Dans un tournant important pour sa stratégie d’ingénierie mondiale, GWM a admis que ses réglages initiaux de châssis et de suspension n’avaient pas répondu aux attentes des conducteurs des marchés australien et néo-zélandais (ANZ). Plutôt que d’écarter ces critiques, le constructeur a lancé un programme de raffinement dédié qui servira désormais de modèle pour ses véhicules dans le monde entier.
À l’écoute du marché : l’initiative « AT-1 »
Le changement a commencé lorsque GWM a reçu des commentaires constants de la part de clients australiens et néo-zélandais concernant une qualité de conduite et une maniabilité sous-optimales. Selon Nicole Wu, directrice de la technologie chez GWM, il y avait initialement un scepticisme interne au siège social, où les ingénieurs pensaient que le châssis existant était « parfait ».
Cependant, après avoir déployé des ingénieurs dans la région ANZ pour effectuer des tests réels aux côtés des conducteurs locaux, l’entreprise a reconnu l’écart entre ses normes d’ingénierie mondiales et ses préférences de conduite locales. Cette prise de conscience a conduit à la création de AT-1 (prononcé « at one »), un projet de réglage spécialisé conçu pour optimiser les performances des véhicules dans des environnements exigeants.
Pour faciliter cela, GWM a établi une présence permanente sur l’ancien terrain d’essai Holden à Lang Lang, Victoria, dirigée par l’ingénieur chevronné Rob Trubiani.
Ingénierie de précision : au-delà d’une approche « taille unique »
Le programme AT-1 n’est pas simplement un ajustement mineur ; il s’agit d’une refonte technique en profondeur de la façon dont les véhicules interagissent avec la route. Plutôt que d’appliquer un seul paramètre à une gamme entière de modèles, GWM s’oriente vers une stratégie d’étalonnage hautement personnalisée.
Les principaux aspects du processus de raffinement comprennent :
– Réglage granulaire : Pour le Haval H6, différentes variantes reçoivent des étalonnages uniques plutôt qu’un réglage universel.
– Tests approfondis : Chaque variante est soumise à des tests rigoureux, impliquant environ 24 réglages d’amortisseurs de suspension avant et 40 réglages d’amortisseurs arrière, ainsi que des étalonnages précis de la direction.
– Optimisation complète : L’objectif est d’équilibrer le confort de conduite et la capacité de manipulation, en s’attaquant spécifiquement aux performances de remorquage et au raffinement des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS).
Déploiement et impact mondial
Le réglage AT-1 est déjà implémenté sur plusieurs modèles clés. Actuellement, les mises à jour sont disponibles pour :
– L’utilitaire Cannon Alpha
– SUV Haval H6 et Haval H6 GT
– Le SUV hybride rechargeable Tank 500
De futures mises à jour sont prévues pour le Tank 300 (en particulier les variantes diesel et hybrides) et le prochain SUV électrique Ora 5.
Il est crucial que les leçons apprises en Australie soient exportées à l’échelle mondiale. GWM a confirmé que la philosophie AT-1 sera déployée sur d’autres marchés majeurs, notamment l’Afrique du Sud, l’Europe et le Brésil. La société a noté que les habitudes de conduite en Afrique du Sud reflètent étroitement celles de l’Australie, faisant des terrains d’essai d’ANZ un laboratoire essentiel pour le succès mondial.
Une évolution continue
GWM a souligné qu’AT-1 n’est pas une solution unique mais un cycle d’amélioration continue. Pour les propriétaires existants, la marque entend apporter des améliorations continues à travers :
– Mises à jour logicielles Over-the-Air (OTA) pour la technologie d’aide à la conduite.
– Mises à jour du service concessionnaire pour les améliorations mécaniques physiques.
“Lorsque nous avons résolu le problème en Australie et en Nouvelle-Zélande, il s’est avéré que dans d’autres régions… leurs clients sont également satisfaits”, a déclaré Nicole Wu.
Conclusion
En transformant les critiques des consommateurs locaux en une norme d’ingénierie mondiale sophistiquée, GWM tente de combler le fossé entre la fabrication de masse et les attentes nuancées des conducteurs régionaux. Cette décision marque une évolution vers un développement de véhicules plus localisé et de haute précision pour l’expansion internationale de la marque.
