Мы все оказывались в такой ситуации. Тяжелый труд. Все начиналось невинно — рюкзак, может быть, даже кот. Но когда вы пытаетесь одновременно нести шесть пакетов с покупками, кувшин с молоком разбивается, а яйца превращаются в омлет на крышке багажника. Какой беспорядок. Это опасно. Наши руки не предназначены для такого рода крутящего момента.
Ваш автомобиль сталкивается с той же реальностью. По дорогам ежедневно перевозятся тонны стали, стекла и пластика. Когда автомобиль, грузовик или внедорожник перегружен, это вызывает не только хаос. Это создает нагрузку на двигатель. Удар по трансмиссии. Вы превращаете свою поездку на работу в потенциальную угрозу для других.
Безопасность здесь — не рекомендация. Это математическая задача.
Понимание основ полезной нагрузки
Полезная нагрузка звучит как логистический термин, но на самом деле это просто общий вес, который перевозит транспортное средство. Сюда входит багаж на заднем сиденье. Оборудование в багажнике. Да, сюда входит и вес человека внутри.
Пассажиры учитываются как полезная нагрузка. Каждый раз, когда я сажаю в машину своего друга Дэйва, я добавляю около 180 фунтов. Если Дэйв много ест, он может весить даже 200 фунтов.
Знание своих лимитов исключает гадания. Больше никаких сомнений, поместится ли еще одна коробка в кузов пикапа. Это точно указывает, сколько рейсов вам нужно совершить, чтобы не сломать стойку амортизатора или не перевернуться на повороте.
Где найти свои лимиты
Нам нужны эти цифры. Это не оценка. Это не то, что вы думаете, что видели, как делают другие. Фактические спецификации.
Посмотрите на наклейку. Обычно она расположена на рамке водительской двери. Это GVWR (максимально допустимая общая масса транспортного средства). Это максимальная безопасная общая масса транспортного средства, включая сам автомобиль, пассажиров, груз и топливо.
Затем есть GCWR (максимально допустимая общая масса в составе автопоезда). Это важно, если вы буксируете прицеп. Это общий вес как автомобиля, так и прицепа.
Но что насчет чистой полезной нагрузки? Требуется GAWR (максимально допустимая масса на ось). Это указывает, какой вес может выдержать каждая ось. Перегрузка задней оси — типичная ошибка новичка. Это разрушает работу подвески. Это делает переднюю часть легкой. Это опасно.
Математика несложна
Вот что вам действительно нужно знать о расчете грузоподъемности автомобиля :
- Используйте GVWR. Проверьте наклейку на двери.
- Найдите вес автомобиля. Это можно найти в руководстве или в интернете. Это вес пустого автомобиля со всеми жидкостями.
- Выполните вычитание. GVWR минус вес автомобиля равносильно доступной полезной нагрузке.
Это число становится вашим бюджетом.
Если GVWR внедорожника составляет 6000 фунтов, а вес автомобиля — 4500 фунтов, то полезная нагрузка равна 1500 фунтов. Вот и все.
Теперь подумаем о людях. Что насчет 2 взрослых и 2 детей? Это легко 600 фунтов. Топливо? Половина бака — это еще 150 фунтов. У вас остается около 750 фунтов для груза.
Пытаясь разместить мотоцикл, некоторые инструменты
Определить, что можно перевозить, не повреждая подвеску и не аннулируя гарантию, — задача несложная. Это простая арифметика. Однако для получения верных цифр необходимо понимать два конкретных показателя. Если вы будете гадать, вы будете играть в азартную игру.
Формула расчета проста. Полная разрешенная масса автомобиля (GVWR) минус масса снаряженного автомобиля равняется доступной грузоподъемности.
Большинство людей путают эти понятия. Они смотрят на наклейку с буксировочной способностью и думают, что могут разместить этот вес на заднем сиденье. Это не так. Буксировка — это тяга. Грузоподъемность — это перевозка груза. Неправильная эксплуатация может привести к повреждению амортизаторов, неравномерному износу шин и увеличению тормозного пути.
Требуется две цифры
Полная разрешенная масса автомобиля (GVWR)
Это жесткий предел. Производители устанавливают это ограничение. Это не рекомендация. Это максимальная безопасная рабочая масса автомобиля в полностью загруженном состоянии.
Это число указано на желтой или белой наклейке на стойке водительской двери. Если вы потеряли наклейку, проверьте руководство пользователя. Хотя некоторые онлайн-базы данных указывают это значение, стойка двери является юридически верным источником.
GVWR учитывает все: металлическую раму, двигатель, трансмиссию, жидкости (охлаждающую жидкость, масло, тормозную жидкость), полный бак топлива, а также всех пассажиров, собаку и ящик с инструментами в кузове или на заднем сиденье.
Если вы превысите это число, вы больше не сможете управлять соответствующим транспортным средством. Вы управляете источником потенциальной ответственности.
Масса снаряженного автомобиля
Это вес автомобиля, когда вы выезжаете с парковки. Он включает все необходимые эксплуатационные жидкости и полный бак топлива. Он не включает пассажиров. Он не включает груз. Модификации после покупки, такие как усиленные бамперы и лифт-комплекты, не учитываются, если производитель не указал иное.
Это ловушка. Многие любители добавляют вес своим автомобилям. Лебедки. Защитные плиты. Колеса после покупки. Эти вещи быстро накапливаются. Когда вес автомобиля изменяется, грузоподъемность уменьшается. Вы не изменили GVWR. Производители тоже нет. Это оставляет меньше запаса прочности.
Математика
Вычтите вес автомобиля из GVWR. Остаток предназначен для людей, оборудования и других вещей.
Рассмотрим реальный пример.
Представьте себе среднеразмерный пикап. На наклейке на стойке двери указан GVWR 6 200 фунтов. В спецификациях производителя вес автомобиля указан как 5 200 фунтов.
6 200 (GVWR) — 5 200 (вес автомобиля) = 1 000 фунтов грузоподъемности.
Эти 1 000 фунтов — ваш общий бюджет. Сюда входят водитель, пассажир, дети на заднем сиденье, холодильник, кемпинговое оборудование, инструменты. Если водитель и пассажир весят в сумме 400 фунтов, у вас остается 600 фунтов для снаряжения. Загрузка 800 фунтов гравия в кузов превышает грузоподъемность. Пикап сможет двигаться. Он даже сможет остановиться. Но управляться он будет неправильно. Задняя пружина сжимается до упора. Передняя часть поднимается. Управляемость теряется.
Поэтому грузоподъемность важнее буксировочной способности для большинства водителей, использующих автомобиль в повседневных целях.
Подумайте о том, что именно вы перевозите. При переходе с седана на пикап понятие «грузоподъемность» меняется кардинально. Вы не хотите пытаться разместить три листа гипсокартона в компактном хэтчбеке. В то же время использование полуприцепа 8-го класса для перевозки мешков мульчи из магазина Home Depot — это пустая трата времени и топлива.
Грузовики предназначены для перевозки больших масс. Но прежде чем решать, что поместится в кузов, необходимо понять, как государство определяет саму машину. В США грузовики классифицируются по нескольким критериям, а не только по внешнему виду или объему двигателя. Их эксплуатация юридически регулируется показателем максимальной разрешенной массы (GVWR — Gross Vehicle Weight Rating). Это максимальная масса, установленная производителем, включающая вес самого транспортного средства, пассажиров, груза и топлива.
Министерство транспорта США (DOT) делит эти пределы GVWR на восемь различных весовых классов. Это жесткая система классификации. Зная свой класс, вы также будете знать свои ограничения.
| Весовой класс | Максимальный GVWR |
|---|---|
| Класс 1 | 6 000 фунтов (2 722 кг) |
| Класс 2 | 10 000 фунтов (4 536 кг) |
| Класс 3 | 14 000 фунтов (6 350 кг) |
| Класс 4 | 16 000 фунтов (7 258 кг) |
| Класс 5 | 19 500 фунтов (8 845 кг) |
| Класс 6 | 26 000 фунтов (11 793 кг) |
| Класс 7 | 33 000 фунтов (14 969 кг) |
| Класс 8 | Более 33 000 фунтов |
Эти категории напрямую связаны с категориями эксплуатации, используемыми Министерством транспорта. Это простая иерархия. Классы 1 и 2 относятся к грузовикам легкой нагрузки. Это стандартные пикапы, фургончики и легкие коммерческие автомобили. Классы с 3 по 5 относятся к среднетоннажному сегменту. Сюда входят грузовики с цельным кузовом (box trucks), бортовые грузовики и более крупные коммерческие тягачи. Классы с 6 по 8 — это тяжелонагруженная техника. Сюда входят полуприцепы, автобетоносмесители и тяжелые строительные машины.
Важно знать, к какой категории относится ваш транспорт. Это определяет спецификации шин, требования к тормозной системе и допустимый вес, который можно легально размещать на оси. Если вы управляете грузовиком 3-го класса, вы не просто предполагаете грузоподъемность. Существует жесткий предел, определяемый максимальным весом GVWR в 14 000 фунтов.
«Знание того, к какой из этих категорий относится ваш грузовик, поможет вам определить, какой груз он может перевезти во время поездки».
Эта система классификации — это не просто бюрократическая волокита. Это граница безопасности. Превышение GVWR не только аннулирует гарантию, но и приводит к поломке элементов подвески, а тормоза превращаются в бесполезные металлические диски.
Однако грузовики — не единственные транспортные средства с ограничениями по грузоподъемности. Мы рассмотрели тяжеловесов. Теперь необходимо понять, сколько может выдержать ваш повседневный автомобиль, не достигая предела хода подвески.
Грузоподъемность легковых автомобилей
Для водителей грузовиков вопрос нагрузки имеет особое значение. Вы не знаете наверняка. Если вы везете семью на пляж, не имеет значения, превышают ли ваши дети и охладитель определенный весовой лимит. У легковых автомобилей, как правило, меньше грузоподъемность. Они не предназначены для перевозки тонн груза. Что-то достаточно тяжелое, чтобы превысить пределы автомобиля, может просто не поместиться на заднем сиденье.
Но вам все равно нужно об этом думать. Неправильная загрузка автомобиля ухудшает управляемость. Это влияет на торможение. Это нарушает устойчивость. Все начинается с самих пассажиров.
Скрытый вес пассажиров
Производители рассчитывают не только массу металла. Они учитывают и массу людей. Большинство автопроизводителей используют стандартную норму 150 фунтов (68 кг) на человека для расчета грузоподъемности. Это отправная точка. Реальные взрослые люди могут весить больше. Реальный взрослый с багажом весит еще больше. Однако это число используется для планирования.
Рассматривайте каждое пустое сиденье как «банк веса». Если задние сиденья пусты, запас грузоподъемности составляет 450 фунтов (204 кг). Заполните эти сиденья, и этот «банк» опустеет. Правильно подобрав снаряжение, вы можете приблизиться к своим пределам.
«Большинство автопроизводителей ориентируются на 150 фунтов на человека за каждое сиденье.»
Это не просто теория. Это инженерия. Подвеска настроена на определенный диапазон нагрузки. Недогруз? Вы можете почувствовать излишнюю пружинистость или потерю связи с дорогой. Перегруз? Существует риск повреждения амортизаторов, повреждения шин или даже более серьезных последствий. Платформы должны выдерживать определенное количество стресса, прежде чем начнут проявляться проблемы.
Грузоподъемность внедорожников
Вы думаете, что у внедорожника больше места? Да, больше. У него также выше допустимая полная масса. Но физика остается той же самой. Распределение веса важнее общей грузоподъемности.
Грузоподъёмность — это не просто то, сколько вещей может поместиться на заднем сиденье. Это рассчитанный предел.
Большинство людей считают внедорожники сочетанием практичности и комфорта. Они предлагают грузоподъёмность, подобную грузовикам, не жертвуя комфортом вождения, как в седанах. Однако реальность более сложная. Грузовое пространство внедорожника находится прямо между пикапом и легковым автомобилем. Оно обычно больше, чем у автомобиля, но значительно меньше, чем у грузовика, предназначенного для работы.
Они гибкие. В большинстве современных внедорожников задние сиденья можно сложить, чтобы создать ровное и просторное место для хранения вещей. Такая конфигурация лучше справляется с крупным и тяжёлым грузом, чем багажник седана.
Однако есть и обратная сторона.
В отличие от пикапов, у внедорожников есть крыши. Груз нельзя укладывать выше линии окон. Кроме того, нельзя игнорировать физику. Отношение к внедорожнику как к утилитарному транспортному средству — прямой путь к катастрофе. Центр тяжести выше. Значительная загрузка автомобиля существенно увеличивает риск опрокидывания.
Производители обратили на это внимание.
Обеспокоенность потребителей нестабильностью привела к крупным улучшениям безопасности. Система электронной стабилизации стала стандартной. За законодателями последовали законы.
С сентября 2004 года Национальное управление безопасности движения на автотранспортах (NHTSA) обязало использовать специальную наклейку. Она должна быть установлена на косяке двери всех транспортных средств с максимальной разрешённой массой (GVWR) менее 10 000 фунтов (4 536 кг). На наклейке указан максимальный вес всех пассажиров и груза.
Это не рекомендация. Это строгое юридическое ограничение.
Что это значит для вас? Что делать, если у вас недостаточно места для повседневного водителя? Что произойдёт, если что-то превысит предел, указанный на наклейке?
Действительно ли возможно увеличить грузоподъёмность? Или вы просто напрашиваетесь на неприятности?
Мы подробнее объясним, как работает модернизация вашего автомобиля в следующем разделе.
Я проверил этикетку. Грузоподъемность подходит для вашего снаряжения. Но затем я вижу этот автомобиль. У него престижный бренд и салон, который не выглядит как стоматологическая клиника. Проблема? Показатели грузоподъемности ограничены. Они могут быть слишком жесткими для ваших конкретных потребностей.
Можно ли выжать из него больше?
Производители знают, что вы так думаете. Именно поэтому они разработали дополнительные буксировочные пакеты. Это не просто декоративные наклейки. Это улучшения характеристик, призванные повысить производительность вашего автомобиля.
«Автомобили, оснащенные буксировочным пакетом, могут иметь жгут проводов для прицепа, усиленную сцепку и страховочные цепи.»
Речь идет не только о перевозке грузов. Речь идет о выживании.
Эти комплекты часто включают более мощные двигатели. Более эффективные тормоза. Улучшенная система охлаждения предотвращает перегрев коробки передач на длинных спусках. Некоторые бренды предлагают дополнительные инструменты для улучшения устойчивости сцепления. Но вот в чем проблема.
Если проигнорировать эти ограничения, вы играете в русскую рулетку с подвеской.
Перегрузка автомобиля опасна. Это вредит вам. Это может причинить вред пассажирам. Это заставит других водителей на шоссе усомниться в вашей адекватности. Если вас остановит государственный патрульный и обнаружит, что вы перевозите больше, чем разрешено полным весом автомобиля (GVWR), вам выпишут штраф за опасную загрузку. Никто не любит такие разговоры.
Лимит грузоподъемности Acura
Acura не специализируется на больших грузовиках. Их ограничения более строгие. Вам нужно знать это число, прежде чем загружать MDX.
Модели Acura 2006 года
— MDX: Данные отсутствуют
— RL: Данные отсутствуют
— RSX: Данные отсутствуют
— TL: Данные отсутствуют
— TSX: Данные отсутствуют
Модели Acura 2007 года
MDX: 1158 фунтов
— RL: Данные отсутствуют
RDX: 870 фунтов
— TL: Данные отсутствуют
— TSX: 850 фунтов
Модели Acura 2008 года
MDX: 1158 фунтов
— RL: Данные отсутствуют
RSX: 870 фунтов.
— TL: Данные отсутствуют
— TSX: 850 фунтов
Модели Acura 2009 года
MDX: 1158 фунтов
— RL: Данные отсутствуют
RSX: 870 фунтов.
— TL: Данные отсутствуют
— TSX: 850 фунтов
Другие характеристики Acura: GVWR, GAWR, GCWR, Грузоподъемность, Снаряженная масса, Буксировочная способность.
Лимиты грузоподъемности Audi
Люксовые внедорожники и седаны Audi имеют строгие ограничения по грузоподъемности. A8 держится лучше, чем компактный TT.
Модели Audi 2006 года
— A3: Нет информации
— A4: Нет информации
— A6: Нет информации
— A8: 1213 фунтов.
— S4: Данные отсутствуют
— TT: 728 фунтов.
Модели Audi 2007 года
— A3: Нет информации
— A4: Нет информации
— A6: Нет информации
— A8: Нет информации
— Q7: Нет информации
— RS4: Данные отсутствуют
— S4: Нет информации
— S6: Данные отсутствуют
S8: 1213 фунтов
Модели Audi 2008 года
— A3: Нет информации
— A4: Нет информации
— A5: Нет информации
— A6: Нет информации
— A8: Нет информации
— Q7: Нет информации
— R8: Данные отсутствуют
— RS4: Данные отсутствуют
— S4: Нет информации
— S5: Нет информации
— S6: Данные отсутствуют
— S8: Данные отсутствуют
— TT: Нет информации
Модели Audi 2009 года
— A3: Нет информации
— A4: Нет информации
— A5: Нет информации
— A8: Нет информации
— Q7: Нет информации
— R8: Данные отсутствуют
— S4: Нет информации
— S5: Нет информации
— S8: Данные отсутствуют
— TT: Нет информации
Другая информация об Audi: GVWR, GAWR, GCWR, Грузоподъемность, Снаряженная масса, Буксировочная способность.
Лимиты грузоподъемности BMW
Водители BMW обычно знают свои ограничения по весу. У M6 и Z4M есть индикатор грузоподъемности. X5 и X6 могут выдержать больше.
Модели BMW 2006 года
— 325: 1058 фунтов
— 330: 1058 фунтов
— 525: 1102 фунта
— 530: 1102 фунта
— 550: 1102 фунта
— 650: 838 фунтов.
— 750: 1058 фунтов.
— 760: Данные отсутствуют
— M3: Данные отсутствуют
M5: 1058 фунтов
— M6: 941 фунт
X3: 1025 фунтов
— X5: Данные отсутствуют
Z4: 551 фунт
Z4M: 584 фунта
Модели BMW 2007 года
— 328: 926 фунтов
— 335: 1058 фунтов.
— 525: 1102 фунта
— 530: 1102 фунта
— 550: 1102 фунта
— 650: 838 фунтов.
— 750: 1058 фунтов.
— 760: 1058 фунтов.
— Alpina B7: Данные отсутствуют
— M5: Данные отсутствуют
— M6: Данные отсутствуют
— X3: Данные отсутствуют
— X5: 1113 фунтов.
Z4: 551 фунт
Z4M: 584 фунта
Модели BMW 2008 года
— 128: 882 фунта
— 135: 882 фунта
— 328: 926 фунтов
— 335: 1058 фунтов.
— 528: 1102 фунта
— 535: 1102 фунта
— 550: 1102 фунта
— 650: 838 фунтов.
— 750: 1058 фунтов.
— 760: 1058 фунтов.
— Alpina B7: 1213 фунтов.
— M3: 1014 фунтов.
M5: 1058 фунтов
— X3: 10
Спецификации грузоподъемности Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC 2006–2009 гг.
Если вы буксируете прицеп или перевозите пиломатериалы, грузоподъемность важнее, чем размер двигателя. Грузоподъемность определяет, сколько грузов может фактически перевезти грузовик в кузове и кабине до того, как подвеска достигнет предела сжатия. Данные охватывают пять крупных производителей для моделей 2006–2009 годов выпуска.
Chevrolet доминирует в сегменте тяжелых грузовиков с огромной грузоподъемностью. В 2006 году Silverado 3500 HD занял первое место с показателем 5 169 фунтов. Эта цифра оставалась стабильной для моделей 2007 и 2008 годов (Classic Edition). В 2009 году Chevrolet немного обновил рейтинги для Sierra и Silverado HD, увеличив стандартную грузоподъемность 3500 HD с обычным кузовом до 3 873 фунтов, а для версии Classic она осталась на уровне 5 169 фунтов.
Грузоподъемность Silverado 3500 HD 2006 года составляет 5 169 фунтов, что является одним из лучших показателей в своем классе.
Этот показатель еще более скромный для полутонных грузовиков. Silverado 1500 2006 года имел грузоподъемность 1 913 фунтов. В 2007 году этот вес снизился до 1 658 фунтов и оставался на уровне около 1 652 фунтов в 2008 и 2009 годах. За эти годы грузоподъемность Avalanche 1500 колебалась от 1 258 до 1 444 фунтов. Если посмотреть на внедорожники, то Suburban 2500 в 2006 году имел максимальную грузоподъемность 2 828 фунтов, тогда как Tahoe в 2007 году достигал максимума около 1 835 фунтов.
Выбор Chrysler невелик. PT Cruiser является рабочей лошадкой среди компактных автомобилей: в 2007 году его грузоподъемность составляла 1 907 фунтов, а в 2008 году снизилась до 889 фунтов. Грузоподъемность минивэнов Town & Country составляла около 1 200 фунтов в 2007 и 2008 годах, но в 2009 году резко упала. Внедорожники стабилизировались на уровне 1 500 фунтов в 2007 году, при этом гибридная версия немного снизилась до 1 500 фунтов в 2008 и 2009 годах.
Грузовики Dodge перевозят много грузов. Ram 3500 начинался с 4 660 фунтов в 2006 году и вырос до 4 870 фунтов в 2008 году. Ram 1500 оставался на уровне около 1 750 фунтов в первые годы, но в 2009 году снизился до 1 490 фунтов. Фургоны Sprinter оказались удивительно вместительными: Wagon 2500 достигал 4 824 фунтов в 2006 году.
Фургоны серии E от Ford являются монстрами грузоподъемности. E 350 Super Duty 2006 года имеет грузоподъемность 4 165 фунтов. Она оставалась выше 4 000 фунтов вплоть до 2008 года, но в 2009 году немного снизилась. Грузовики серии F предлагают надежные характеристики. С 2007 по 2008 год F 250 имел грузоподъемность около 3 100 фунтов, но к 2009 году она снизилась до 3 030 фунтов. F 150 значительно вырос в 2009 году до 3 030 фунтов по сравнению с 1 650 фунтами в предыдущем году.
GMC близко соответствовал показателям Chevy. Sierra 3500 достигал 4 658 фунтов в 2006 году и увеличился до 4 812 фунтов в 2009 году. Грузоподъемность Canyon (среднеразмерный грузовик) со временем снизилась с 1 547 фунтов в 2006 году до примерно 1 422 фунтов в 2009 году. Грузоподъемность Yukon составляла 1 422 фунта в 2009 году и 1 592 фунта в более поздние годы.
| Год | Марка | Модель | Макс. грузоподъемность (фунты) |
|---|---|---|---|
| 2006 | Chevrolet | Silverado 3500 HD | 5 169 |
| 2006 | Chevrolet | Silverado 1500 | 1 913 |
| 2006 | Chrysler | PT Cruiser | — |
| 2006 | Dodge | Ram 3500 | 4 660 |
| 2006 | Ford | F350 | 4 000 |
| 2006 | GMC | Sierra 3500 | 4 658 |
| 2007 | Chevrolet | Tahoe | 1 835 |
| 2007 | Chrysler | PT Cruiser | 1 907 |
| 2007 | Dodge | Ram 3500 | 4 780 |
| 2007 | Ford | E 350 Super Duty | 4 200 |
| 2007 | GMC | Sierra 1500 | 1 952 |
| 2008 | Chevrolet | Silverado 1500 | 1 652 |
| 2008 | Chrysler | PT Cruiser | 889 |
| 2008 | Dodge | Ram 3500 | 4 870 |
| 2008 | Ford | F350 | 3 900 |
| 2008 | GMC | Sierra 1500 | 1 947 |
| 2009 | Chevrolet | Silverado 3500 HD | 3 873 |
| 2009 | Chrysler | Aspen | 1 600 |
| 2009 | Dodge | Ram 3500 | 3 560 |
| 2009 | Ford | F150 | 3 030 |
| 2009 | GMC | Sierra 3500 | 4 812 |
Почему показатели грузоподъемности снижались со временем
Производители корректируют рейтинги из-за устройств для снижения выбросов, систем безопасности и усиления шасси. Добавление катализаторов, подушек безопасности и мощных тормозных систем увеличивает массу автомобиля. Грузоподъемность — это полная масса транспортного средства минус его собственная масса, поэтому по мере увеличения снаряженной массы грузоподъемность уменьшается.
Поэтому снижение показателей наблюдается у среднеразмерных грузовиков и небольших внедорожников. С 2006 по 2008 год грузоподъемность Dodge Dakota снизилась на 120 фунтов. Грузоподъемность GMC Canyon за тот же период упала на 125 фунтов. Это небольшие изменения, но они имеют большое значение при перевозке пассажиров и грузов.
Фактическая грузоподъемность рассчитывается самостоятельно
Указанные здесь цифры являются максимальными значениями по умолчанию для базовой модели без опций. Добавление люка на крыше, кожаных сидений, пакета для буксировки или генератора повышенной мощности снизит фактическую грузоподъемность. Каждая опция добавляет вес автомобилю.
Проверьте наклейку на дверной раме. Там указаны GVWR (полная разрешенная масса) и вес конкретного автомобиля по VIN-номеру. Вычтите вес автомобиля из GVWR. Это и есть реальная грузоподъемность. Если ваш грузовик полностью загружен, не полагайтесь на типовые таблицы.
Какие грузовики перевозят больше всего?
Если вам нужно максимальное пространство для груза, выбирайте полутонные и трехчетвертные тяжелые грузовики. Silverado 3500 HD и Sierra 3500 HD являются королями этой эпохи. Они легко справляются с весом более 4 000 фунтов.
Что касается фургонов, Ford E-Series и Chevrolet Express равны по эффективности. В 2009 году Express 3500 достигал 4 147 фунтов. В том же году Ford E 350 Super Duty перевозил 4 060 фунтов. Они почти идентичны по платформе, просто имеют разные названия.
Что насчет маленьких автомобилей?
Вам не нужно беспокоиться о перевозке грузов в Cobalt или Sebring. Их рейтинг грузоподъемности отсутствует или имеет очень низкое значение. PT Cruiser является исключением: в некоторые годы он мог перевозить почти 2 000 фунтов. Это впечатляет для небольшого универсала. Однако большинство компактных автомобилей имеют пренебрежимо малую грузоподъемность. Вы перевозите людей, а не паллеты.
Буксировка против грузоподъемности
Люди путают эти два показателя. Грузоподъемность для буксировки означает вес, который можно буксировать. Грузоподъемность для перевозки означает вес груза, который можно загрузить в автомобиль. Грузовик может буксировать 10 000 фунтов, но иметь грузоподъемность всего 1 500 фунтов. Если вес язычка вашего прицепа составляет 1 500 фунтов, а вы добавите 500 фунтов в кузов, вы превысите грузоподъемность. Подвеска просядет. Управление станет опасным.
Проверьте вес прицепа. Вес язычка должен составлять 10–15% от общей массы прицепа. Если ваш грузовик имеет грузоподъемность 1 500 фунтов, а вес язычка составляет 1 200 фунтов, то на пассажиров и груз остается всего 300 фунтов. Этого недостаточно для семейной поездки.
Фактор гибридных автомобилей
Гибридные автомобили обычно жертвуют грузоподъемностью из-за веса батарей. Tahoe
Грузоподъемность — это не просто цифра в спецификациях. Это предел. При его превышении возрастает риск повреждения подвески, отказа тормозной системы и прокола шин на шоссе. Рассмотрим период с 2006 по 2009 год. Это было переходное время. Внедорожники увеличивались в размерах. Грузовики становились тяжелее. Премиальные бренды пытались догнать практичность.
Давайте посмотрим на цифры.
Honda
Honda действует осторожно. У большинства седанов в спецификациях не указана номинальная грузоподъемность, что обычно означает, что она ограничена. Honda Odyssey обладает своей уникальной индивидуальностью.
В 2006 и 2007 годах грузоподъемность Odyssey составляла 1349 фунтов. Она не изменилась. Это значение сохранялось с 2008 по 2009 год. Если вы перевозите пассажиров и продукты в Odyssey 2008 года, у вас останется около 1350 фунтов полезной нагрузки после достижения предельного значения.
Ridgeline — наш флагманский продукт.
2006–2008: 1549 фунтов.
2009: Данные отсутствуют, но, вероятно, аналогичные.
Pilot — немного меньше.
2006: 1322 фунта
2007–2009: 1322 фунта.
Подождите, в 2006 году было 1322. В 2007 году — 1322. Это последовательно.
Civic очень легкий.
2006–2008: 385 фунтов.
Вы не можете перевозить гипсокартон в своем Civic 2007 года. Он предназначен для рюкзаков и путешественников.
Insight (2006) всего 400 фунтов. Не думайте об этом.
HUMMER
Этот бренд умирает. Но грузовик все еще имеет запас мощности.
H2 — это зверь.
2006: Данные отсутствуют.
2007: Данные отсутствуют.
2008: 2200 фунтов
2009: 2200 фунтов
Он такой тяжелый. H3 меньше, но все еще очень способен.
2006–2008: 1150 фунтов
2009: 1312 фунтов
В 2009 году они увеличили грузоподъемность. Почему? Возможно, они снизили вес или усилили раму. H3T (2009) весит 1090 фунтов.
Modern
Hyundai усердно работает над надежностью.
2006–2008: Информация о грузоподъемности для большинства моделей (Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz) не указана. Это очень раздражает. Обычно это означает, что информация в базе данных за тот период недостаточна или не подтверждена.
Genesis (2009) Данные отсутствуют.
Entourage (2007–2008) Информация отсутствует.
По сути, если вы ищете последние данные о грузоподъемности для этого периода, вам, вероятно, не повезло, если вы не обратитесь к руководству по эксплуатации.
Infiniti
Грузоподъемность премиальных кроссоверов может быть обманчивой. FX35 и FX45 очень популярны.
2006–2008: Грузоподъемность FX35 составляет 1183 фунта. Грузоподъемность FX45 составляет 1091 фунт.
2009: Грузоподъемность FX35 увеличивается до 1213 фунтов. FX50 (новая модель этого года) имел грузоподъемность 1185 фунтов.
QX56 — это танк.
2006: 1440 фунтов
2007: Данные отсутствуют.
2008: 1553 фунта
2009: 1553 фунта
Седаны G35 и G37 легкие.
2008 G37: 1040 фунтов.
2006 G35: 886 фунтов.
Isuzu
Isuzu уходит с рынка США. Но грузовики Ascender и i-Series все еще показывают отличные результаты.
i-280 (2006) весит 1532 фунта.
i-290 (2007) весит 1532 фунта.
i-290 (2008) до 1512 фунтов.
Почему? Способствуют ли выхлопные системы или функции безопасности увеличению веса?
i-350 (2006) весит 1190 фунтов.
i-370 (2007) весит 1516 фунтов.
i-370 (2008) Вес снижен до 1260 фунтов.
Здесь очень высокая волатильность. Проверьте наклейку на дверной раме.
Ascender очень стабилен.
2006–2008: 1133 фунта.
Jaguar
Британский люкс. Элегантный. Уязвимый? Возможно.
X-Type (2006–2008) Вместимость 1058 фунтов. Постоянная.
XF (2009) Информация отсутствует.
Купе XK легкое.
2008 XK: 815 фунтов.
2008 XKR: 772 фунта.
2009 XKR: 772 фунта.
2009 XK Coupe: 815 фунтов.
Не размещайте тяжелое оборудование внутри XKR. Наддувный двигатель и более мощные тормоза создают нагрузку на грузоподъемность.
Jeep
Wrangler практичен. Но он не является королем грузоподъемности.
2006: 800 фунтов.
2007–2009: 1000 фунтов
Wrangler Unlimited (2008–2009) весит 1000 фунтов. 2009 весит 1150 фунтов.
Grand Cherokee прочный.
2006: 1100 фунтов.
2007: 1050 фунтов
2008–2009: 1180 фунтов
Commander был в хорошем настроении.
2006: 1620 фунтов
2007–2009: ~1300–1310 фунтов
Рестайлинг снизил грузоподъемность почти на 300 фунтов. Это большой удар.
С 2006 по 2009 год Liberty имел грузоподъемность 1150 фунтов.
Kia
Kia производит достойные автомобили.
Rio (2006–2008) весил 1273 фунта.
Rio 5 (2006–2008) весит 1200 фунтов.
Sorento — самый большой.
2006: 1202 фунта
2007: 1318 фунтов
2008: 1277 фунтов
Минивэны Sedona перевозят тяжелые грузы.
2006–2008: 1532 фунта
Borrego (2009) — это монстр. 1815 фунтов
Если вам нужно перевозить тяжелые грузы на Kia, покупайте 2009 Borrego.
Land Rover
LR3 — мощный внедорожник.
2006: 1806 фунтов
2007: 1695 фунтов
2008–2009: 1325 фунтов
Почему он упал? Пневмоподвеска? Стало ли кузов тяжелее? Это важно.
Range Rover (2006–2008
Данные о грузоподъемности Mazda (2006–2009)
Цифры сильно варьируются в зависимости от того, на чем вы ездите. Если посмотреть на максимальную грузоподъемность Mazda в середине 2000-х годов, то пикапы серии B держат марку. В 2006 и 2007 годах модель B3000 лидировала с показателем 1 680 фунтов. Грузоподъемность моделей B2300 и B4000 оставалась стабильной на уровне 1 260 фунтов.
С легковыми автомобилями ситуация иная. Грузоподъемность минивэна Mazda5 незначительно снизилась с 1 239 фунтов в 2006 и 2007 годах до 1 191 фунта в 2008 году. Грузоподъемность Mazda3 в данном наборе данных не указана. Вероятно, это связано с платформой на базе легкового автомобиля, которая ограничивает возможности по перевозке тяжелых грузов. Mazda6 может перевозить от 1 080 до 1 319 фунтов в зависимости от года выпуска и комплектации. Версия MazdaSpeed6 имеет грузоподъемность 963 фунта.
Внедорожники, такие как Tribute, показывают результат около 1 000 фунтов. Фактически, гибридная версия Tribute 2008 года имеет грузоподъемность 1 083 фунта против 1 057 фунтов у обычной версии. Купе RX-8 Sport Coupe имеет грузоподъемность от 754 до 779 фунтов. MX-5 Miata — это легкий родстер с грузоподъемностью всего 633–637 фунтов.
«Грузоподъемность — это не просто вес. Это предел, после которого начинается компромисс в управляемости, торможении и безопасности».
Технические характеристики грузоподъемности Mercedes-Benz (2006–2009)
Mercedes-Benz не афиширует показатели грузоподъемности. Приходится искать данные вручную. В люксовых автомобилях, таких как C-Class, S-Class и SL-Class, в таблицах стоят прочерки. Данные отсутствуют. Почему? Потому что они не предназначены для перевозки грузов. Однако грузоподъемность SLR McLaren удивительно низкая — от 342 до 626 фунтов. Добавьте водителя и шлем, и вы достигнете предела.
Основная сила кроется в внедорожниках. ML350 и ML550 имеют грузоподъемность около 1 620–1 635 фунтов. Внедорожник G500 в 2007 году весил 1 289 фунтов, а в 2008 году этот показатель вырос до 1 764 фунтов. Кроссовер-минивэн R-Class имеет грузоподъемность от 1 365 до 2 000 фунтов. Грузоподъемность GL450 и GL550 одинакова и составляет 1 620 фунтов.
Модели AMG быстрее расходуют лимит грузоподъемности. ML63 AMG в 2007 году имел грузоподъемность 1 257 фунтов, а в 2009 году — 1 300 фунтов. GL320 еще меньше — 1 086 фунтов. Это компромисс. Вы получаете производительность. Вы теряете пространство для груза.
Разбивка данных по грузоподъемности Mercury (2006–2009)
К 2009 году Mercury была на грани исчезновения. Ее характеристики отражают потерю былых позиций бренда. Внедорожник Mountaineer здесь выступает в роли рабочей лошадки. В 2006 году он начинался с показателя 1 549 фунтов, но с 2007 по 2009 год оставался стабильным в диапазоне 1 443 фунта.
Кроссовер Mariner имеет грузоподъемность примерно от 1 059 до 1 075 фунтов. Гибридная версия весит всего 920 фунтов. Это логично. Батареи тяжелые. Они съедают часть грузоподъемности.
Grand Marquis, Milan и Montego показывают прочерки. Грузоподъемность не указана. Модель Sable вернулась в 2008 и 2009 годах без данных. По мере угасания подразделения Mercury, похоже, прекратила отслеживание и публикацию этой информации. Минивэны Monterey могут перевозить до 1 320 фунтов. Просто. Эффективно.
Технические характеристики грузоподъемности MINI (2006–2009)
MINI — это прежде всего стиль. Грузоподъемность отходит на второй план. Грузоподъемность хэтчбека Cooper составляет 816 фунтов. У кабриолета этот показатель снижается до 771 фунта. Конструкция стала легче. Крышу можно открывать и закрывать. Вес здесь имеет большее значение.
Модель Clubman стартовала в 2008 году с показателем 816 фунтов. Версии John Cooper Works (JCW) (хэтчбек и Clubman) также имеют грузоподъемность 816 фунтов. Может показаться, что улучшение характеристик снизит лимит. Но это не так. Однако нагрузка на двигатель реальна.
Данные 2009 года включают только модели JCW. Стандартного Cooper в этом конкретном срезе данных нет. Это выглядит незавершенным. Возможно, MINI прекратила их отслеживание. Или, возможно, ваш источник просто пропустил их.
Технические характеристики грузоподъемности Mitsubishi (2006–2009)
У Mitsubishi удивительные цифры. Пикапы Raider доминируют. Грузоподъемность составляет до 1 580–1 590 фунтов. Это серьезный показатель для компактного пикапа. Внедорожник Outlander сильно колеблется. В 2007 году он достигал 1 538 фунтов. Затем он упал до 904 фунтов в 2006 году и 1 169 фунтов в 2008 году. Непоследовательность выглядит странно.
Седаны Galant имеют грузоподъемность от 937 до 981 фунта. Lancer в 2008 и 2009 годах весил 1 157 фунтов. Купе Eclipse стабилизировалось на отметке 794 фунта, но в 2009 году подскочило до 827 фунтов. Внедорожник Endeavor в моделях 2006 и 2008 годов имел грузоподъемность 1 055 фунтов.
Модель Montero отсутствует в более поздние годы. Вероятно, она была заменена или снята с производства. Данные заканчиваются в 2006 году.
Технические характеристики грузоподъемности Nissan (2006–2009)
У Nissan есть Titan. Этот грузовик — зверь. Titan в 2007 году имел грузоподъемность 1 490 фунтов, а в 2008 и 2009 годах этот показатель вырос до 2 063 фунтов. Это значительное увеличение. Рама и подвеска, возможно, были модифицированы.
Грузоподъемность внедорожника Armada снизилась с 1 693 фунтов в 2006 и 2007 годах до 1 453 фунтов в 2008 и 2009 годах. Pathfinder продолжает улучшаться со временем. Он начинался с 1 424 фунтов и достиг 1 554 фунтов в 2008 и 2009 годах.
350Z имеет лимит в 553 фунта. У GT-R 2009 года грузоподъемность не указана. Вероятно, он слишком сфокусирован на производительности. Altima и Altima Hybrid были представлены в 2007 и 2008 годах и имели грузоподъемность от 1 053 до 1 240 фунтов. У Versa нет данных. Он слишком мал, чтобы иметь значение в данном контексте.
Rogue появляется в 2008 году с показателем 953 фунта. Centra ухудшается со временем. В 2006 году она составляла 1 036 фунтов. В 2008 году она весила 652 килограмма. Почему? Возможно, они добавили функцию безопасности. Или информация просто скудная.
Технические характеристики грузоподъемности Pontiac (2006–2009)
Pontiac почти исчез. У G6 странная пометка. В 2006 году она составляла 3 117 фунтов. За ней следовали 2007, 2008 и 2009 годы. Первое число огромное. Это опечатка? Или оно также включает вес самого автомобиля? Нет, грузоподъемность — это груз + пассажиры. 3 000 фунтов для седана — это невозможно. Должна быть ошибка в данных. Или GVWR (полная разрешенная масса) была включена неправильно.
Внедорожник Torrent последователен. В 2006 и 2007 годах он составлял 1 468 фунтов. В 2008 и 2009 годах он снизился до 1 410 фунтов. Vibe является дубликатом Toyota Matrix и не имеет цифр. Для родстера Solstice информация отсутствует. Для G5 и G8 данных нет.
Pontiac больше не имеет значения. Или прекратила отслеживание. Линии повсюду. Это похоже на конец эпохи.
Технические характеристики грузоподъемности Porsche (2006–2009)
Porsche — это точность. Грузоподъемность внедорожника Cayenne составляет 1 731 фунт для моделей 2006 и 2008 годов. Затем в 2009 году она выросла до 1 841 фунта. Новое поколение? Более прочная рама.
911 Carrera 2009 года имеет грузоподъемность 915 фунтов. Boxster
Грузоподъемность — это не просто цифра на наклейке. Это жесткий предел того, что вы можете законно и безопасно перевозить в своем автомобиле. После достижения этого веса вы начинаете играть с геометрией подвески, тормозным путем и целостностью шин. Приведенные ниже данные охватывают максимальную грузоподъемность для конкретных марок и моделей с 2006 по 2009 год.
Обратите внимание на пропуски. Тире означает, что для данного модельного года в исходных данных не было указано конкретной цифры грузоподъемности, часто потому, что автомобиль не продавался, не был доступен на этом рынке или точка данных просто отсутствует в записях.
Грузоподъемность Saturn
Saturn боролся за актуальность в середине 2000-х годов. Их модельный ряд был небольшим. Минивэн Relay был их рабочей лошадкой. Кроссовер VUE имел приличную полезную нагрузку. Ion и Sky были нишевыми спортивными хэтчбеками с почти нулевой грузоподъемностью.
2006
Relay мог выдерживать 1350 фунтов. VUE следовал за ним с показателем 1331 фунт. У Ion не было указанной грузоподъемности, вероятно, из-за его малых габаритов и отсутствия версий для тяжелых нагрузок.
2007
Седан Aura составил 1009 фунтов. Новый кроссовер Outlook увеличил этот показатель до 1678 фунтов. Relay остался на стабильном уровне 1354 фунта. VUE Hybrid справился с 1511 фунтом, немного превзойдя бензиновую версию благодаря оптимизации размещения батареи в некоторых конфигурациях или просто иному учету распределения веса. У Sky не было рейтинга.
2008
Появился Astra с скромными 893 фунтами. Aura сохранила показатель 1009 фунтов. Outlook остался на уровне 1678 фунтов. VUE значительно упал до 1000 фунтов. VUE Hybrid также снизился до 1111 фунта.
2009
Astra был снят с производства. Aura осталась на уровне 1009 фунтов. Outlook немного увеличился до 1709 фунтов. VUE и VUE Hybrid остались на прежних уровнях 1000 и 1111 фунта соответственно. У Sky и стандартного Ion не было рейтингов.
Грузоподъемность Scion
Scion был молодежным подразделением Toyota. Данные здесь скудные. Большинство моделей не имеют указанной грузоподъемности в исходных записях, что странно для бренда, построенного на кастомизации и полезности.
2006-2009
Модели tC, xA, xB и xD во все эти годы отображаются с тире в графе грузоподъемности. Единственным исключением может быть подразумеваемый показатель через связанные характеристики, не указанные здесь, но сырое число грузоподъемности отсутствует.
Грузоподъемность smart
smart fortwo — это городской автомобиль. Он не предназначен для перевозки грузов.
2008
fortwo имеет максимальную грузоподъемность 463 фунта. Этого едва хватает на двух взрослых и сумку с продуктами. Не пытайтесь использовать его в качестве грузового автомобиля.
Грузоподъемность Subaru
Автомобили Subaru известны полным приводом и надежностью, но грузоподъемность сильно варьируется в зависимости от типа кузова. Tribeca была тяжелой. WRX STI имел низкую грузоподъемность из-за веса, направленного на производительность.
2006
B9 Tribeca выдерживала 1560 фунтов. Пикап Baja был рассчитан на 1070 фунтов. Forester составлял 1060 фунтов. Седан Impreza был легким — 955 фунтов, в то время как универсал управлялся с 995 фунтами. Outback Sport справился лучше — 1132 фунта. WRX STI был наименее способным — 794 фунта. Седан Legacy перевозил 1200 фунтов, а универсал — 1300 фунтов. Стандартный Outback был рассчитан на 1245 фунтов.
2007
Tribeca сохранила показатель 1560 фунтов. Forester упал до 1010 фунтов. Седан и универсал Impreza остались на уровнях 955 и 995 фунтов. Outback Sport остался на уровне 1132 фунта. Седан Legacy упал до 1055 фунтов. Универсал остался на уровне около 1290 фунтов. Outback значительно упал до 995 фунтов.
2008
Forester сохранил показатель 1010 фунтов. Универсал Impreza составил 976 фунтов. Седан упал до 856 фунтов. Outback Sport составил 1082 фунта. WRX STI улучшил показатель до 1080 фунтов. Legacy остался на уровне 1055 фунтов. Outback немного вырос до 1085 фунтов. Tribeca рухнула до 660 фунтов.
2009
Forester увидел большой скачок до 1230 фунтов. Legacy остался на уровне 1055 фунтов. Outback составил 1078 фунтов. Tribeca осталась на низком уровне 660 фунтов.
Грузоподъемность Suzuki
Suzuki вскоре после этого периода выходила с рынка США. XL7 был их самым большим предложением. SX4 был конкурентом в сегменте кроссоверов.
2006
Aerio выдерживал 955 фунтов. Forenza управлялся с 981 фунтом. Grand Vitara справился с 1175 фунтами. Reno составил 941 фунт. XL7 выдерживал 1168 фунтов. У Verona не было рейтинга.
2007
Большинство моделей показывают тире. XL7 подскочил до 1626 фунтов. Это кажется выбросом или рейтингом для конкретной комплектации/конфигурации, так как он значительно выше, чем в предыдущие годы.
2008
Forenza упал до 926 фунтов. Grand Vitara составил 1178 фунтов. Reno остался на уровне 926 фунтов. SX4 справился с 893 фунтами. XL7 сохранил показатель 1626 фунтов.
2009
У Equator не было рейтинга. У Grand Vitara не было рейтинга. SX4 остался на уровне 893 фунтов. У XL7 не было рейтинга, несмотря на показатель 2008 года.
Грузоподъемность Toyota
Toyota является эталоном. Данные здесь надежны.
2006
4Runner выдерживал 1285 фунтов. Avalon составлял 1075 фунтов. Camry был 1059 фунтов. Corolla управлялся с 1055 фунтами. Highlander был зверем — 1840 фунтов. Highlander Hybrid составлял 1605 фунтов. Land Cruiser выдерживал 1500 фунтов. Matrix справился с 1166 фунтами. Prius управлялся с 1085 фунтами. RAV4 держал 1130 фунтов. Sequoia справился с 1510 фунтами. Sienna управлялся с 1570 фунтами. Tacoma выдерживал 1540 фунтов. Tundra был рассчитан на 1835 фунтов.
2007
4Runner сохранил показатель 1285 фунтов. Avalon немного упал до 1070 фунтов. Corolla остался на уровне 1055 фунтов. Новый FJ Cruiser управлялся с 1280 фунтами. Highlander увеличился до 1844 фунтов. Highlander Hybrid сохранил показатель 1605 фунтов. Land Cruiser остался на уровне 1500 фунтов. Matrix был 1166 фунтов. Prius упал до 863 фунтов. RAV4 держал 1130 фунтов. Sequoia остался на уровне 1510 фунтов. Sienna упал до 1420 фунтов. Tacoma держал 1540 фунтов. Tundra упал до 1470 фунтов. У Yaris не было рейтинга.
2008
4Runner сохранил показатель 1285 фунтов. Avalon был 1075 фунтов. Corolla остался на уровне 1055 фунтов. FJ Cruiser держал 1280 фунтов. Highlander упал до 1821 фунта. Highlander Hybrid значительно упал до 1427 фунтов. Land Cruiser увеличился до 1585 фунтов. Matrix был 1166 фунтов. Prius сохранил показатель 863 фунта. RAV4 остался на уровне 1130 фунтов. Sequoia упал до 1280 фунтов. Sienna держал 1420 фунтов. Tacoma упал до 1415 фунтов. Tundra держал 1470 фунтов. У Yaris не было рейтинга.
2009
4Runner сохранил показатель 1285 фунтов. Avalon был 1075 фунтов. Corolla подскочил до 1113 фунтов. FJ Cruiser увеличился до 1325 фунтов. Highlander
