« Classique moderne » semble faux. Un oxymore. Pour un œil occasionnel, même les plus beaux exemples ressemblent à du mobilier urbain standard. Juste une autre voiture dans un parking.
Penguin Publishing s’en sort avec cette expression. Nous le ferons aussi.
Autrefois, « classique » désignait les vieillards dans les MGB. Conduire vers des autojumbles. La presse automobile moderne a complètement ignoré ce terme. Trop risqué. Les magazines de voitures classiques les évitaient également. Je ne voulais pas que leurs lecteurs pensent que ces machines appartenaient à un parvis de McDonald’s.
Maintenant, les choses ont changé. Voitures électriques, zones d’air pur, radars. Ils poussent les passionnés des deux extrémités du spectre vers la même intersection. Le classique moderne.
Qu’est-ce qui compte ?
Pensez aux livres Penguin. Ces voitures comptent à elles seules. L’âge n’a pas tant d’importance que l’impact. Les dates sont vagues par conception.
Ed Callow dirige Collecting Cars. Il le dit simplement :
“Les classiques modernes constituent la partie démocratisée du marché des voitures de collection.”
Il n’existe aucune date de début ou de fin stricte. Environ de 1980 au début des années 2000. Des véhicules nés lorsque le design moderne a pris le dessus. Pour cette liste, nous nous en tenons aux modèles post-2000.
Mercedes-Benz CLS (2003-2015)
Prix : 2 500 £ à 10 005 £
Quatre portes. Une forme coupé. Encore un oxymore sur le tarmac. La carrosserie élégante, basée sur la Classe E, avait l’air étrangère lors de son lancement. Elle a cependant tenu la promesse de qualité et de prestige de Mercedes.
Chaque version était équipée d’une propulsion arrière. Boîte de vitesses automatique à sept rapports. Une suspension pneumatique pourrait être ajoutée. À l’intérieur, vous disposez d’une partie en cuir, de sièges électriques, de la climatisation, de capteurs de stationnement et d’un régulateur de vitesse adaptatif.
Ils sont bon marché maintenant. Comme les autres berlines de luxe vieillissantes, les prix ont baissé. Mais bon marché signifie qu’il faut faire attention.
Les premiers moteurs essence ? Vérifiez les arbres d’équilibrage. Un propriétaire dévoué a conseillé de les éviter complètement. Des modèles diesel ? Surveillez les pannes du moteur d’arrêt du port d’entrée. Les capteurs de vitesse de boîte de vitesses tombent également en panne. Faites vos devoirs.
Porsche Cayman (2005-2021)
Prix : 7 500 à 30 000 £+
La génération 987 figure sur la liste de souhaits de tous les passionnés. Une bonne raison pour cela.
Voici une Porsche six cylindres à plat. Le moteur est dans un endroit raisonnable. Central. Monté là où il équilibre correctement le poids. Vous pouvez conduire fort d’une manière impossible dans une 911 contemporaine. Le centre de gravité ne ment tout simplement pas.
Les boîtes de vitesses manuelles à six rapports sont un pur bonheur analogique. Surtout avec les pédales lourdes et satisfaisantes. Bien sûr, la boîte automatique PDK passe les vitesses plus rapidement. Il libère tout le potentiel de performance à une vitesse fulgurante.
Mais voulez-vous tâtonner avec les minuscules boutons de changement de vitesse sur le volant ? Peut-être pas. Y a-t-il vraiment une meilleure sensation que de tirer soi-même le levier ?
Les prix de ces produits grimpent. Pas vite, mais régulièrement. Si vous voulez des sensations fortes sans la prime 911, c’est le moment de regarder. Avant que tout le monde ne le comprenne.
