Jako součást významného bodu ve své globální inženýrské strategii GWM připustil, že počáteční ladění podvozku a zavěšení nesplnilo očekávání řidičů na australských a novozélandských trzích (ANZ). Místo toho, aby výrobce ignoroval kritiku, zahájil specializovaný vývojový program, který se nyní stane měřítkem pro jeho vozidla po celém světě.
Naslouchání trhu: Iniciativa AT-1
Změny přicházejí poté, co GWM obdržel konzistentní zpětnou vazbu od zákazníků z Austrálie a Nového Zélandu ohledně špatné jízdní kvality a ovladatelnosti. Podle technické ředitelky GWM Nicole Wu panovala v centrále počáteční skepse: inženýři byli přesvědčeni, že stávající podvozek je „dokonalý“.
Po vyslání inženýrů do regionu ANZ, aby provedli reálné testy s místními řidiči, však společnost rozpoznala propast mezi svými globálními technickými standardy a preferencemi místních řidičů. Tato realizace vedla k vytvoření AT-1 (vyslovováno „v jedné“), specializovaného tuningového projektu určeného k optimalizaci výkonu vozidla v náročných jízdních podmínkách.
K dosažení tohoto cíle založila společnost GWM stálou přítomnost v bývalém Holden Proving Grounds v Lang Lang ve státě Victoria pod vedením zkušeného inženýra Roba Trubianiho.
Přesné strojírenství: žádná univerzální řešení
Program AT-1 není jen kosmetickými změnami, ale hlubokým technickým přepracováním interakce vozu s vozovkou. Namísto použití jednotného nastavení v celé řadě modelů se GWM posouvá ke strategii vysoce přesné individuální kalibrace.
Klíčové aspekty procesu rafinace zahrnují:
– Podrobná nastavení: U Haval H6 dostávají různé modifikace jedinečné kalibrace namísto univerzálních nastavení.
– Rozsáhlé testování: Každá varianta prochází přísným testováním, včetně přibližně 24 nastavení předního a 40 zadního odpružení a také přesné kalibrace řízení.
– Komplexní optimalizace: Cílem je vyvážit jízdní komfort s ovladatelností se zaměřením na tažný výkon a vylepšené asistenční systémy řidiče (ADAS).
Implementace a globální dopad
Ladění AT-1 je již implementováno v několika klíčových modelech. Aktuálně jsou dostupné aktualizace pro:
– Pickup Cannon Alpha
– Crossovery Haval H6 a Haval H6 GT
– Hybridní SUV Nádrž 500
Do budoucna jsou plánovány aktualizace pro Tank 300 (zejména pro dieselové a hybridní verze) a připravovaný elektrický crossover Ora 5.
Zásadní je, že zkušenosti získané v Austrálii budou rozšířeny po celém světě. GWM potvrdilo, že filozofie AT-1 bude zavedena na dalších hlavních trzích včetně Jižní Afriky, Evropy a Brazílie. Společnost poznamenala, že styly řízení v Jižní Africe jsou v mnoha ohledech podobné těm v Austrálii, takže zkušební základna ANZ je kritickou laboratoří pro globální úspěch.
Neustálý vývoj
GWM zdůraznil, že AT-1 není jednorázová oprava chyby, ale cyklus neustálého zlepšování. Stávajícím vlastníkům značka plánuje poskytovat průběžná vylepšení prostřednictvím:
– Over the Air (OTA) aktualizace softwaru pro asistenční technologie pro řidiče.
– Servisní aktualizace u dealerů pro mechanické úpravy komponent.
„Když jsme vyřešili problém v Austrálii a na Novém Zélandu, ukázalo se, že zákazníci v jiných regionech… byli také spokojeni,“ řekla Nicole Wu.
Závěr
Přeměnou kritiky místních spotřebitelů na sofistikovaný globální technický standard se GWM pokouší překlenout propast mezi masovou výrobou a rozdílnými očekáváními regionálních řidičů. Tento krok signalizuje posun značky směrem k lokalizovanějšímu a přesnějšímu vývoji vozidel v rámci její mezinárodní expanze.
