
– TL: No hay datos disponibles
– TSX: No hay datos disponibles
Modelos Acura 2007
MDX: 1158 libras
– RL: No hay datos disponibles
RDX: 870 libras
– TL: No hay datos disponibles
-TSX: 850 libras
Modelos Acura 2008
MDX: 1158 libras
– RL: No hay datos disponibles
RSX: 870 libras.
– TL: No hay datos disponibles
– TSX: 850 libras
Modelos Acura 2009
MDX: 1158 libras
– RL: No hay datos disponibles
RSX: 870 libras.
– TL: No hay datos disponibles
– TSX: 850 libras
Otras especificaciones de Acura: GVWR, GAWR, GCWR, capacidad de carga, peso en vacío, capacidad de remolque.
Límites de carga útil de Audi
Los SUV y sedanes de lujo de Audi tienen límites estrictos de carga útil. El A8 se comporta mejor que el compacto TT.
Modelos Audi 2006
– A3: Sin información
– A4: Sin información
– A6: Sin información
– A8: 1213 libras.
– S4: No hay información disponible
-TT: 728 libras.
Modelos Audi 2007
– A3: Sin información
– A4: Sin información
– A6: Sin información
– A8: Sin información
– P7: Sin información
– RS4: No hay datos disponibles
– S4: No hay información disponible
– S6: No hay datos disponibles
S8: 1213 libras
Modelos Audi 2008
– A3: Sin información
– A4: Sin información
– A5: Sin información
– A6: Sin información
– A8: Sin información
– P7: Sin información
– R8: No hay información disponible
– RS4: No hay datos disponibles
– S4: No hay información disponible
– S5: No hay información disponible
– S6: No hay datos disponibles
– S8: No hay datos disponibles
-TT: Sin información
Modelos Audi 2009
– A3: Sin información
– A4: Sin información
– A5: Sin información
– A8: Sin información
– P7: Sin información
– R8: No hay información disponible
– S4: No hay información disponible
– S5: No hay información disponible
– S8: No hay datos disponibles
-TT: Sin información
Otra información de Audi: GVWR, GAWR, GCWR, capacidad de carga, peso en vacío, capacidad de remolque.
Límites de carga útil de BMW
Los conductores de BMW suelen conocer sus límites de peso. El M6 y el Z4M tienen una carga útil ligera. El X5 y el X6 pueden soportar más.
Modelos BMW 2006
– 325: 1058 libras
– 330: £1058
– 525: £1102
– 530: £1102
– 550: £1102
– 650: 838 libras.
– 750: 1058 libras.
– 760: No hay datos disponibles
– M3: Sin datos
M5: 1058 libras
– M6: 941 libras
X3: 1025 libras
– X5: No hay datos disponibles
Z4: 551 libras
Z4M: 584 libras
Modelos BMW 2007
– 328: 926 libras
– 335: £1058.
– 525: £1102
– 530: £1102
– 550: £1102
– 650: 838 libras.
– 750: 1058 libras.
– 760: £1058.
– Alpina B7: Sin datos disponibles
– M5: Sin datos
– M6: Sin datos
– X3: No hay datos disponibles
– X5: 1113 libras.
Z4: 551 libras
Z4M: 584 libras
Modelos BMW 2008
– 128: £ 882
– 135: £ 882
– 328: 926 libras
– 335: £1058.
– 528: £1102
– 535: £1102
– 550: £1102
– 650: 838 libras.
– 750: 1058 libras.
– 760: £1058.
– Alpina B7: 1213 libras.
– M3: 1014 libras.
M5: 1058 libras
– X3: 1036 libras.
– X5: 1113 libras.
– X6: 1190 libras.
2006-2009 Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC Especificaciones de carga útil
Si arrastra un remolque o transporta madera, la capacidad de carga útil es más importante que el tamaño del motor. La capacidad de carga determina cuánto puede transportar realmente el camión en la caja y la cabina antes de que la suspensión toque fondo. Los datos cubren cinco fabricantes importantes de los años modelo 2006-2009.
Chevrolet domina el segmento de vehículos pesados con una enorme carga útil. En 2006, la Silverado 3500 HD encabezó la lista con 5,169 libras. Esta cifra se mantuvo estable para las ediciones Classic de 2007 y 2008. En 2009, Chevrolet actualizó ligeramente las clasificaciones de la Sierra y la Silverado HD, elevando la carrocería estándar 3500 HD a 3,873 libras y la Classic a 5,169 libras.
La Silverado 3500 HD 2006 ofrece una de las mejores cargas útiles de su clase con 5,169 lbs.
Esta cifra es aún más modesta para los camiones de media tonelada. La Silverado 1500 2006 pesaba 1,913 libras. En 2007, ese peso se redujo a 1,658 libras y osciló alrededor de 1,652 libras en 2008 y 2009. A lo largo de los años, el Avalanche 1500 ha fluctuado entre 1,258 libras y 1,444 libras. Si analizamos los SUV, encontramos que la Suburban 2500 2500 tenía una carga útil máxima de 2,828 libras en 2006, mientras que la Tahoe tenía una carga útil máxima de aproximadamente 1,835 libras en 2007.
La selección de Chrysler es pequeña. El PT Cruiser es el caballo de batalla de los autos compactos, pesaba 1,907 libras en 2007 y bajó a 889 libras en 2008. Las camionetas pequeñas Town & Country pesaban alrededor de 1,200 libras en 2007 y 2008, pero cayeron a un ritmo en 2009. El SUV se estabilizó. £ 1,500 en 2007, y el híbrido bajó ligeramente a £ 1,500 en 2008 y 2009.
Las camionetas Dodge transportan mucha carga. La Ram 3500 comenzó con 4,660 libras en 2006 y subió a 4,870 libras en 2008. La Ram 1500 se mantuvo alrededor de 1,750 libras en sus primeros años, pero bajó a 1,490 libras en 2009. Las camionetas Sprinter eran sorprendentemente capaces, y la Wagon 2500 alcanzó las 4,824 libras en 2006.
Las furgonetas de la serie E de Ford son monstruos de carga útil. La E 350 Super Duty 2006 tiene una carga útil de 4,165 libras. Tenía una carga útil de más de 4,000 libras hasta 2008, pero disminuyó ligeramente en 2009. Las camionetas Serie F ofrecen un rendimiento confiable. De 2007 a 2008, la F 250 pesaba alrededor de 3100 libras, pero en 2009 había bajado a 3030 libras. La F 150 aumentó significativamente en 2009 hasta £ 3.030 desde £ 1.650 el año anterior.
GMC igualó estrechamente los números de vehículos pesados de Chevy y están muy cerca de los de Chevrolet. La Sierra 3500 alcanzó 4,658 libras en 2006 y aumentó a 4,812 libras en 2009. Las camionetas medianas Canyon han disminuido con el tiempo de 1,547 libras en 2006 a aproximadamente 1,422 libras en 2009. La Yukon tiene una carga útil de 1,422 libras en 2009. 1,592 libras en años posteriores.
| Año | Marca | Modelo | Carga útil máxima (libras) |
|---|---|---|---|
| 2006 | Chevrolet | Silverado 3500 HD | 5.169 |
| 2006 | Chevrolet | Plata 1500 | 1.913 |
| 2006 | Chrysler | PT crucero | – |
| 2006 | Esquivar | Ram 3500 | 4.660 |
| 2006 | Vado | F350 | 4.000 |
| 2006 | GMC | Sierra 3500 | 4.658 |
| 2007 | Chevrolet | Tahoe | 1.835 |
| 2007 | Chrysler | PT crucero | 1.907 |
| 2007 | Esquivar | Ram 3500 | 4.780 |
| 2007 | Vado | E 350 Súper Servicio | 4.200 |
| 2007 | GMC | Sierra 1500 | 1.952 |
| 2008 | Chevrolet | Plata 1500 | 1.652 |
| 2008 | Chrysler | PT crucero | 889 |
| 2008 | Esquivar | Ram 3500 | 4.870 |
| 2008 | Vado | F350 | 3.900 |
| 2008 | GMC | Sierra 1500 | 1.947 |
| 2009 | Chevrolet | Silverado 3500 HD | 3.873 |
| 2009 | Chrysler | Álamo temblón | 1.600 |
| 2009 | Esquivar | Ram 3500 | 3.560 |
| 2009 | Vado | F150 | 3.030 |
| 2009 | GMC | Sierra 3500 | 4.812 |
Por qué los números de carga útil disminuyeron con el tiempo
Los fabricantes ajustan las clasificaciones de los dispositivos de emisión, las características de seguridad y el refuerzo del chasis. Agregar convertidores catalíticos, bolsas de aire y potentes sistemas de frenado agrega peso al vehículo. La capacidad de carga es la masa total del vehículo menos su propio peso, por lo que a medida que aumenta el peso en vacío, la capacidad de carga útil disminuye.
Por esta razón, las caídas en las camionetas medianas y los SUV pequeños están disminuyendo. De 2006 a 2008, la carga útil del Dodge Dakota se redujo en 120 libras. La capacidad de carga útil del GMC Canyon disminuyó 125 libras durante el mismo período. Estos son pequeños cambios, pero marcan una gran diferencia en el transporte de pasajeros y carga.
Se calcula la carga útil real
Los números enumerados aquí son valores máximos. Por defecto, el modelo básico sin opciones. Agregar un techo corredizo, asientos de cuero, un paquete de remolque o un alternador de alta resistencia reducirá la capacidad de carga real. Cada opción agrega libras al peso del vehículo.
Revisa la pegatina en el marco de la puerta. Se enumeran el GVWR específico del VIN y el peso del vehículo. Reste el peso del vehículo del GVWR. Esta es una verdadera carga útil. Si su camión está completamente cargado, no confíe en las tablas típicas.
¿Qué camiones transportan más?
Si necesita el máximo espacio de carga, elija los camiones pesados de media tonelada y 3/4 de tonelada. La Silverado 3500 HD y la Sierra 3500 HD son los reyes de esta era. Pueden soportar fácilmente pesos de más de 4000 libras.
Cuando se trata de furgonetas, la Ford E-Series y la Chevrolet Express son iguales en términos de eficiencia. En 2009, el Express 3500 alcanzó las 4,147 libras. Ese mismo año, la Ford E 350 Super Duty pesaba 4.060 libras. Son casi la misma plataforma, solo que están etiquetadas de manera diferente.
¿Qué pasa con los coches pequeños?
No tienes que molestarte en transportarlo en un Cobalt o Sebring. Falta la clasificación de carga útil o tiene un valor muy bajo. El PT Cruiser es una excepción. En algunos años manejó casi 2000 libras. Esto es impresionante para una camioneta pequeña. Sin embargo, la mayoría de los coches compactos tienen una capacidad de carga insignificante. Llevas personas, no palés.
Remolque versus carga útil
La gente confunde estas dos métricas. Capacidad de remolque significa la cantidad que se puede remolcar. Por capacidad de carga se entiende la cantidad de carga útil que se puede cargar en el vehículo. El camión puede remolcar 10.000 libras, pero sólo tiene una carga útil de 1.500 libras. Si la lengua de su remolque pesa 1,500 libras y usted pone 500 libras en la plataforma, excede la carga útil. La suspensión se hunde. La manipulación se vuelve peligrosa.
Verifique el peso del remolque. Debe ser del 10 al 15% del peso total del remolque. Si su camión tiene una capacidad de 1,500 libras y su lengua pesa 1,200 libras, eso deja solo 300 libras para pasajeros y carga. No es suficiente para un viaje familiar.
El factor híbrido
Los vehículos híbridos suelen sacrificar la carga útil debido al peso de la batería. Tahoe
La carga útil es más que un simple número en las especificaciones. Este es el límite. Si se daña, el riesgo es dañar la suspensión, fallar los frenos y pinchar una llanta en la carretera. Miremos los años 2006 a 2009. Fue un período de transición. Los SUV están creciendo. El camión se vuelve más pesado. Las marcas de lujo están intentando ponerse al día con la practicidad.
Miremos los números.
Honda
Honda va a lo seguro. La mayoría de los sedanes no tienen una capacidad de carga nominal en su perfil, lo que generalmente significa que son estrechos. La Honda Odyssey tiene su propia personalidad única.
En 2006 y 2007, el Odyssey tenía una carga útil de 1349 libras. No se movió. Me quedé allí de 2008 a 2009. Si transportas pasajeros y comestibles en una Odyssey 2008, tendrás alrededor de 1,350 libras de espacio una vez que llegues a la línea roja.
Ridgeline es nuestro producto estrella.
2006-2008: 1549 libras.
2009: No se enumeran datos, pero probablemente sean similares.
Piloto Un poco más abajo.
2006: 1322 libras
2007-2009: 1322 libras.
Espera, en 2006 fueron 1322. En 2007 fueron 1322. Esto es consistente.
El Civic es muy ligero.
2006-2008: 385 libras.
No puedes transportar paneles de yeso en tu Civic 2007. Tira de mochilas y viajeros.
Perspicacia (2006) Sólo 400 libras. No lo pienses.
HUMMER
Esta marca está muriendo. Pero al camión todavía le queda energía.
H2 es una bestia.
2006: Sin datos.
2007: Sin datos.
2008: 2200 libras
2009: 2200 libras
Es muy pesado. H3 Más pequeño, pero aún más que capaz.
2006-2008: 1150 libras
2009: £1.312
Aumentaron la carga útil en 2009. ¿Por qué? Quizás redujeron el peso o reforzaron el marco. H3T (2009) pesa 1090 libras.
Moderno
Hyundai trabaja duro para generar confiabilidad.
2006-2008: La información de carga útil no aparece para la mayoría de los modelos (Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz). Esto es muy frustrante. Esto generalmente significa que la información de la base de datos para esa época es escasa o no está confirmada.
Génesis (2009) No hay datos disponibles.
Entourage (2007-2008) No hay información disponible.
Básicamente, si está buscando los datos de carga útil más recientes para esta época, probablemente no tenga suerte a menos que consulte el manual del propietario.
Infiniti
Las capacidades de carga de los crossover de lujo pueden ser engañosas. FX35 y FX45 son muy populares.
2006-2008: La FX35 tiene una capacidad de peso de 1183 libras. El FX45 tiene una capacidad de peso de 1091 libras.
2009: El peso del FX35 aumenta a 1213 libras. El FX50 (nuevo para este año) tenía una capacidad de peso de 1,185 libras.
QX56 es un tanque.
2006: 1440 libras
2007: Sin datos.
2008: 1553 libras
2009: 1553 libras
Los sedanes G35 y G37 son livianos.
2008 G37: 1040 libras.
2006 G35: 886 libras.
Isuzu
Isuzu se retira del mercado estadounidense. Pero las camionetas Ascender y i-Series todavía se mantienen fuertes.
El i-280 (2006) pesa 1532 libras.
El i-290 (2007) pesa 1532 libras.
i-290 (2008) hasta 1512 libras.
¿Por qué? ¿Los sistemas de escape o las características de seguridad contribuyen al aumento de peso?
El i-350 (2006) pesa 1190 libras.
El i-370 (2007) pesa 1516 libras.
i-370 (2008) Peso reducido a 1260 lbs.
La volatilidad es muy alta aquí. Revisa la pegatina en el marco de la puerta.
Ascendente es muy estable.
2006-2008: 1133 libras.
jaguar
Lujo británico. elegante. ¿Vulnerable? tal vez.
Tipo X (2006-2008) Capacidad 1058 lbs. Continuo.
XF (2009) No hay información disponible.
XK El cupé es liviano.
XK 2008: 815 libras.
XKR 2008: 772 libras.
XKR 2009: 772 libras.
XK Coupé 2009: 815 libras.
No coloque equipos pesados dentro del XKR. El motor sobrealimentado y los frenos más potentes ejercen presión sobre la carga útil.
jeep
El Wrangler es práctico. Pero no es el rey de la carga útil.
2006: 800 libras.
2007-2009: £1.000
Wrangler Unlimited (2008-2009) pesa 1000 libras. 2009 pesa 1150 libras.
El Grand Cherokee es duro.
2006: 1100 libras.
2007: £1.050
2008-2009: £1.180
El Comandante estaba de buen humor.
2006: 1620 libras
2007-2009: ~£1300-£1310
El rediseño redujo la carga útil en casi 300 libras. Este es un gran golpe.
De 2006 a 2009 Liberty tenía una capacidad de peso de 1150 libras.
kia
Kia fabrica coches decentes.
El Rio (2006-2008) pesaba 1273 libras.
Rio 5 (2006-2008) pesa 1200 libras.
Sorento es el más grande.
2006: 1202 libras
2007: £1.318
2008: 1.277 libras esterlinas
Sedona Las minivans transportan cargas pesadas.
2006-2008: 1532 libras
Borrego (2009) es un monstruo. 1815 libras
Si necesita transportar cargas pesadas en un Kia, compre el Borrego 2009.
Land Rover
El LR3 es un potente vehículo todo terreno.
2006: 1806 libras
2007: £1.695
2008-2009: £1.325
¿Por qué se cayó la suspensión neumática? ¿Tu cuerpo se ha vuelto más pesado? Esto es importante.
Range Rover (2006-2008) soporta 1136-1360 lbs.
2008-2009: £1.136
Range Rover Sport es aún más ligero.
2006-2008: 1301 libras
2009: £1.067
Lexus
Lexus comparte plataforma con Toyota. RX 350 es muy popular.
2008-2009: 925 libras
GX 470.
2006-2009: £1.329
LX 570 (2008-2009) pesa 1411 libras.
ES 350 (2007-2008)
Datos de carga útil de Mazda (2006-2009)
Los números varían mucho dependiendo de lo que conduzcas. Si nos fijamos en la capacidad máxima de carga útil de Mazda a mediados de la década de 2000, las camionetas Serie B se mantienen firmes. En 2006 y 2007, el B3000 encabezó la lista con 1.680 libras. El peso del B2300 y B4000 se mantiene estable en 1260 libras.
Los turismos cuentan una historia diferente. El peso de la minivan Mazda5 disminuyó ligeramente de 1,239 libras en 2006 y 2007 a 1,191 libras en 2008. La capacidad de carga útil del Mazda3 no figura en este conjunto de datos. Probablemente esto se deba a la arquitectura basada en el automóvil, que limita las expectativas de cargas pesadas. El Mazda6 puede transportar entre 1,080 y 1,319 libras, según el año y el modelo. El MazdaSpeed6 de alto rendimiento pesa 963 libras.
Los SUV como el Tribute rondan las 1,000 libras. De hecho, el Hybrid Tribute 2008 pesa 1,083 libras más que las 1,057 libras de la versión normal. El RX-8 Sport Coupe pesa entre 754 y 779 libras. El MX-5 Miata es un roadster liviano, que pesa solo entre 633 y 637 libras.
“La carga útil es más que solo peso. Es el límite antes de comprometer el manejo, el frenado y la seguridad”.
Especificaciones de carga útil de Mercedes-Benz (2006-2009)
Mercedes no anuncia mucha carga útil. Tengo que cavar. Los coches de lujo como la Clase C, la Clase S y la Clase SL muestran guiones. No hay datos disponibles. ¿Por qué? Porque no están hechos para transportar. Sin embargo, la carga útil del SLR McLaren es sorprendentemente baja, entre 342 y 626 libras. Añade un conductor y un casco y alcanzarás tu límite.
Los SUV son donde está el músculo. El ML350 y el ML550 soportan entre 1,620 y 1,635 libras. El resistente G500 pesaba 1,289 libras en 2007 y saltó a 1,764 libras en 2008. El crossover minivan/SUV Clase R pesa entre 1,365 y 2,000 libras. El peso es el mismo para el GL450 y el GL550: 1,620 libras.
Los modelos AMG consumen la carga más rápido. El ML63 AMG baja 1,257 libras en 2007 y 1,300 libras en 2009. El GL320 pesa aún menos, 1,086 libras. Es una compensación. Obtienes rendimiento. Pierdes espacio de carga.
Desglose de la carga útil de Mercurio (2006-2009)
En 2009, Mercurio estaba al borde de la extinción. Sus especificaciones reflejan la pérdida de ventaja de la marca. El SUV Mountaineer es el caballo de batalla aquí. Comienza en 1,549 libras en 2006, pero se mantuvo estable en el rango de 1,443 libras de 2007 a 2009.
El Mariner Crossover pesa aproximadamente entre 1.059 y 1.075 libras. El híbrido pesa sólo 920 libras. Esto tiene sentido. Las baterías son pesadas. Consumen la carga útil.
El Gran Marqués, Milán y Montego muestran guiones. La carga útil no aparece en la lista. Sable regresó en 2008 y 2009 sin datos. A medida que la división se desvaneció, Mercury parece haber dejado de rastrear y publicar esta información. Las minivans Monterey pueden transportar hasta 1,320 libras. Simple. Eficaz.
Especificaciones de carga útil MINI (2006-2009)
MINI tiene que ver con el estilo. La carga útil es secundaria. El techo rígido Cooper tiene una capacidad de peso de 816 libras. El peso del convertible cae a 771 libras. La estructura se ha vuelto más ligera. El techo se puede abrir y cerrar. El peso es más importante aquí.
El hombre del club comenzó el año 2008 con 816 libras. Las versiones John Cooper Works (JCW) (Hardtop y Clubman) también alcanzaron las 816 libras. Se podría pensar que mejorar el rendimiento reduciría el límite. No lo hacen. Pero el estrés del motor es real.
Los datos de 2009 incluyen únicamente los modelos JCW. No hay ningún Standard Cooper en esta instantánea en particular. Se siente inacabado. Quizás MINI dejó de rastrearlos. O tal vez tu fuente simplemente los pasó por alto.
Especificaciones de carga útil de Mitsubishi (2006-2009)
Mitsubishi tiene cifras sorprendentes. Las camionetas Raider son dominantes. Soporta hasta 1580-1590 libras. Esto es grave para una camioneta compacta. El SUV Outlander fluctúa enormemente. En 2007 alcanzó las 1.538 libras. Luego cayó a 904 libras en 2006 y 1,169 libras en 2008. La inconsistencia es extraña.
Los sedanes Galant pesan entre 937 y 981 libras. El Lancer pesaba 1,157 libras en 2008 y 2009. El Eclipse Coupe se estabilizó en 794 libras, pero saltó a 827 libras en 2009. El SUV Endeavor pesaba 1,055 libras en los modelos 2006 y 2008.
De los años posteriores falta la Montera. Probablemente fue reemplazado o descontinuado. Los datos finalizan en 2006.
Especificaciones de carga útil de Nissan (2006-2009)
Nissan tiene el Titán. Esta camioneta es una bestia. El Titan pesaba 1,490 libras en 2007 y saltó a 2,063 libras en 2008 y 2009. Eso es un aumento significativo. Es posible que se hayan modificado el bastidor y la suspensión.
El peso del SUV Armada bajó de 1,693 libras en 2006 y 2007 a 1,453 libras en 2008 y 2009. El Pathfinder continúa mejorando con el tiempo. Comenzó en £1,424 y alcanzó £1,554 en 2008 y 2009.
El 350Z tiene un peso limitado de 553 libras. El GT-R 2009 no tiene capacidad de carga indicada. Probablemente demasiado centrado en el rendimiento. El Altima y el Altima Hybrid se introdujeron en 2007 y 2008 y pesaban entre 1,053 y 1,240 libras. El Versa no tiene datos. Es demasiado pequeño para importar en este contexto.
The Rogue ingresa en 2008 con 953 libras. Centra se deteriora con el tiempo. En 2006 era de 1.036 libras esterlinas. En 2008 pesaba 652 kilos. ¿Por qué? Quizás agregaron una característica de seguridad. O simplemente la información es escasa.
Especificaciones de carga útil de Pontiac (2006-2009)
Pontiac casi desapareció. El G6 tiene una marca extraña. En 2006 era de 3.117 libras esterlinas. A esto le siguieron 2007, 2008 y 2009. La primera cifra es enorme. ¿Es eso un error tipográfico? ¿O también incluye el peso del coche? No, la carga útil es carga + pasajeros. £3000 por una berlina está fuera de discusión. Debe ser un error de datos. O es posible que el GVWR se haya incluido incorrectamente.
El SUV Torrent es consistente. En 2006 y 2007 fue de 1.468 libras esterlinas. En 2008 y 2009 se redujo a £1.410. El Vibe es un duplicado del Toyota Matrix y no tiene números. No hay información disponible para el Solstice Roadster. No hay datos para G5 y G8.
Pontiac ya no importa. o detener el seguimiento. Las colas están por todas partes. Se siente como el fin de una era.
Especificaciones de carga útil de Porsche (2006-2009)
Porsche es precisión. El SUV Cayenne pesa 1,731 libras para los modelos 2006 y 2008. Luego, en 2009, aumentó a 1.841 libras esterlinas. ¿Una nueva generación? Marco más fuerte.
El 911 Carrera 2009 pesa 915 libras. boxster
La carga útil no es sólo un número en una pegatina. Es el límite estricto de lo que puede transportar de forma legal y segura en su vehículo. Una vez que alcanzas ese peso, estás jugando con la geometría de la suspensión, la distancia de frenado y la integridad de los neumáticos. Los siguientes datos cubren la capacidad máxima de carga útil para marcas y modelos específicos de 2006 a 2009.
Presta atención a los huecos. Un guión significa que no se incluyó ninguna cifra de carga útil específica en los datos de origen para ese año de modelo, a menudo porque el vehículo no se vendió, no estaba disponible en ese mercado o simplemente falta el punto de datos en los registros.
Carga útil de Saturno
Saturno luchaba por su relevancia a mediados de la década de 2000. Su alineación era pequeña. La minivan Relay fue su caballo de batalla. El crossover VUE tenía una utilidad decente. El Ion y el Sky eran deportivos/hatchbacks de nicho con una utilidad de carga útil casi nula.
2006
El relé podía soportar 1350 libras. El VUE le siguió con 1331 libras. El Ion no tenía una clasificación de carga útil incluida, probablemente debido a su tamaño reducido y a la falta de variantes de servicio pesado.
2007
El sedán Aura pesó 1009 libras. El nuevo crossover Outlook elevó esa cifra a 1678 libras. El Relevo se mantuvo fuerte con 1354 libras. El VUE Hybrid logró 1511 libras, superando ligeramente a la versión de gasolina debido a la optimización de la ubicación de la batería en algunas configuraciones o simplemente a una contabilidad de distribución de peso diferente. El Sky no tuvo calificación.
2008
El Astra apareció con unas modestas 893 libras. El Aura se mantuvo estable en 1009 libras. La Outlook se mantuvo en 1678 lbs. El VUE cayó significativamente a 1000 libras. El VUE Hybrid también bajó a 1111 libras.
2009
El Astra fue abandonado. El Aura se mantuvo en 1009 libras. La perspectiva aumentó ligeramente a 1709 lbs. El VUE y el VUE Hybrid se mantuvieron estables en 1000 lbs y 1111 lbs respectivamente. El Sky y el Ion estándar no tenían calificaciones.
Carga útil del vástago
Scion era la división juvenil de Toyota. Los datos aquí son escasos. La mayoría de los modelos no muestran ninguna capacidad de carga útil en los registros de origen, lo cual es extraño para una marca basada en la personalización y la utilidad.
2006-2009
Todos los modelos tC, xA, xB y xD aparecen con guiones para la carga útil a lo largo de estos años. La única excepción podría estar implícita en especificaciones relacionadas que no se enumeran aquí, pero el número de carga útil sin procesar está ausente.
carga útil inteligente
El smart fortwo es un coche urbano. No está construido para carga.
2008
El fortwo tiene una carga útil máxima de 463 libras. Eso apenas alcanza para dos adultos y una bolsa de supermercado. No intentes utilizarlo como vehículo de reparto.
Carga útil Subaru
Los vehículos Subaru son conocidos por su tracción total y su robustez, pero la capacidad de carga útil varía enormemente según el estilo de carrocería. La Tribeca pesaba mucho. El WRX STI tenía una carga útil liviana debido al peso de rendimiento.
2006
El B9 Tribeca manejó 1560 libras. La camioneta Baja tenía una capacidad nominal de 1070 libras. El Forester pesaba 1060 libras. El Impreza Sedan era liviano con 955 libras, mientras que el Wagon pesaba 995 libras. El Outback Sport obtuvo mejores resultados con 1132 libras. El WRX STI fue el menos capaz con 794 libras. El Legacy Sedan llevaba 1200 libras y el Wagon 1300 libras. El Outback estándar tenía una capacidad nominal de 1245 libras.
2007
El Tribeca se mantuvo en 1560 libras. El Forester bajó a 1010 libras. El Impreza Sedan and Wagon se mantuvo en 955 y 995 libras. El Outback Sport se mantuvo en 1132 libras. El Legacy Sedan bajó a 1055 libras. El Wagon se mantuvo cerca de las 1290 libras. El Outback bajó significativamente a 995 libras.
2008
El Forester se mantuvo en 1010 libras. El Impreza Wagon pesaba 976 libras. El sedán bajó a 856 libras. El Outback Sport pesaba 1082 libras. El WRX STI mejoró a 1080 libras. El Legacy se mantuvo en 1055 libras. El Outback subió ligeramente a 1085 libras. El Tribeca se desplomó a 660 libras.
2009
El Forester experimentó un gran salto a 1230 libras. El Legacy se mantuvo en 1055 libras. El Outback pesaba 1078 libras. El Tribeca se mantuvo en las 660 libras.
Carga útil Suzuki
Suzuki salió del mercado estadounidense poco después de este período. El XL7 fue su oferta más grande. El SX4 era el contendiente crossover.
2006
El Aerio manejó 955 libras. El Forenza logró 981 libras. El Grand Vitara pesa 1175 libras. El Reno pesaba 941 libras. El XL7 manejó 1168 libras. El Verona no tuvo calificación.
2007
La mayoría de los modelos muestran guiones. El XL7 saltó a 1626 libras. Esto parece un valor atípico o una calificación de equipamiento/configuración específica, ya que es significativamente más alta que en años anteriores.
2008
El Forenza bajó a 926 libras. El Grand Vitara pesaba 1178 libras. El Reno se mantuvo en 926 libras. El SX4 logró 893 libras. El XL7 se mantuvo en 1626 libras.
2009
El Ecuador no tuvo calificación. El Grand Vitara no tenía calificación. El SX4 se mantuvo en 893 libras. El XL7 no tenía calificación, a pesar de la cifra de 2008.
Carga útil Toyota
Toyota es el referente. Los datos aquí son sólidos.
2006
La 4Runner manejó 1285 libras. El Avalon pesaba 1075 libras. El Camry pesaba 1059 libras. El Corolla logró 1055 libras. El Highlander era una bestia con 1840 libras. El Highlander Hybrid pesaba 1605 libras. El Land Cruiser manejó 1500 libras. El Matrix pesa 1166 libras. El Prius logró 1085 libras. El RAV4 tenía 1130 libras. La Sequoia pesa 1510 libras. La Sienna logró 1570 libras. La Tacoma manejó 1540 libras. La Tundra tenía una capacidad nominal de 1835 libras.
2007
La 4Runner se mantuvo en 1285 libras. El Avalon bajó ligeramente a 1070 libras. El Corolla se mantuvo en 1055 libras. El nuevo FJ Cruiser logró 1280 libras. El Highlander aumentó a 1844 libras. El Highlander Hybrid pesaba 1605 libras. El Land Cruiser se mantuvo en 1500 libras. La Matrix pesaba 1166 libras. El Prius bajó a 863 libras. El RAV4 tenía 1130 libras. La Sequoia se mantuvo en 1510 libras. La Sienna bajó a 1420 libras. La Tacoma tenía 1540 libras. La Tundra bajó a 1470 libras. El Yaris no tenía calificación.
2008
La 4Runner se mantuvo en 1285 libras. El Avalon pesaba 1075 libras. El Corolla se mantuvo en 1055 libras. El FJ Cruiser tenía 1280 libras. El Highlander bajó a 1821 libras. La Highlander Hybrid bajó significativamente a 1427 libras. El Land Cruiser aumentó a 1585 libras. La Matrix pesaba 1166 libras. El Prius se mantuvo en 863 libras. El RAV4 se mantuvo en 1130 libras. La Sequoia bajó a 1280 libras. La Sienna tenía 1420 libras. La Tacoma bajó a 1415 libras. La Tundra tenía 1470 libras. El Yaris no tenía calificación.
2009
La 4Runner se mantuvo en 1285 libras. El Avalon pesaba 1075 libras. El Corolla saltó a 1113 libras. El FJ Cruiser aumentó a 1325 libras. El montañés
