Siamo stati tutti lì. Duro lavoro. È iniziato tutto in modo abbastanza innocente: uno zaino, forse un gatto. Ma quando si destreggiano tra sei buste della spesa contemporaneamente, la lattiera si rompe e le uova si trasformano in frittate sul cofano del bagagliaio. Che casino. Questo è pericoloso. I nostri bracci non sono progettati per quel tipo di coppia.
La tua auto affronta la stessa realtà. Ogni giorno sulle strade vengono trasportate tonnellate di acciaio, vetro e plastica. Quando un’auto, un camion o un SUV sono sovraccarichi, non si crea solo caos. Ciò mette a dura prova il motore. Colpire la trasmissione. Trasformi il tuo tragitto giornaliero in un possibile peso per gli altri.
La sicurezza non è un suggerimento qui. Questo è un problema di matematica.
Comprendere le nozioni di base sul carico utile
Carico utile sembra un termine logistico, ma in realtà è semplicemente il peso totale trasportato dal veicolo. Ciò include il bagaglio posteriore. C’è dell’attrezzatura nel bagagliaio. Sì, questo include la persona all’interno.
I passeggeri vengono conteggiati come carico utile. Ogni volta che salgo in macchina con il mio amico Dave, guadagno circa 180 sterline. Se Dave mangiasse molto, potrebbe arrivare anche a 200 anni.
Conoscere i propri limiti elimina le congetture. Non dovrai più chiederti se puoi infilare un’altra scatola nel letto. Ti dice esattamente quanti viaggi devi fare per non far saltare un montante o ribaltarti in una curva.
Dove trovi i tuoi limiti
Abbiamo bisogno di questi numeri. Questa non è una stima. Non è qualcosa che pensi di aver visto fare agli altri. Specifiche effettive.
Guarda l’etichetta. Di solito si trova sul telaio della portiera lato conducente. Questo è il GVWR (indice di peso lordo del veicolo). Questa è la massa totale massima sicura del veicolo, compreso il veicolo stesso, i passeggeri, il carico e il carburante.
Poi c’è il GCWR (indice di peso lordo combinato). Questo è importante se stai trainando un rimorchio. Questo è il peso totale del veicolo e del rimorchio.
Ma per quanto riguarda il carico utile puro? GAWR (Classificazione del peso lordo per asse) richiesto. Questo indica quanto peso può supportare ciascun asse. Sovraccaricare l’asse posteriore è un tipico errore del principiante. Uccide l’operazione. Rende leggero il frontale. Questo è pericoloso.
La matematica non è difficile
Ecco cosa devi veramente sapere sul Calcolo della capacità di carico del veicolo :
- Applicare GVWR. Controlla l’adesivo sulla portiera.
- Trova il peso del veicolo. Questo può essere trovato nel manuale o online. Questo è il peso di un’auto vuota con tutti i liquidi.
- Detrazione fattura. Il GVWR meno il peso del veicolo equivale al carico utile utilizzabile.
Questo numero diventa il tuo budget.
Se il GVWR del SUV è di 6.000 libbre e il peso del veicolo è di 4.500 libbre, il carico utile è di 1.500 libbre. questo è tutto.
Ora pensiamo alle persone. E che dire di 2 adulti e 2 bambini? Sono sparite facilmente 600 libbre. carburante? Mezzo serbatoio equivale a 150 libbre. Ti restano forse 750 libbre di carico.
Sto cercando di montare una motocicletta e alcuni attrezzi
Capire cosa puoi trasportare senza danneggiare la sospensione o invalidare la garanzia non è un problema complicato. Questa è l’aritmetica di base. Tuttavia, per ottenere i numeri giusti, è necessario comprendere due parametri specifici. Se indovini, stai giocando d’azzardo.
La formula di calcolo è semplice. Peso lordo del veicolo meno peso a vuoto equivale alla capacità di carico utile disponibile.
Molte persone confondono questi termini. Guardano l’etichetta della capacità di traino e pensano di poterla trasportare sul sedile posteriore. Non lo è. Il traino è trainante. Il carico utile viene trasportato. Una manovra impropria può causare danni agli ammortizzatori, un’usura irregolare dei pneumatici e un aumento dello spazio di frenata.
Sono richiesti due numeri
Indice di peso lordo del veicolo (GVWR)
Questo è un soffitto duro. I produttori stabiliscono questo limite. Questo non è un consiglio. Questo è il peso operativo massimo in sicurezza del veicolo a pieno carico.
Questo numero si trova su un adesivo giallo o bianco sul telaio della portiera lato conducente. Se perdi l’etichetta, controlla il manuale dell’utente. Sebbene alcuni database online lo elenchino come tale, lo stipite della porta è la verità legale.
GVWR ha tutto. struttura in metallo. motore. trasmissione. Fluidi (liquido di raffreddamento, olio, liquido dei freni). Un pieno di benzina. E tutti i passeggeri, il cane e la cassetta degli attrezzi nel letto o nel lettino.
Se superi questo numero, non sarai più in grado di guidare un veicolo qualificante. Stai guidando una responsabilità.
Peso a vuoto
Questo è il peso del veicolo quando lo esci dal parcheggio. Ciò include tutti i fluidi operativi necessari e un serbatoio pieno di carburante. Questo non include i passeggeri. Non include il carico. Le modifiche aftermarket come paraurti per carichi pesanti e kit di sollevamento non sono incluse se non diversamente specificato dal produttore.
Questa è una trappola. Molti hobbisti aggiungono peso ai loro impianti. Argani. Piastre paramotore. Ruote aftermarket. Queste cose si sommano rapidamente. Quando cambia il peso del veicolo, il carico utile diminuisce. Non hai cambiato il GVWR. I produttori no. Ciò lascia meno spazio al gioco.
Matematica
Sottrarre il peso del veicolo dal GVWR. Il resto lascia dietro di sé persone, attrezzature e altre cose.
Diamo un’occhiata a un esempio reale.
Immagina un camion di medie dimensioni. L’adesivo sul telaio della porta ha un GVWR di 6.200 libbre. Le specifiche del produttore elencano il veicolo a 5.200 sterline.
6.200 (GVWR) – 5.200 (peso del veicolo) = 1.000 libbre di capacità di carico utile.
Queste £ 1.000 rappresentano il tuo budget totale. Coprire l’autista. passeggeri. I bambini dietro. più fresco. attrezzatura da campeggio. attrezzo. Se il conducente e il passeggero pesano complessivamente 400 libbre, ti restano 600 libbre per l’attrezzatura. Il caricamento di 800 libbre di ghiaia nel letto supera la capacità di carico. Il camion può muoversi. Potrebbe anche fermarsi. Ma non viene gestito adeguatamente. La molla posteriore è compressa fino all’arresto. Il fronte si alza. La reattività del controllo viene persa.
Per la maggior parte dei conducenti quotidiani il carico utile è quindi più importante della capacità di traino.
Pensa a cosa stai effettivamente trasportando. Quando si passa da una berlina a un camioncino, il concetto di “carico utile” cambia radicalmente. Non vuoi inserire tre fogli di cartongesso in una berlina compatta. Al contrario, utilizzare un semirimorchio di Classe 8 per trasportare sacchi di pacciame dall’Home Depot è una perdita di tempo e carburante.
I camion sono costruiti per la massa. Ma prima di decidere cosa si adatta al letto, è necessario capire come il governo definisce la macchina stessa. Negli Stati Uniti, i camion sono raggruppati in base a diversi criteri, non solo all’aspetto o alla cilindrata. Sono legalmente controllati dal peso lordo del veicolo (GVWR). Questo è il peso operativo massimo imposto dal produttore, compreso il veicolo stesso, i passeggeri, il carico e il carburante.
Il Dipartimento dei trasporti divide questi limiti GVWR in otto diverse classi di peso. Questo è un quadro rigido. Se conosci la tua classe, puoi conoscere anche i tuoi limiti.
| Classe di peso | GVWR massimo |
|---|---|
| Classe 1 | 6.000 libbre (2.722 kg) |
| Classe 2 | 10.000 libbre (4.536 kg) |
| Classe 3 | 14.000 libbre (6.350 kg) |
| Classe 4 | 16.000 libbre (7.258 kg) |
| Classe 5 | 19.500 libbre (8.845 kg) |
| Classe 6 | 26.000 libbre (11.793 kg) |
| Classe 7 | 33.000 libbre (14.969 kg) |
| Classe 8 | Oltre 33.000 libbre |
Queste categorie sono direttamente correlate alle categorie di servizio utilizzate dal DOT. Questa è una gerarchia semplice. Le classi uno e due sono autocarri leggeri. Si tratta di pick-up standard, furgoni e veicoli commerciali leggeri. Le classi da tre a cinque appartengono alla fascia di servizio medio. Si tratta di camion furgonati, camion dritti e trasportatori commerciali più grandi. le classi da sei a otto sono un territorio pesante. Ciò include rimorchi per trattori, betoniere e attrezzature per l’edilizia pesante.
È importante sapere a quale categoria appartiene il tuo rig. Detta le specifiche dei pneumatici, i requisiti dei freni e il peso che può essere legalmente posizionato sull’asse. Se guidi un camion di Classe 3, non stai solo indovinando il carico utile. Il limite massimo definito da quel GVWR di 14.000 libbre.
“Sapere in quale di queste categorie rientra il tuo camion ti aiuterà a determinare quanto carico utile può trasportare durante il tuo viaggio.”
Questo sistema di classificazione è molto più di un semplice disordine burocratico. Questo è un confine di sicurezza. Il superamento del GVWR non solo invalida la garanzia; I componenti delle sospensioni si spezzano e i freni diventano inutili dischi metallici.
Tuttavia, i camion non sono gli unici veicoli con limiti di carico utile. Abbiamo esaminato i sollevatori pesanti. Successivamente, devi capire quanto il tuo conducente quotidiano può effettivamente gestire senza toccare il fondo.
Carico utile dell’auto
I conducenti dei camion sono particolarmente importanti quando si tratta di carico utile. non lo sai. Se stai portando la tua famiglia alla spiaggia, non conta se i tuoi bambini e il frigorifero superano un certo limite di peso. Le auto di solito hanno un carico utile inferiore. Non sono progettati per trasportare tonnellate di merci. Qualunque cosa abbastanza pesante da superare i limiti dell’auto potrebbe non entrare nel sedile posteriore.
Ma devi ancora pensarci. Caricare un’auto in modo sbagliato rovina il viaggio. Influisce sulla frenata. Fa confusione con la manovrabilità. A cominciare dai passeggeri stessi.
Peso nascosto del passeggero
I produttori non si limitano a calcolare il contenuto di metallo. Contarono la carne. La maggior parte delle case automobilistiche utilizza uno standard di 150 libbre (68 kg) per persona per calcolare il carico utile. Questo è il punto di partenza. I veri adulti possono essere più pesanti. Un vero adulto con bagaglio pesa di più. Tuttavia, questo numero viene utilizzato per scopi di pianificazione.
Pensa a ogni posto vuoto come a una banca pesi. Con i sedili posteriori vuoti, la capacità di carico è di 204 kg (450 libbre). Riempi quei posti e quella banca sarà vuota. Dotandoti dell’attrezzatura giusta, puoi superare i tuoi limiti.
“La maggior parte dei produttori di automobili prevede un prezzo di £ 150 a persona per posto.”
Questa non è solo una teoria. È ingegneria. La sospensione è regolata per un intervallo di carico specifico. Sottocarico? Potresti sentirti nervoso o disconnesso. Sovraccarico? Esiste il rischio di danni agli ammortizzatori, danni ai pneumatici o peggio. Le piattaforme devono sopportare una certa quantità di stress prima di iniziare a mostrare problemi.
Capacità di carico del SUV
Pensi che un SUV abbia più spazio? Lo fa. Ha anche un peso lordo del veicolo più elevato. Ma la fisica rimane la stessa. La distribuzione del peso è più importante della capacità complessiva.
Limiti di carico e sicurezza dei #SUV: perché non si può semplicemente aumentarli
La capacità di carico non significa solo quanta roba può stare nel bagagliaio. Questo è un limite calcolato.
Molte persone pensano ai SUV come a una combinazione di praticità e comfort. Offre una capacità di carico pari a quella di un camion senza compromettere il comfort di guida di una berlina. La realtà è ancora più sfumata. La capacità di carico di un SUV è collocata direttamente tra un camioncino e un’autovettura. Di solito è più grande di un’auto, ma molto più piccolo di un camion costruito per il lavoro.
È flessibile. In quasi tutti i SUV moderni, i sedili posteriori possono essere ripiegati per creare uno spazio di stivaggio piatto e spazioso. Questa configurazione gestisce meglio gli attrezzi più grandi e pesanti rispetto al bagagliaio della berlina.
Tuttavia, c’è uno svantaggio.
A differenza dei camioncini, i SUV hanno il tetto. I bagagli non possono essere impilati più in alto della linea del finestrino. Inoltre, la fisica coinvolta non dovrebbe essere ignorata. Trattare un SUV come un veicolo utilitario è una ricetta per il disastro. Il baricentro è più alto. Caricando il veicolo aumenta notevolmente il rischio di ribaltamento.
I produttori se ne sono accorti.
La preoccupazione dei consumatori riguardo all’instabilità ha portato a importanti miglioramenti della sicurezza. Un sistema elettronico di controllo della stabilità è standard. La legge ha seguito l’esempio.
Dal settembre 2004, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha imposto l’uso di un’etichetta specifica. Deve essere installato nello stipite della portiera su tutti i veicoli con peso lordo del veicolo (GVWR) inferiore a 4.536 kg (10.000 libbre). L’etichetta indica il peso massimo di tutti i passeggeri e del carico.
Questo non è un consiglio. Questa è una rigorosa restrizione legale.
Cosa significa questo per te? Cosa succede se non ho abbastanza conducenti giornalieri? Cosa succede se qualcosa supera il limite dell’etichetta?
È davvero possibile aumentare la capacità di carico? O stai solo cercando guai?
Spiegheremo di più su come funziona l’aggiornamento del tuo rig nella sezione successiva.
Ho controllato l’etichetta. La capacità di carico utile va bene per la tua attrezzatura. Ma poi vedo quel camion. Ha un marchio ambito e interni che non sembrano quelli di una clinica dentistica. Il problema? I dati sul carico utile sono duri. Potrebbe essere troppo restrittivo per le tue esigenze specifiche.
Puoi spremerne di più?
I produttori sanno che la pensi così. Ecco perché hanno sviluppato i pacchetti di traino opzionali. Questi sono più che semplici segni di vanità. Si tratta di aggiornamenti di funzionalità progettati per migliorare le prestazioni del tuo veicolo.
“I camion dotati di pacchetto di traino possono essere dotati di cablaggio del rimorchio, gancio di traino per carichi pesanti e catene di sicurezza.”
Non si tratta solo di trasportare. Si tratta di sopravvivenza.
Questi kit spesso includono motori più grandi. Freni più efficienti. Un migliore sistema di raffreddamento impedisce il surriscaldamento del cambio su lunghe pendenze. Alcuni marchi offrono strumenti aggiuntivi per migliorare la stabilità della presa. Ma ecco il problema.
Se ignori queste restrizioni, stai giocando alla roulette russa con la tua sospensione.
È pericoloso sovraccaricare il veicolo. ti fa male. Può causare danni ai passeggeri. Ciò farà sì che gli altri conducenti in autostrada mettano in dubbio la tua sanità mentale. Se vieni fermato da un agente della polizia statale e ti viene scoperto che trasporti più del limite di peso lordo del veicolo (GVWR), riceverai una multa per carico pericoloso. A nessuno piace questa conversazione.
Limite di carico utile dell’Acura
Acura non riguarda i grandi camion. Sono più restrittivi. È necessario conoscere il numero prima di caricare l’MDX.
Modelli Acura 2006
– MDX: nessun dato disponibile
– RL: nessun dato disponibile
– RSX: nessun dato
– TL: nessun dato disponibile
– TSX: nessun dato disponibile
Modelli Acura 2007
MDX: 1158 libbre
– RL: nessun dato disponibile
RDX: 870 libbre
– TL: nessun dato disponibile
-TSX: 850 libbre
Modelli Acura 2008
MDX: 1158 libbre
– RL: nessun dato disponibile
RSX: 870 libbre.
– TL: nessun dato disponibile
-TSX: 850 libbre
Modelli Acura 2009
MDX: 1158 libbre
– RL: nessun dato disponibile
RSX: 870 libbre.
– TL: nessun dato disponibile
-TSX: 850 libbre
Altre specifiche Acura: GVWR, GAWR, GCWR, capacità di carico, peso a vuoto, capacità di traino.
Limiti di carico utile Audi
I SUV e le berline di lusso di Audi hanno limiti rigorosi di carico utile. La A8 regge meglio della compatta TT.
Modelli Audi 2006
– A3: Nessuna informazione
– A4: Nessuna informazione
– A6: Nessuna informazione
– A8: 1213 libbre.
– S4: Nessuna informazione disponibile
-TT: 728 libbre.
Modelli Audi 2007
– A3: Nessuna informazione
– A4: Nessuna informazione
– A6: Nessuna informazione
– R8: Nessuna informazione
– D7: Nessuna informazione
– RS4: nessun dato disponibile
– S4: Nessuna informazione disponibile
– S6: nessun dato disponibile
S8: 1213 libbre
Modelli Audi 2008
– A3: Nessuna informazione
– A4: Nessuna informazione
– A5: Nessuna informazione
– A6: Nessuna informazione
– R8: Nessuna informazione
– D7: Nessuna informazione
– R8: Nessuna informazione disponibile
– RS4: nessun dato disponibile
– S4: Nessuna informazione disponibile
– S5: nessuna informazione disponibile
– S6: nessun dato disponibile
– S8: nessun dato disponibile
-TT: Nessuna informazione
Modelli Audi 2009
– A3: Nessuna informazione
– A4: Nessuna informazione
– A5: Nessuna informazione
– R8: Nessuna informazione
– D7: Nessuna informazione
– R8: Nessuna informazione disponibile
– S4: Nessuna informazione disponibile
– S5: nessuna informazione disponibile
– S8: nessun dato disponibile
-TT: Nessuna informazione
Altre informazioni Audi: GVWR, GAWR, GCWR, capacità di carico, peso a vuoto, capacità di traino.
Limiti di carico utile BMW
I guidatori BMW di solito conoscono i loro limiti di peso. L’M6 e lo Z4M hanno una luce sul carico utile. L’X5 e l’X6 possono gestire di più.
Modelli BMW 2006
– 325: 1058 libbre
– 330: £ 1058
– 525: £ 1102
– 530: £ 1102
– 550: £ 1102
– 650: 838 libbre.
– 750: 1058 libbre.
– 760: nessun dato disponibile
– M3: nessun dato
M5: 1058 libbre
– M6: 941 libbre
X3: 1025 libbre
– X5: nessun dato disponibile
Z4: 551 libbre
Z4M: 584 libbre
Modelli BMW 2007
– 328: 926 libbre
– 335: £ 1058.
– 525: £ 1102
– 530: £ 1102
– 550: £ 1102
– 650: 838 libbre.
– 750: 1058 libbre.
– 760: £ 1058.
– Alpina B7: Nessun dato disponibile
– M5: nessun dato
– M6: nessun dato
– X3: nessun dato disponibile
– X5: 1113 libbre.
Z4: 551 libbre
Z4M: 584 libbre
Modelli BMW 2008
– 128: £ 882
-135: £882
– 328: 926 libbre
– 335: £ 1058.
– 528: £ 1102
– 535: £ 1102
– 550: £ 1102
– 650: 838 libbre.
– 750: 1058 libbre.
– 760: £ 1058.
– Alpina B7: 1213 libbre.
– M3: 1014 libbre.
M5: 1058 libbre
– X3: 1036 libbre.
– X5: 1113 libbre.
– X6: 1190 libbre.
Specifiche del carico utile Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC 2006-2009
Se stai trainando un rimorchio o trasportando legname, la capacità di carico utile è più importante delle dimensioni del motore. La capacità di carico determina quanto il camion può effettivamente trasportare nel pianale e nella cabina prima che le sospensioni tocchino il fondo. I dati coprono cinque principali produttori degli anni modello 2006-2009.
Chevrolet domina il segmento dei veicoli pesanti con un enorme carico utile. Nel 2006, il Silverado 3500 HD era in cima alla lista con 5.169 sterline. Questa cifra è rimasta stabile per le edizioni classiche 2007 e 2008. Nel 2009, Chevrolet aggiornò poco le valutazioni per Sierra e Silverado HD, alzando il corpo standard 3500 HD a 3.873 libbre e il Classico a 5.169 libbre.
Il Silverado 3500 HD del 2006 offre uno dei migliori carichi utili della sua categoria a 5.169 libbre.
Questa cifra è ancora più modesta per i camion da mezza tonnellata. Il Silverado 1500 del 2006 pesava 1.913 libbre. Nel 2007, quel peso è sceso a 1.658 libbre e si è aggirato intorno a 1.652 libbre nel 2008 e 2009. Nel corso degli anni, l’Avalanche 1500 ha oscillato tra 1.258 libbre e 1.444 libbre. Guardando i SUV, scopriamo che il Suburban 2500 2500 aveva un carico utile massimo di 2.828 libbre nel 2006, mentre il Tahoe aveva un carico utile massimo di circa 1.835 libbre nel 2007.
La selezione di Chrysler è piccola. La PT Cruiser è il cavallo di battaglia delle auto compatte, pesava 1.907 libbre nel 2007 ed è scesa a 889 libbre nel 2008. Le piccole station wagon Town & Country pesavano circa 1.200 libbre nel 2007 e nel 2008, ma sono scese a un punto nel 2009. Il SUV si è stabilizzato. £ 1.500 nel 2007, con l’ibrido che scende leggermente a £ 1.500 nel 2008 e nel 2009.
I camion Dodge trasportano molto carico. Il Ram 3500 partiva da 4.660 libbre nel 2006 ed è salito a 4.870 libbre nel 2008. Il Ram 1500 è rimasto intorno alle 1.750 libbre nei suoi primi anni, ma è sceso a 1.490 libbre nel 2009. I furgoni Sprinter erano sorprendentemente capaci, con il Wagon 2500 che ha raggiunto le 4.824 libbre nel 2006.
I furgoni della serie E di Ford sono mostri in termini di carico utile. L’E 350 Super Duty del 2006 ha un carico utile di 4.165 libbre. Aveva un carico utile di oltre 4.000 libbre fino al 2008, ma è leggermente diminuito nel 2009. I camion della serie F offrono prestazioni affidabili. Dal 2007 al 2008, la F 250 pesava circa 3.100 libbre, ma nel 2009 era scesa a 3.030 libbre. La F 150 è aumentata significativamente nel 2009 a £ 3.030 dalle £ 1.650 dell’anno precedente.
GMC ha eguagliato da vicino i numeri dei veicoli pesanti di Chevy, molto vicini a quelli di Chevrolet. Il Sierra 3500 ha raggiunto 4.658 libbre nel 2006 ed è aumentato a 4.812 libbre nel 2009. I camion Canyon di medie dimensioni sono scesi nel tempo da 1.547 libbre nel 2006 a circa 1.422 libbre nel 2009. Lo Yukon ha un carico utile di 1.422 libbre nel 2009. 1.592 libbre negli anni successivi.
| Anno | Marca | Modello | Carico utile massimo (libbre) |
|---|---|---|---|
| 2006 | Chevrolet | Silverado 3500HD | 5.169 |
| 2006 | Chevrolet | Silverado 1500 | 1.913 |
| 2006 | Chrysler | PT Incrociatore | – |
| 2006 | Schivare | Ram 3500 | 4.660 |
| 2006 | Guado | F350 | 4.000 |
| 2006 | GMC | Sierra 3500 | 4.658 |
| 2007 | Chevrolet | Tahoe | 1.835 |
| 2007 | Chrysler | PT Incrociatore | 1.907 |
| 2007 | Schivare | Ram 3500 | 4.780 |
| 2007 | Guado | E 350 Super Duty | 4.200 |
| 2007 | GMC | Sierra 1500 | 1.952 |
| 2008 | Chevrolet | Silverado 1500 | 1.652 |
| 2008 | Chrysler | PT Incrociatore | 889 |
| 2008 | Schivare | Ram 3500 | 4.870 |
| 2008 | Guado | F350 | 3.900 |
| 2008 | GMC | Sierra 1500 | 1.947 |
| 2009 | Chevrolet | Silverado 3500HD | 3.873 |
| 2009 | Chrysler | Aspen | 1.600 |
| 2009 | Schivare | Ram 3500 | 3.560 |
| 2009 | Guado | F150 | 3.030 |
| 2009 | GMC | Sierra 3500 | 4.812 |
Perché il numero di carichi utili è diminuito nel tempo
I produttori adeguano i valori relativi ai dispositivi di emissione, alle caratteristiche di sicurezza e al rinforzo del telaio. L’aggiunta di convertitori catalitici, airbag e potenti sistemi frenanti aumenta il peso del veicolo. La capacità di carico è la massa totale del veicolo meno il suo peso, quindi all’aumentare del peso a vuoto, la capacità di carico diminuisce.
Per questo motivo, il calo dei camion di medie dimensioni e dei piccoli SUV è in diminuzione. Dal 2006 al 2008, il carico utile della Dodge Dakota è stato ridotto di 120 libbre. La capacità di carico del GMC Canyon è scesa di 125 libbre nello stesso periodo. Si tratta di piccoli cambiamenti, ma che fanno una grande differenza nel trasporto di passeggeri e merci.
Viene calcolato il carico utile effettivo
I numeri elencati qui sono valori massimi. Per impostazione predefinita, il modello base senza opzioni. L’aggiunta di un tettuccio apribile, sedili in pelle, un pacchetto di traino o un alternatore per carichi pesanti ridurrà la capacità di carico effettiva. Ciascuna opzione aggiunge libbre al peso del veicolo.
Controlla l’adesivo sul telaio della porta. Sono elencati il GVWR specifico per il VIN e il peso del veicolo. Sottrarre il peso del veicolo dal GVWR. Questo è un vero carico utile. Se il tuo camion è a pieno carico, non fare affidamento sulle tabelle tipiche.
Quali camion trasportano di più?
Se hai bisogno del massimo spazio di carico, scegli i camion pesanti da mezza tonnellata e da 3/4 tonnellate. Silverado 3500 HD e Sierra 3500 HD sono i re di questa era. Possono gestire facilmente pesi superiori a 4.000 libbre.
Quando si tratta di furgoni, la Ford Serie E e la Chevrolet Express sono uguali in termini di efficienza. Nel 2009, l’Express 3500 ha raggiunto 4.147 libbre. Nello stesso anno, la Ford E 350 Super Duty trasportava 4.060 libbre. Sono quasi la stessa piattaforma, solo etichettata in modo diverso.
E le auto piccole?
Non devi preoccuparti di trasportarlo in giro in una Cobalt o Sebring. La valutazione del carico utile è mancante o ha un valore molto basso. Il PT Cruiser è un’eccezione. In alcuni anni ha gestito quasi 2.000 libbre. È impressionante per un piccolo vagone. Tuttavia, la maggior parte delle auto compatte ha una capacità di carico trascurabile. Stai trasportando persone, non pallet.
Traino e carico utile
Le persone confondono questi due parametri. Per capacità di traino si intende la quantità che può essere trainata. Per capacità di carico si intende la quantità di carico utile che può essere caricata nel veicolo. Il camion può trainare 10.000 libbre, ma ha solo un carico utile di 1.500 libbre. Se la linguetta del tuo rimorchio pesa 1.500 libbre e metti 500 libbre sul letto, superi il carico utile. La sospensione affonda. La manipolazione diventa pericolosa.
Controllare il peso del rimorchio. Dovrebbe rappresentare il 10-15% del peso totale del rimorchio. Se il tuo camion ha una capacità di 1.500 libbre e la tua lingua pesa 1.200 libbre, rimangono solo 300 libbre per passeggeri e carico. Non abbastanza per un viaggio in famiglia.
Il fattore ibrido
I veicoli ibridi in genere sacrificano il carico utile a causa del peso della batteria. Tahoe
Il carico utile è più di un semplice numero nelle specifiche. Questo è il limite. In caso di danni, il rischio è un danno alle sospensioni, un guasto ai freni e una gomma a terra in autostrada. Diamo un’occhiata agli anni dal 2006 al 2009. È stato un periodo di transizione. Crescono i Suv. Il camion diventa più pesante. I marchi di lusso stanno cercando di mettersi al passo con la praticità.
Diamo un’occhiata ai numeri.
Honda
La Honda va sul sicuro. La maggior parte delle berline non ha una capacità di carico nominale sul profilo, il che di solito significa che è stretto. La Honda Odyssey ha una personalità unica.
Nel 2006 e nel 2007, l’Odyssey aveva un carico utile di 1.349 libbre. Non si è mosso. Sono rimasto lì dal 2008 al 2009. Se trasporti passeggeri e generi alimentari in un’Odissea del 2008, avrai circa 1.350 libbre di spazio una volta raggiunta la linea rossa.
Ridgeline è il nostro prodotto di punta.
2006-2008: 1549 libbre.
2009: nessun dato elencato, ma probabilmente simile.
Pilota Un po’ più in basso.
2006: 1322 libbre
2007-2009: 1322 libbre.
Aspetta, nel 2006 erano 1322. Nel 2007 erano 1322. Questo è coerente.
Il Civic è molto leggero.
2006-2008: 385 libbre.
Non puoi trasportare il muro a secco nella tua Civic 2007. Tira zaini e viaggiatori.
Insight (2006) Solo 400 libbre. Non pensarci.
HUMMER
Questo marchio sta morendo. Ma il camion ha ancora potenza.
H2 è una bestia.
2006: nessun dato.
2007: nessun dato.
2008: 2200 libbre
2009: 2200 libbre
È così pesante. H3 Più piccolo, ma comunque più che capace.
2006-2008: 1150 libbre
2009: £ 1.312
Hanno aumentato il carico utile nel 2009. Perché? Forse hanno ridotto il peso o rinforzato il telaio. H3T (2009) pesa 1.090 libbre.
Moderno
Hyundai lavora duramente per costruire affidabilità.
2006-2008: le informazioni sul carico utile non sono elencate per la maggior parte dei modelli (Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz). Questo è molto frustrante. Ciò di solito significa che le informazioni del database per quell’epoca sono scarse o non confermate.
Genesi (2009) Nessun dato disponibile.
Entourage (2007-2008) Nessuna informazione disponibile.
Fondamentalmente, se stai cercando i dati più recenti sul carico utile per quest’epoca, probabilmente sei sfortunato a meno che non consulti il manuale del proprietario.
Infiniti
Le capacità di carico del crossover di lusso possono essere ingannevoli. FX35 e FX45 sono molto popolari.
2006-2008: L’FX35 ha una capacità di peso di 1183 libbre. L’FX45 ha una capacità di peso di 1091 libbre.
2009: il peso dell’FX35 sale a 1.213 libbre. L’FX50 (nuovo per quest’anno) aveva una capacità di peso di 1.185 libbre.
QX56 è un carro armato.
2006: 1440 libbre
2007: nessun dato.
2008: 1553 libbre
2009: 1553 libbre
Le berline G35 e G37 sono leggere.
2008 G37: 1040 libbre.
2006 G35: 886 libbre.
Isuzu
Isuzu si ritira dal mercato statunitense. Ma i camion Ascender e i-Series continuano ad andare forte.
L’i-280 (2006) pesa 1532 libbre.
L’i-290 (2007) pesa 1.532 libbre.
i-290 (2008) fino a 1512 libbre.
Perché? I sistemi di scarico o le caratteristiche di sicurezza contribuiscono all’aumento di peso?
L’i-350 (2006) pesa 1.190 libbre.
L’i-370 (2007) pesa 1516 libbre.
i-370 (2008) Peso ridotto a 1260 libbre.
La volatilità è molto alta qui. Controlla l’adesivo sul telaio della porta.
Ascender è molto stabile.
2006-2008: 1133 libbre.
Giaguaro
Lusso britannico. elegante. Vulnerabile? Forse.
Tipo X (2006-2008) Capacità 1.058 libbre. Continuo.
XF (2009) Nessuna informazione disponibile.
XK Coupé è leggera.
2008 XK: 815 libbre.
XKR del 2008: 772 libbre.
XKR del 2009: 772 libbre.
XK Coupé 2009: 815 libbre.
Non posizionare attrezzature pesanti all’interno della XKR. Il motore sovralimentato e i freni più potenti mettono a dura prova il carico utile.
Jeep
Il Wrangler è pratico. Ma non è il re del carico utile.
2006: 800 libbre.
2007-2009: £ 1.000
Wrangler Unlimited (2008-2009) pesa 1.000 libbre. Il 2009 pesa 1150 libbre.
Il Grand Cherokee è robusto.
2006: 1100 libbre.
2007: £ 1.050
2008-2009: £ 1.180
Il Comandante era di buon umore.
2006: 1620 libbre
2007-2009: ~£1.300-£1.310
La riprogettazione ha ridotto il carico utile di quasi 300 libbre. Questo è un duro colpo.
Dal 2006 al 2009 il Liberty aveva una capacità di peso di 1150 libbre.
Kia
Kia produce auto decenti.
Il Rio (2006-2008) pesava 1.273 libbre.
Rio 5 (2006-2008) pesa 1200 libbre.
Sorento è il più grande.
2006: 1202 libbre
2007: £ 1.318
2008: £ 1.277
Sedona I minivan trasportano carichi pesanti.
2006-2008: 1532 libbre
Borrego (2009) è un mostro. 1815 sterline
Se devi trasportare carichi pesanti su una Kia, acquista il Borrego del 2009.
Land Rover
L’LR3 è un potente veicolo fuoristrada.
2006: 1806 libbre
2007: £ 1.695
2008-2009: £ 1.325
perché è caduta la sospensione pneumatica? Il tuo corpo è diventato più pesante? Questo è importante.
Range Rover (2006-2008) trasporta 1.136-1.360 libbre.
2008-2009: £ 1.136
Range Rover Sport è ancora più leggera.
2006-2008: 1301 libbre
2009: £ 1.067
Lexus
Lexus condivide una piattaforma con Toyota. RX 350 è molto popolare.
2008-2009: 925 libbre
GX470.
2006-2009: £ 1.329
LX 570 (2008-2009) pesa 1411 libbre.
ES 350 (2007-2008)
Dati sul carico utile Mazda (2006-2009)
I numeri variano notevolmente a seconda di cosa guidi. Se si considera la capacità massima di carico utile di Mazda a metà degli anni 2000, i camion della Serie B reggono il confronto. Nel 2006 e nel 2007, il B3000 era in cima alla lista con 1.680 libbre. Il peso del B2300 e del B4000 rimane stabile a 1.260 libbre.
Le autovetture raccontano una storia diversa. Il peso del minivan Mazda5 è sceso leggermente da 1.239 libbre nel 2006 e 2007 a 1.191 libbre nel 2008. La capacità di carico utile della Mazda3 non è elencata in questo set di dati. Ciò è probabilmente dovuto all’architettura basata sull’auto, che limita le aspettative di carichi pesanti. La Mazda6 può trasportare da 1.080 a 1.319 libbre, a seconda dell’anno e dell’allestimento. La performance MazdaSpeed6 pesa 963 libbre.
I SUV come il Tribute pesano circa 1.000 libbre. In effetti, l’Hybrid Tribute del 2008 pesa 1.083 libbre in più rispetto alle 1.057 libbre della versione normale. La RX-8 Sport Coupé pesa tra 754 e 779 libbre. La MX-5 Miata è una roadster leggera, con un peso di soli 633-637 libbre.
“Il carico utile è molto più del semplice peso. È il limite prima di compromettere manovrabilità, frenata e sicurezza.”
Specifiche del carico utile Mercedes-Benz (2006-2009)
La Mercedes non pubblicizza molto carico utile. Devo scavare. Le auto di lusso come la Classe C, Classe S e Classe SL mostrano trattini. Nessun dato disponibile. Perché? Perché non sono costruiti per il trasporto. Tuttavia, il carico utile della SLR McLaren è sorprendentemente basso, pari a 342-626 libbre. Aggiungi un pilota e un casco e raggiungerai il tuo limite.
I SUV sono dove si trovano i muscoli. L’ML350 e l’ML550 contengono da 1.620 a 1.635 libbre. Il robusto G500 pesava 1.289 libbre nel 2007 ed è balzato a 1.764 libbre nel 2008. Il crossover minivan/SUV Classe R pesa tra 1.365 e 2.000 libbre. Il peso è lo stesso per GL450 e GL550 a 1.620 libbre.
I modelli AMG consumano il carico più velocemente. La ML63 AMG perde 1.257 sterline nel 2007 e 1.300 sterline nel 2009. La GL320 è ancora meno, a 1.086 sterline. È un compromesso. Ottieni prestazioni. Perdi spazio di carico.
Ripartizione del carico utile del mercurio (2006-2009)
Nel 2009 Mercurio era sull’orlo dell’estinzione. Le sue specifiche riflettono la perdita del vantaggio del marchio. Il SUV Mountaineer è il cavallo di battaglia qui. Inizia a 1.549 libbre nel 2006, ma è rimasto stabile nell’intervallo di 1.443 libbre dal 2007 al 2009.
Il Mariner Crossover pesa circa da 1.059 a 1.075 libbre. L’ibrido pesa solo 920 libbre. Questo ha senso. Le batterie sono pesanti. Consumano il carico utile.
Il Gran Marchese, Milan e Montego mostrano trattini. Il carico utile non è elencato. Sable è tornato nel 2008 e nel 2009 senza dati. con lo sbiadimento della divisione, Mercury sembra aver smesso di tracciare e pubblicare queste informazioni. I minivan Monterey possono trasportare fino a 1.320 sterline. Semplice. Efficace.
Specifiche del carico utile MINI (2006-2009)
MINI è tutta una questione di stile. Il carico utile è secondario. Il tetto rigido Cooper ha una capacità di peso di 816 libbre. Il peso del convertibile scende a 771 libbre. La struttura è diventata più leggera. Il tetto può essere aperto e chiuso. Il peso è più importante qui.
Il clubman ha iniziato il 2008 a 816 sterline. Anche le versioni John Cooper Works (JCW) (Hardtop e Clubman) hanno raggiunto 816 libbre. Potresti pensare che migliorare le prestazioni abbasserebbe il limite. Non lo fanno. Ma lo stress del motore è reale.
I dati del 2009 includono solo i modelli JCW. Non c’è nessun Cooper Standard in questa particolare istantanea. Sembra incompiuto. Forse MINI ha smesso di seguirli. O forse la tua fonte li ha semplicemente persi.
Specifiche del carico utile Mitsubishi (2006-2009)
Mitsubishi ha numeri sorprendenti. I pickup dei raider sono dominanti. Può contenere fino a 1580-1590 libbre. Questo è serio per un camion compatto. Il SUV Outlander oscilla selvaggiamente. Nel 2007 ha raggiunto le 1.538 libbre. Poi è sceso a 904 libbre nel 2006 e a 1.169 libbre nel 2008. L’incoerenza è strana.
Le berline Galant pesano tra 937 e 981 libbre. La Lancer pesava 1.157 libbre nel 2008 e nel 2009. La Eclipse Coupé si è stabilizzata a 794 libbre, ma è balzata a 827 libbre nel 2009. Il SUV Endeavour pesava 1.055 libbre nei modelli 2006 e 2008.
Negli ultimi anni manca la Montera. Probabilmente è stato sostituito o interrotto. I dati terminano nel 2006.
Specifiche del carico utile Nissan (2006-2009)
Nissan ha il Titano. Questo camion è una bestia. Il Titan pesava 1.490 libbre nel 2007 ed è balzato a 2.063 libbre nel 2008 e nel 2009. Si tratta di un aumento significativo. Il telaio e le sospensioni potrebbero essere stati modificati.
Il peso del SUV Armada è sceso da 1.693 libbre nel 2006 e 2007 a 1.453 libbre nel 2008 e 2009. Il Pathfinder continua a migliorare nel tempo. È iniziato con £ 1.424 e ha raggiunto £ 1.554 nel 2008 e nel 2009.
Il 350Z ha un peso limitato a 553 libbre. La GT-R 2009 non ha capacità di carico elencata. Probabilmente troppo focalizzato sulla prestazione. L’Altima e l’Altima Hybrid sono state introdotte nel 2007 e nel 2008 e pesavano tra 1.053 e 1.240 libbre. Il Versa non ha dati. È troppo piccolo per avere importanza in questo contesto.
The Rogue entra nel 2008 a 953 sterline. Centra si deteriora nel tempo. Nel 2006 era di £ 1.036. Nel 2008 pesavo 652 chili. Perché? Forse hanno aggiunto una funzionalità di sicurezza. Oppure le informazioni sono semplicemente scarse.
Specifiche del carico utile della Pontiac (2006-2009)
La Pontiac è quasi scomparsa. Il G6 ha una strana marcatura. Nel 2006 era di £ 3.117. Seguirono gli anni 2007, 2008 e 2009. Il primo numero è enorme. È un errore di battitura? Oppure include anche il peso dell’auto? No, il carico utile è merci + passeggeri. £ 3000 per una berlina sono fuori questione. Deve trattarsi di un errore nei dati. Oppure GVWR potrebbe essere stato incluso in modo errato.
Il SUV Torrent è coerente. Nel 2006 e nel 2007 era di £ 1.468. Nel 2008 e nel 2009 è sceso a £ 1.410. La Vibe è un duplicato della Toyota Matrix e non ha numeri. Non sono disponibili informazioni per la Solstice Roadster. Nessun dato per G5 e G8.
La Pontiac non ha più importanza. o interrompere il monitoraggio. Le linee sono ovunque. Sembra la fine di un’era.
Specifiche del carico utile Porsche (2006-2009)
Porsche è precisione. Il SUV Cayenne pesa 1.731 libbre per i modelli 2006 e 2008. Poi nel 2009 è salito a £ 1.841. Una nuova generazione? Telaio più robusto.
La 911 Carrera del 2009 pesa 915 libbre. boxster
N. 2009 Capacità di carico utile massima per marca e modello
Il carico utile non è solo un numero su un adesivo. È il limite rigido di ciò che puoi trasportare legalmente e in sicurezza nel tuo veicolo. Una volta raggiunto quel peso, stai giocando con la geometria delle sospensioni, lo spazio di frenata e l’integrità dei pneumatici. I seguenti dati riguardano la capacità di carico utile massima per marche e modelli specifici dal 2006 al 2009.
Presta attenzione alle lacune. Un trattino significa che nei dati di origine per quell’anno di modello non è stata elencata alcuna cifra specifica sul carico utile, spesso perché il veicolo non è stato venduto, non era disponibile in quel mercato o il punto dati semplicemente manca dai registri.
Carico utile di Saturno
Saturno stava lottando per la rilevanza a metà degli anni 2000. La loro formazione era piccola. Il minivan Relay era il loro cavallo di battaglia. Il crossover VUE aveva un’utilità decente. La Ion e la Sky erano sportive/berline di nicchia con un’utilità di carico utile quasi pari a zero.
2006
Il relè potrebbe gestire 1350 libbre. Il VUE è seguito con 1331 libbre. Lo Ion non aveva una capacità di carico utile elencata, probabilmente a causa del suo ingombro ridotto e della mancanza di varianti per carichi pesanti.
2007
La berlina Aura arrivò a 1.009 libbre. Il nuovo crossover di Outlook lo ha spinto a 1678 libbre. La staffetta è rimasta forte a 1354 libbre. Il VUE Hybrid ha gestito 1511 libbre, battendo leggermente la versione a gas a causa dell’ottimizzazione del posizionamento della batteria in alcune configurazioni o semplicemente della diversa contabilità della distribuzione del peso. The Sky non aveva rating.
2008
L’Astra è apparsa con un modesto peso di 893 libbre. L’Aura rimase stabile a 1009 libbre. L’Outlook è rimasto a 1678 libbre. Il VUE è sceso significativamente a 1000 libbre. Anche il VUE Hybrid è sceso a 1111 libbre.
2009
L’Astra è stata abbandonata. L’Aura rimase a 1009 libbre. La prospettiva è aumentata leggermente a 1709 libbre. VUE e VUE Hybrid sono rimasti piatti rispettivamente a 1000 libbre e 1111 libbre. Lo Sky e lo Ion standard non avevano valutazioni.
Carico utile della Scion
Scion era la divisione giovanile della Toyota. I dati qui sono scarsi. La maggior parte dei modelli non mostra alcuna capacità di carico utile elencata nei record di origine, il che è strano per un marchio basato sulla personalizzazione e sull’utilità.
2006-2009
I modelli tC, xA, xB e xD appaiono tutti con trattini per il carico utile in questi anni. L’unica eccezione potrebbe essere implicita nelle specifiche correlate non elencate qui, ma il numero del carico utile grezzo è assente.
Carico utile intelligente
La smart fortwo è una city car. Non è costruito per il carico.
2008
Il fortwo ha un carico utile massimo di 463 libbre. È appena sufficiente per due adulti e una borsa della spesa. Non provare a usarlo come veicolo di consegna.
Carico utile Subaru
I veicoli Subaru sono noti per la trazione integrale e la robustezza, ma la capacità di carico utile varia notevolmente in base allo stile della carrozzeria. Il Tribeca era pesante. La WRX STI aveva un carico utile leggero a causa del peso prestazionale.
2006
Il B9 Tribeca ha gestito 1560 libbre. Il pick-up Baja è stato valutato per 1070 libbre. Il Forester pesava 1.060 libbre. La berlina Impreza era leggera a 955 libbre, mentre il vagone gestiva 995 libbre. L’Outback Sport ha fatto meglio a 1132 libbre. La WRX STI era la meno capace con 794 libbre. La berlina Legacy trasportava 1.200 libbre e la Wagon 1.300 libbre. L’Outback standard è stato valutato per 1245 libbre.
2007
Il Tribeca reggeva a 1560 libbre. Il Forester è sceso a 1010 libbre. La Impreza Sedan e Wagon rimasero a 955 e 995 libbre. L’Outback Sport è rimasto 1.132 libbre. La berlina Legacy è scesa a 1.055 libbre. Il carro rimase vicino a 1290 libbre. L’Outback è sceso in modo significativo a 995 libbre.
2008
Il Forester ha tenuto a 1010 libbre. Il vagone Impreza pesava 976 libbre. La berlina è scesa a 856 libbre. L’Outback Sport pesava 1.082 libbre. La WRX STI è migliorata a 1080 libbre. L’eredità è rimasta a 1.055 libbre. L’Outback è aumentato leggermente a 1085 libbre. Il Tribeca è crollato a 660 libbre.
2009
Il Forester ha visto un grande salto a 1230 libbre. L’eredità è rimasta a 1.055 libbre. L’Outback pesava 1.078 libbre. Il Tribeca è rimasto al minimo di 660 libbre.
Carico utile della Suzuki
Suzuki stava uscendo dal mercato statunitense subito dopo questo periodo. La XL7 era la loro offerta più grande. L’SX4 era il contendente del crossover.
2006
L’Aerio ha gestito 955 libbre. La Forenza gestiva 981 libbre. Il Grand Vitara ha fatto 1175 libbre. Il Reno pesava 941 libbre. L’XL7 ha gestito 1168 libbre. Il Verona non aveva rating.
2007
La maggior parte dei modelli mostra trattini. La XL7 è balzata a 1626 libbre. Questo sembra un valore anomalo o una valutazione di assetto/configurazione specifica, poiché è significativamente più alta rispetto agli anni precedenti.
2008
Il Forenza è sceso a 926 libbre. Il Grand Vitara pesava 1.178 libbre. Il Reno rimase a 926 libbre. L’SX4 ha gestito 893 libbre. L’XL7 ha tenuto a 1626 libbre.
2009
L’Equatore non aveva rating. Il Grand Vitara non aveva classificazione. L’SX4 è rimasto a 893 libbre. L’XL7 non aveva classificazione, nonostante la cifra del 2008.
Carico utile Toyota
Toyota è il punto di riferimento. I dati qui sono robusti.
2006
Il 4Runner ha gestito 1285 libbre. L’Avalon pesava 1.075 libbre. La Camry pesava 1.059 libbre. La Corolla gestiva 1055 libbre. L’Highlander era una bestia da 1840 libbre. L’Highlander Hybrid pesava 1605 libbre. Il Land Cruiser ha gestito 1500 libbre. La Matrix ha fatto 1166 libbre. La Prius gestiva 1085 libbre. Il RAV4 conteneva 1130 libbre. La Sequoia ha fatto 1510 libbre. Il Sienna gestiva 1570 libbre. Il Tacoma ha gestito 1540 libbre. La Tundra è stata valutata per 1835 libbre.
2007
Il 4Runner ha tenuto a 1285 libbre. L’Avalon è sceso leggermente a 1070 libbre. La Corolla rimase a 1.055 libbre. Il nuovo FJ Cruiser ha gestito 1280 libbre. L’Highlander è aumentato a 1844 libbre. L’Highlander Hybrid ha tenuto a 1605 libbre. Il Land Cruiser rimase a 1500 libbre. La Matrix pesava 1.166 libbre. La Prius è scesa a 863 libbre. Il RAV4 conteneva 1130 libbre. La Sequoia rimase a 1510 libbre. Il Sienna è sceso a 1420 libbre. Il Tacoma conteneva 1540 libbre. La Tundra è scesa a 1470 libbre. La Yaris non aveva classificazione.
2008
Il 4Runner ha tenuto a 1285 libbre. L’Avalon pesava 1.075 libbre. La Corolla rimase a 1.055 libbre. L’FJ Cruiser conteneva 1280 libbre. L’Highlander è sceso a 1821 libbre. L’Highlander Hybrid è sceso in modo significativo a 1427 libbre. Il Land Cruiser è aumentato a 1585 libbre. La Matrix pesava 1.166 libbre. La Prius reggeva a 863 libbre. Il RAV4 è rimasto a 1130 libbre. La Sequoia è scesa a 1280 libbre. Il Sienna conteneva 1420 libbre. Il Tacoma è sceso a 1415 libbre. La Tundra conteneva 1470 libbre. La Yaris non aveva classificazione.
2009
Il 4Runner ha tenuto a 1285 libbre. L’Avalon pesava 1.075 libbre. La Corolla è balzata a 1.113 libbre. Il FJ Cruiser è aumentato a 1325 libbre. L’Highlander
