Véhicules électriques. Ils ont poussé le marché des voitures neuves à des sommets que personne n’aurait cru possibles il y a quelques semaines à peine.
140 058 véhicules ont trouvé propriétaire en juin. Un record pour 2026 ? Non, un record pour n’importe quel mois depuis 2017 est arrivé. VFACTS le confirme. CarExpert a extrait les chiffres.
Les données ne sont pas encore toutes connues, la Chambre fédérale de l’industrie automobile étant comme d’habitude avare, mais nous en avons recueilli suffisamment auprès des marques pour dresser un tableau.
BYD ? Fou.
Ils ont vendu 18,8 000 voitures. Plus que Ford, le double en fait. Pour la troisième fois cette année, ils se situent juste derrière Toyota à la deuxième place. Seules 243 unités séparaient le géant chinois du détenteur de la couronne ovale bleue. Pouvez-vous le croire ?
Mais ce n’était pas seulement le volume. Leur SUV Sealion 7 l’a écrasé, terminant quatrième au classement général. Battre le Toyota RAV4. Même la Tesla Model Y. Eh bien. Pas tout à fait.
Tesla a eu son propre mois inoubliable. 8 670 voitures ont été déplacées. En hausse de près de 90 % par rapport à l’année dernière. Un nouveau record également, battant le précédent record de mai de plus de 6 000 livraisons.
Le modèle Y est resté le roi incontesté, avec plus de 8 000 unités. Confortablement, le véhicule le plus vendu d’Australie.
Les prix du carburant ont grimpé en flèche, les inquiétudes en matière d’approvisionnement se sont accrues. C’est une configuration pour les véhicules électriques, pure et simple. 23,3 % du marché est devenu électrique. Une nouvelle part record, franchissant la barrière des 19,9% du mois précédent. Les hybrides et les hybrides rechargeables ont suivi le mouvement, leurs ventes grimpant respectivement de 35 % et 158 %.
Les gros chiens contre les marées montantes
Toyota occupe la première place. À peine.
La hausse de Byd en juin était probablement un échec, un « exploit peu susceptible d’être répété » selon leurs propres mots, mais depuis le début de l’année, Toyota est toujours en tête confortablement. 95 000 livraisons contre 52 000 pour BYD. En sécurité pour l’instant.
Ford a pris la troisième place du podium. 9 000 voitures. Un léger repli sur un an, mais ils ont réussi à se débarrasser de Kia, qui progresse légèrement, et de Hyundai, qui perd plus de 11 %. Mazda a glissé à la septième place. En baisse significative.
Le top dix se termine avec trois marques chinoises qui font beaucoup de bruit. GWM en hausse de près de 12 %, MG de près de 30 % et Chery en hausse de moitié par rapport à son volume précédent. Une croissance de 45 % n’est pas du bruit, c’est un cri.
Qui a acheté quoi ?
Le modèle Y a remporté la médaille d’or. Ford Ranger deuxième. Toyota HiLux troisième. Les Utes familiers occupent la voie centrale.
Mais le RAV4 ? Assommé. Par le BYD Sealion 7 et le Model Y.
Même la hiérarchie du SEI a changé. Le BYD Shark 6 a volé la troisième place au D-Max d’Isuzu.
Des petits SUV ? Une bagarre.
Le Hyundai Kona est resté en tête, devançant à peine le BYD Atto 2, qui lui-même a presque égalé le GWM Haval Jolions et le Chery Tiggs. Vous achetez un véhicule électrique ici ou un hybride là-bas. Les lignes se brouillent.
Juillet sera-t-il aussi bizarre ?
Nous attendons.
